一种汽车散热器安装装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车散热器安装装置，包括底面以及顶面，所述底面上设置有两个安装架，两个所述安装架之间设置用于放置散热器的间隙，所述顶面相对间隙处设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端设置有压板，所述压板上固定连接有与散热器水室相适配的压模，所述安装架上还是只有扣合散热器散热芯上扣片的按压机构。首先，伺服电机的输出，由于伺服电机的进程相对于电机或气缸来说，更加容易控制，使得其能够在按压散热器水室时压力更加稳定。同时贴合散热器水室的压膜的设置，避免了在按压过程中各处的受力不均匀的问题，使得散热器水室在各处受力都能够均匀，保证了各处都能够被完全压合。
【专利说明】
一种汽车散热器安装装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及散热器安装设备，特别涉及一种汽车散热器安装装置。
【背景技术】
[0002]汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。
[0003]特别是水室和散热芯之间的安装，首先是通过将水室和散热芯压合，散热芯上设置有扣片，通过扣片朝向水室弯折，就可以实现整体的安装。
[0004]但是在，压合对的过程中，现有技术是通过若干气缸，通过点压的方式对其进行压合，这样就造成了水室各处受力不均匀，造成了最后产品漏水的现象。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种受力均匀的汽车散热器安装装置。
[0006]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
[0007]—种汽车散热器安装装置，包括底面以及顶面，所述底面上设置有两个安装架，两个所述安装架之间设置用于放置散热器的间隙，所述顶面相对间隙处设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端设置有压板，所述压板上固定连接有与散热器水室相适配的压模，所述安装架上还是只有扣合散热器散热芯上扣片的按压机构。
[0008]通过上述技术方案:在装置工作时，首先将散热器散热芯转入到两个安装架之间的间隙中，之后将散热器水室置于散热器散热芯上，之后通过启动伺服电机，使得伺服电机的输出端推动压板运动，之后通过设置在压板上的压膜对散热器水室进行挤压，将散热器水室和散热器散热芯扣合在一起。首先，伺服电机的输出，由于伺服电机的进程相对于电机或气缸来说，更加容易控制，使得其能够在按压散热器水室时压力更加稳定。同时贴合散热器水室的压膜的设置，避免了在按压过程中各处的受力不均匀的问题，使得散热器水室在各处受力都能够均匀，保证了各处都能够被完全压合。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述安装架上还设置有托住散热器散热芯的托板。
[0010]通过上述技术方案:托板的设置能够使得在挤压过程中托住散热器散热芯，由于在整个散热器水室和散热器散热芯的扣合过程中，只要受力在两者结合面处，托板在此处就保证了在受力过程中散热器散热芯的受力更加稳定，不会发生倾斜。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述按压机构包括固定板，所述固定板上铰接有按压扣片的扣板，所述扣板上设置有控制压板转动的转动机构。
[0012]通过上述技术方案:在扣合完成后，散热器散热芯周围会有扣片，通过扣片朝向散热器水室弯折，从而加固散热器水室和散热器散热芯的安装。此时，就可以通过按压机构上的扣板，在转动机构的驱动下，将扣片朝向散热器水室弯折，从而完成了整体安装。
[0013]本实用新型进一步设置为:所述固定板上设置有第一铰接孔，所述扣板上设置有第二铰接孔，所述第二铰接孔和第一铰接孔上穿射有铰接轴。
[0014]通过上述技术方案:通过第一铰接孔和第二铰接孔以及铰接轴的设置，使得压板被铰接在固定板上，这种铰接方式简单，易于操作，加工方便。
[0015]本实用新型进一步设置为:所述转动机构为转动气缸，所述转动气缸的输出端设置有转动板，所述转动板上设置有推动扣板转动的推块。
[0016]通过上述技术方案:在需要扣合时，转动气缸启动，转动气缸启动后其输出端发生旋转，由于输出端上设置有转动板，从而也会使得转动板发生转动，在转动板发生转动后，转动板上的推块会随着转动板的转动而推动铰接在固定板上的扣板运动，扣板以铰接轴为中心，发生转动从而实现扣压功能。
【附图说明】
[0017]图1是实施例的结构图；
[0018]图2是图1的A处局部放大图；
[0019]图3是实施例的按压机结构意图；
