汽车轮胎的散热方法及其装置制造方法
【专利摘要】汽车轮胎的散热方法及其装置，属于一种汽车零部件及其使用方法。目的是提高汽车轮胎的散热效果。其方案是：在金属轮毂的槽底内侧，紧固一圈导热的编织带，编织带上留有导热的丝状穗子，该丝状穗子在橡胶轮胎和金属轮毂构成的气腔内。随着车轮的运转，穗子在气腔内摆动，一方面，搅动气体，促进气体与金属轮毂之间的热交换；另一方面，穗子自身传导热量到金属轮毂，进一步提高散热效果。从而，降低温升，降低胎压。
【专利说明】汽车轮胎的散热方法及其装置
【技术领域】
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[0001]本发明涉及汽车轮胎的散热方法及其装置，属于一种汽车零部件及其使用方法。【背景技术】:
[0002]目前，主流的汽车轮胎，一般由金属轮毂和橡胶轮胎两部分构成。在橡胶轮胎和金属轮毂之间是气腔，气腔内充满空气。受路面温度和摩擦生热的多重作用，轮胎气腔内气体温升比较高，气压变化的幅度也比较大。在高温、重载、长时间运行等不利条件综合作用下，爆胎的潜在危险显著增大。目前，一种常见的、被动的解决方案，是监测轮胎的胎压，设定一个报警阀值，自动报警。
【发明内容】
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[0003]本发明的目的是:提高汽车轮胎的散热效果。
[0004]本发明的方案是:汽车轮胎的散热方法及其装置，由橡胶轮胎和金属轮毂构成主体结构，其特征是:在金属轮毂的槽底内侧，紧固一圈导热的编织带，编织带上留有导热的丝状穗子，该丝状穗子在橡胶轮胎和金属轮毂构成的气腔内。随着车轮的运转，在离心力、重力等共同作用下，丝状穗子在气腔内摆动，一方面，搅动气体，促进气体与金属轮毂之间的热交换；另一方面，丝状穗子自身传导热量到金属轮毂，进一步提高散热效果。从而，降低气腔内的温升，达到降低胎压的目的。
[0005]如上所述的汽车轮胎的散热方法及其装置，其特征是:丝状穗子有2个以上，沿圆周均匀分布在金属轮毂的槽底内侧。其目的是维持轮胎的动态平衡。
[0006]如上所述的汽车轮胎的散热方法及其装置，其特征是:丝状穗子的最大展开长度，小于轮胎气腔的腔径。其目的是防止穗子摩擦到轮胎内表面。
【专利附图】
【附图说明】
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[0007]图1是本发明的截面示意图，图中，1-橡胶轮胎；2_金属轮毂；3_编织带；4-轮胎气腔；31_丝状穗子；22_金属轮毂的槽底。
【具体实施方式】
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[0008]建议采用金属丝，或表面金属化的复合丝质材料，编织成一个可以环扣的编织带。编织带上，分段预留出一部分丝头，作为丝状穗子。编织带自扣紧固在轮毂槽底内侧，尽量不对轮毂做机械性加工。
【权利要求】
1.汽车轮胎的散热方法及其装置，由橡胶轮胎和金属轮毂构成主体结构，其特征是:在金属轮毂的槽底内侧，紧固一圈导热的编织带，编织带上留有导热的丝状穗子，该丝状穗子在橡胶轮胎和金属轮毂构成的气腔内。
2.如权利要求1所述的汽车轮胎的散热方法及其装置，其特征是:丝状穗子有2个以上，沿圆周均匀分布在金属轮毂的槽底内侧。
3.如权利要求1所述的汽车轮胎的散热方法及其装置，其特征是:丝状穗子的最大展开长度，小于轮胎气腔的腔径。
【文档编号】B60C23/19GK204055181SQ201420561694
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月29日 优先权日:2014年8月29日
【发明者】王锐 申请人:无锡百科知识产权有限公司