一种汽车轮胎加湿系统及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车轮胎加湿系统及汽车，其中，汽车轮胎加湿系统包括：轮胎加湿器、水泵、水箱、ECU、温度传感器、第一水管、第二水管、第一数据线和第二数据线；水泵包括水输出端、水输入端和控制信号输入端，ECU包括控制信号输出端和采集信号输入端，温度传感器包括采集信号输出端；轮胎加湿器通过第一水管与水泵的水输出端相连，水泵的水输入端通过第二水管与水箱相连，水泵的控制信号输入端通过第一数据线与ECU的控制信号输出端相连，ECU的采集信号输入端通过第二数据线与温度传感器的采集信号输出端相连，所述ECU接收所述温度传感器发送的温度信号进而控制所述水泵的启停。本方案提高了轮胎加湿效率，节约了水源，且提高了安全系数。
【专利说明】
一种汽车轮胎加湿系统及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】，特别是涉及一种汽车轮胎加湿系统及汽车。
【背景技术】
[0002]目前，像跑长途的汽车，以及高温的南方等，轮胎的表面的温度会因为与路面长时间的摩擦、高温路面的热传递，使得轮胎表面的温度很高，当达到一定的高温后，会出现爆胎的危险后果。因此需要给轮胎降温，降温的方式有很多种，例如停在路边，人为的给轮胎泼水；有的车在轮胎外侧会有一块湿布；还有的车会在轮胎外侧有一根水管，不仅可以给轮胎降温，还可以给刹车片降温。但是，现有技术中给轮胎降温的方式不仅效率低、浪费水、而且危险，若处理不及时，则会因爆胎造成交通事故。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车轮胎加湿系统及汽车，解决现有技术中轮胎降温方式不仅效率低、浪费水、而且危险，若处理不及时，则会因爆胎造成交通事故的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种汽车轮胎加湿系统，包括:
[0005]轮胎加湿器、水泵、水箱、E⑶、温度传感器、第一水管、第二水管、第一数据线和第二数据线；
[0006]其中，所述水泵包括水输出端、水输入端和控制信号输入端，所述E⑶包括控制信号输出端和采集信号输入端，所述温度传感器包括采集信号输出端；
[0007]所述轮胎加湿器通过所述第一水管与所述水泵的水输出端相连，所述水泵的水输入端通过所述第二水管与所述水箱相连，所述水泵的控制信号输入端通过所述第一数据线与所述ECU的控制信号输出端相连，所述ECU的采集信号输入端通过所述第二数据线与所述温度传感器的采集信号输出端相连，所述ECU接收所述温度传感器发送的温度信号进而控制所述水泵的启停。
[0008]上述的汽车轮胎加湿系统，其中，所述轮胎加湿器设有8个喷嘴。
[0009]上述的汽车轮胎加湿系统，其中，所述8个喷嘴朝向轮胎的不同部位。
[0010]上述的汽车轮胎加湿系统，其中，所述温度传感器安装在汽车的轮毂上。
[0011]上述的汽车轮胎加湿系统，其中，所述轮胎加湿器安装在汽车的车身上。
[0012]上述的汽车轮胎加湿系统，其中，所述水泵为独立安装的水泵。
[0013]本实用新型还提供了一种汽车，包括车身、轮胎和轮毂，所述轮胎和所述轮毂安装在所述车身上，其特征在于，还包括:上述的汽车轮胎加湿系统；所述汽车轮胎加湿系统中的传感器安装在所述轮毂上，所述轮胎加湿器安装在所述车身上。
[0014]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0015]上述方案中，所述汽车轮胎加湿系统中的ECU通过温度传感器实时获取轮胎的温度，并通过第一数据线控制水泵在对应的温度状态下运行对应的时间，进而轮胎加湿器喷射定量的水，使得轮胎加湿更加智能，提高了工作效率，节约了水源，且加湿处理及时，减少了因爆胎而产生的交通事故，提高了安全系数。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型实施例的汽车轮胎加湿系统结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0018]本实用新型针对现有的技术中轮胎降温方式不仅效率低、浪费水、而且危险，若处理不及时，则会因爆胎造成交通事故的问题，提供一种汽车轮胎加湿系统，如图1所示，包括:
[0019]轮胎加湿器1、水泵2、水箱3、E⑶4、温度传感器5、第一水管6、第二水管7、第一数据线8和第二数据线9 ；
[0020]其中，所述水泵2包括水输出端、水输入端和控制信号输入端，所述E⑶4包括控制信号输出端和采集信号输入端，所述温度传感器5包括采集信号输出端；
[0021]所述轮胎加湿器I通过所述第一水管6与所述水泵2的水输出端相连，所述水泵2的水输入端通过所述第二水管7与所述水箱3相连，所述水泵2的控制信号输入端通过所述第一数据线8与所述ECU4的控制信号输出端相连，所述ECU4的采集信号输入端通过所述第二数据线9与所述温度传感器5的采集信号输出端相连，所述ECU4接收所述温度传感器5发送的温度信号进而控制所述水泵2的启停。
[0022]本实用新型实施例提供的所述汽车轮胎加湿系统中的ECU通过温度传感器实时获取轮胎的温度，并通过第一数据线控制水泵在对应的温度状态下运行对应的时间，进而轮胎加湿器喷射定量的水，使得轮胎加湿更加智能，提高了工作效率，节约了水源，且加湿处理及时，减少了因爆胎而产生的交通事故，提高了安全系数。