[0020]图4是实施例的按压机构示意图。
[0021]附图标记:1、底面;2、顶面;3、安装架;4、间隙；5、伺服电机;6、压板;7、压模;8、托板;9、固定板;1、扣板;11、第一铰接孔;12、第二铰接孔;13、铰接轴；14、转动气缸;15、转动板;16、推块。
【具体实施方式】
[0022]以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0023]—种汽车散热器安装装置，包括底面I以及顶面2，所述底面I上设置有两个安装架3，两个所述安装架3之间设置用于放置散热器的间隙4，所述顶面2相对间隙4处设置有伺服电机5，所述伺服电机5的输出端设置有压板6，所述压板6上固定连接有与散热器水室相适配的压模7，所述安装架3上还是只有扣合散热器散热芯上扣片的按压机构。
[0024]在装置工作时，首先将散热器散热芯转入到两个安装架3之间的间隙4中，之后将散热器水室置于散热器散热芯上，之后通过启动伺服电机5，使得伺服电机5的输出端推动压板6运动，之后通过设置在压板6上的压膜对散热器水室进行挤压，将散热器水室和散热器散热芯扣合在一起。首先，伺服电机5的输出，由于伺服电机5的进程相对于电机或气缸来说，更加容易控制，使得其能够在按压散热器水室时压力更加稳定。同时贴合散热器水室的压膜的设置，避免了在按压过程中各处的受力不均匀的问题，使得散热器水室在各处受力都能够均匀，保证了各处都能够被完全压合。
[0025]所述安装架3上还设置有托住散热器散热芯的托板8。
[0026]托板8的设置能够使得在挤压过程中托住散热器散热芯，由于在整个散热器水室和散热器散热芯的扣合过程中，只要受力在两者结合面处，托板8在此处就保证了在受力过程中散热器散热芯的受力更加稳定，不会发生倾斜。
[0027]所述按压机构包括固定板9，所述固定板9上铰接有按压扣片的扣板10，所述扣板10上设置有控制压板6转动的转动机构。
[0028]在扣合完成后，散热器散热芯周围会有扣片，通过扣片朝向散热器水室弯折，从而加固散热器水室和散热器散热芯的安装。此时，就可以通过按压机构上的扣板10，在转动机构的驱动下，将扣片朝向散热器水室弯折，从而完成了整体安装。
[0029]所述固定板9上设置有第一铰接孔11，所述扣板10上设置有第二铰接孔12，所述第二铰接孔12和第一铰接孔11上穿射有铰接轴13。
[0030]通过第一铰接孔11和第二铰接孔12以及铰接轴13的设置，使得压板6被铰接在固定板9上，这种铰接方式简单，易于操作，加工方便。
[0031 ]所述转动机构为转动气缸14，所述转动气缸14的输出端设置有转动板15，所述转动板15上设置有推动扣板10转动的推块16。
[0032]在需要扣合时，转动气缸14启动，转动气缸14启动后其输出端发生旋转，由于输出端上设置有转动板15，从而也会使得转动板15发生转动，在转动板15发生转动后，转动板15上的推块16会随着转动板15的转动而推动铰接在固定板9上的扣板1运动，扣板1以铰接轴13为中心，发生转动从而实现扣压功能。
[0033]本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
【主权项】
1.一种汽车散热器安装装置，其特征在于:包括底面(I)以及顶面(2)，所述底面(I)上设置有两个安装架(3)，两个所述安装架(3)之间设置用于放置散热器的间隙(4)，所述顶面(2)相对间隙(4)处设置有伺服电机(5)，所述伺服电机(5)的输出端设置有压板(6)，所述压板(6)上固定连接有与散热器水室相适配的压模(7)，所述安装架(3)上还设置有扣合散热器散热芯上扣片的按压机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器安装装置，其特征在于:所述安装架(3)上还设置有托住散热器散热芯的托板(8)。3.根据权利要求2所述的一种汽车散热器安装装置，其特征在于:所述按压机构包括固定板(9)，所述固定板(9)上铰接有按压扣片的扣板(10)，所述扣板(10)上设置有控制扣板(10)转动的转动机构。4.根据权利要求3所述的一种汽车散热器安装装置，其特征在于:所述固定板(9)上设置有第一铰接孔(11)，所述扣板(10)上设置有第二铰接孔(12)，所述第二铰接孔(12)和第一铰接孔(11)上穿射有铰接轴(13)。5.根据权利要求3所述的一种汽车散热器安装装置，其特征在于:所述转动机构为转动气缸(14)，所述转动气缸(14)的输出端设置有转动板(15)，所述转动板(15)上设置有推动扣板(10)转动的推块(16)。
【文档编号】B23P19/02GK205437700SQ201620292801
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年4月8日
【发明人】葛建明
【申请人】瑞安市鑫锐机械设备有限公司