[0023]为了使得轮胎加湿在短时间内具有明显的效果，本实用新型实施例提供的所述汽车轮胎加湿系统中所述轮胎加湿器设有8个喷嘴。
[0024]为了使得轮胎能够均匀降温，使水得到充分地利用，进一步提高加湿效果，3.本实用新型实施例提供的所述汽车轮胎加湿系统中所述8个喷嘴朝向轮胎的不同部位。
[0025]为了温度传感器能够获取较为准确的数据，本实用新型实施例提供的所述汽车轮胎加湿系统中所述温度传感器安装在汽车的轮毂上。
[0026]为了使得轮胎加湿器能够有较好的喷射加湿效果，本实用新型实施例提供的所述汽车轮胎加湿系统中所述轮胎加湿器安装在汽车的车身上。
[0027]其中，所述水泵为独立安装的水泵，不与其他水泵混用。
[0028]本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括车身、轮胎和轮毂，所述轮胎和所述轮毂安装在所述车身上，还包括:上述的汽车轮胎加湿系统；所述汽车轮胎加湿系统中的传感器安装在所述轮毂上，所述轮胎加湿器安装在所述车身上。
[0029]本实用新型实施例提供的所述汽车轮胎驾驶系统与汽车融为一体，但不会影响整车其他性能的设计，通过轮胎安置的温度传感器感应温度的变化，并将信号传给ECU，由E⑶控制轮胎加湿器工作，为的是使轮胎加湿器可以自己工作，从而提高工作效率。其次，此轮胎加湿器的喷水量是通过ECU控制的，节约水源。
[0030]实际应用中，本实用新型实施例运用汽车的电控技术，通过温度传感器、ECU控制轮胎加湿器，使汽车轮胎加湿器更智能，提高了工作效率；通过温度传感器、E⑶控制轮胎加湿器，使得轮胎加湿器的工作时间更及时，降低因爆胎而产生的交通事故；通过温度传感器、ECU控制轮胎加湿器，使得汽车轮胎加湿器的喷水量可以控制，节约了水源。
[0031]本实用新型实施例提供的ECU电控轮胎加湿器，它能够和汽车的电控系统结合。如图1所示，轮胎10和轮毂11安装在车身12上，在汽车轮毂11上安装温度传感器5，温度传感器5可以感知轮胎10的当前温度，并将该温度通过第二数据线9传送给E⑶4，E⑶4通过程序设置，在设定的温度，喷射定量的水量。ECU4通过第一数据线8控制水泵2 (不是冷却水泵，也不是玻璃水的水泵)实现，水泵2是单独安装的，不和其他的水泵混用。水泵2接收到E⑶4的信息后，将(玻璃)水箱3内的水经过第一水管6和第二水管7送到轮胎加湿器1，在轮胎加湿器I上设有8个高压喷嘴，为的是使水均匀有效的喷射到轮胎的表面。
[0032]由于轮胎加湿器上设有8个高压喷头，就可以使冷却水更有效的喷洒在轮胎的表面，可以使覆盖整个轮胎，同时高压可以使水流更有力，也可以使水得到充分的利用，节约了水源。
[0033]本实用新型实施例通过汽车电控系统对轮胎加湿器进行控制，是轮胎加湿这一操作更加智能化，并且通过温度传感器的作用，获取轮胎的当前温度，达到控制轮胎加湿器的目的，同时轮胎加湿器有8个高压喷头，使喷水效果更佳。
[0034]本实用新型实施例运用汽车的电控技术，通过温度传感器和ECU控制轮胎加湿器，使汽车轮胎加湿器更智能，提高了工作效率，也使得轮胎加湿器的工作时间更及时和准时，降低因爆胎而产生的交通事故，同时也使得汽车轮胎加湿器的喷水量可以控制，节约了水源。
[0035]其中，上述汽车轮胎加湿系统的所述实现实施例均适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。
[0036]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本【技术领域】的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车轮胎加湿系统，其特征在于，包括: 轮胎加湿器、水泵、水箱、ECU、温度传感器、第一水管、第二水管、第一数据线和第二数据线； 其中，所述水泵包括水输出端、水输入端和控制信号输入端，所述ECU包括控制信号输出端和采集信号输入端，所述温度传感器包括采集信号输出端； 所述轮胎加湿器通过所述第一水管与所述水泵的水输出端相连，所述水泵的水输入端通过所述第二水管与所述水箱相连，所述水泵的控制信号输入端通过所述第一数据线与所述ECU的控制信号输出端相连，所述ECU的采集信号输入端通过所述第二数据线与所述温度传感器的采集信号输出端相连，所述ECU接收所述温度传感器发送的温度信号进而控制所述水泵的启停。
2.如权利要求1所述的汽车轮胎加湿系统，其特征在于，所述轮胎加湿器设有8个喷嘴。
3.如权利要求2所述的汽车轮胎加湿系统，其特征在于，所述8个喷嘴朝向轮胎的不同部位。
4.如权利要求1所述的汽车轮胎加湿系统，其特征在于，所述温度传感器安装在汽车的轮毂上。
5.如权利要求1所述的汽车轮胎加湿系统，其特征在于，所述轮胎加湿器安装在汽车的车身上。
6.如权利要求1所述的汽车轮胎加湿系统，其特征在于，所述水泵为独立安装的水泵。
7.一种汽车，包括车身、轮胎和轮毂，所述轮胎和所述轮毂安装在所述车身上，其特征在于，还包括:如权利要求1至6任一项所述的汽车轮胎加湿系统；所述汽车轮胎加湿系统中的传感器安装在所述轮毂上，所述轮胎加湿器安装在所述车身上。
【文档编号】B60C23/18GK204109701SQ201420562014
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年9月26日 优先权日:2014年9月26日
【发明者】穆森, 张艳青, 梁呈兴, 孙雪迎, 贺燕铭, 田安民, 马童立, 李红强 申请人:北京汽车动力总成有限公司