车门玻璃中隔板总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车门玻璃中隔板总成，包括隔板本体，隔板本体上焊接有支架，隔板本体截面呈“H”形结构，该隔板本体上下部均具有开口，上部开口嵌设有密封条，下部开口形成与支架连接的焊接点，上部开口端的两侧内壁均具有朝内弯曲的凸缘，密封条包括安装于上部开口中的基底部，基底部上设有朝外且朝上弯曲的拱起部，拱起部具有弧形顶端，凸缘具有与该弧形顶端贴合的斜面。本实用新型具有结构稳定、强度牢固、密封性能好、可以使得车窗玻璃稳定安装的优点。
【专利说明】车门玻璃中隔板总成
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车门玻璃隔板【技术领域】，尤其是一种车门玻璃中隔板总成。
【背景技术】
[0002]汽车门窗结构随着汽车行业的发展，对其附件的安装稳定性和结构牢固性都有了更高的要求。现有技术的车门中隔板总成，通常包括隔板本体，隔板本体上设有可供密封条安装的缺口，缺口中设有密封条用于与车玻璃的固定，隔板本体的上端和下端焊接有支架用于与车门内板进行连接，然而，现有技术中的隔板本体由于其开设了缺口，降低了其结构强度，在使用过程中隔板本体容易变形，影响与密封条的配合紧密度降低，影响车玻璃的安装稳定性，造成行车时车玻璃出现抖动产生异响。
实用新型内容
[0003]为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种车门玻璃中隔板总成，该车门玻璃中隔板总成的结构更牢固、与密封条配合更紧密，密封条的密封性能更好。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种车门玻璃中隔板总成，包括隔板本体，隔板本体上焊接有支架，隔板本体截面呈“H”形结构，该隔板本体上下部均具有开口，上部开口嵌设有密封条，下部开口形成与支架连接的焊接点，其特征在于:所述上部开口端的两侧内壁均具有朝内弯曲的凸缘，所述密封条包括安装于上部开口中的基底部，基底部上设有朝外且朝上弯曲的拱起部，所述拱起部具有弧形顶端，所述凸缘具有与该弧形顶端贴合的斜面。
[0005]上述结构中，隔板本体通过支架延伸，通过支架安装在车门内板上，装配更方便，结构更牢固，而隔板本体上部开口的凸缘对密封条有一定的限位作用可以防止密封条轻易脱出该开口，同时该凸缘的斜面与密封条弧形顶端贴合，该弧形顶端对凸缘的斜面有顶压作用，从而形成紧密配合，增强密封条与隔板本体的密封配合。
[0006]作为本实用新型的进一步设置，所述上部开口内壁设有突出的加强筋，所述加强筋卡设于所述拱起部与基底部衔接处，所述衔接处呈内凹结构设置。
[0007]上述结构中，加强筋的设置可以弥补因开设上下开口而降低的隔板本体强度，同时该加强筋的自由端部与密封条的基底部以及拱起部的衔接处抵接，对基底部有定位作用。
[0008]作为本实用新型的进一步设置，所述衔接处的内凹面呈圆滑的弧面结构，所述加强筋具有与该弧面结构的两边侧壁贴合的锥形端部，所述加强筋距离上部开口底面之间的空间构成可容纳基底部的安装腔。
[0009]上述结构中，加强筋的锥形端部与密封条的衔接处的两边侧壁贴合形成紧密的配合，进一步加强密封配合，同时该锥形端部起到对基底部的限位使其稳定安装于加强筋与开口底面之间，对密封条的安装具有进一步加强稳定的效果。
[0010]作为本实用新型的进一步设置，所述下部开口的两端侧壁的自由端均分别沿其各自的轴线翻折形成翻折片，翻折片与下部开口侧壁之间形成可供支架一端插入的定位槽，定位槽内壁与支架侧壁通过点焊固接，支架另一端具有朝外延伸的安装端，安装端上设有安装孔。
[0011 ] 上述结构中，下部开口的两边侧壁的定位槽可以在将支架焊接于隔板本体上之前有个定位结构，以便于后续的点焊工作进行，提高焊接的准确性，避免因位置的偏移而造成焊接偏位，降低焊接牢固性。
[0012]作为本实用新型的进一步设置，所述支架包括分别安装于隔板本体上端、中端和下端的上、中、下支架。
[0013]上述结构中，在隔板本体的上中下部分分别设置支架，形成更稳定的支撑结构，且通过支架的安装端延伸出来更加便于装配。
[0014]采用上述方案，本实用新型具有结构稳定、强度牢固、密封性能好、可以使得车窗玻璃稳定安装的优点。
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]附图1为本实用新型具体实施例外观示意图；
[0017]附图2为本实用新型具体实施例附图1的左视图；
[0018]附图3为本实用新型具体实施例隔板本体中安装有密封条的B-B剖视图；
[0019]附图4为本实用新型具体实施例附图3中的A的局部放大图；
[0020]附图5为本实用新型具体实施例上支架的D-D剖视图；
[0021]附图6为本实用新型具体实施例中支架的C-C剖视图；
[0022]附图7为本实用新型具体实施例下支架的E-E剖视图。
【具体实施方式】
[0023]本实用新型的具体实施例如图1-7所示是车门玻璃中隔板总成，包括隔板本体1，隔板本体I上焊接有支架，隔板本体I截面呈“H”形结构，该隔板本体I上下部均具有开口11、12，上部开口 11嵌设有密封条3，下部开口 12形成与支架连接的焊接点，上部开口 11的两侧内壁均具有朝内弯曲的凸缘111，密封条3包括安装于上部开口 11中的基底部31，基底部31上设有朝外且朝上弯曲的拱起部32，拱起部32具有弧形顶端321，凸缘311具有与该弧形顶端贴合的斜面111a。隔板本体I通过支架延伸，通过支架安装在车门内板上，装配更方便，结构更牢固，而隔板本体I上部开口 11的凸缘111对密封条3有一定的限位作用可以防止密封条3轻易脱出该开口，同时该凸缘111的斜面Illa与密封条3弧形顶端321贴合，该弧形顶端321对凸缘111的斜面Illa有顶压作用，从而形成紧密配合，增强密封条3与隔板本体I的密封配合。
[0024]上述上部开口 11内壁设有突出的加强筋4，加强筋4 一端固设于上部开口 11内壁上，加强筋4的另一端抵接于拱起部32与基底部31衔接处33，衔接处33呈内凹结构设置。加强筋4的设置可以弥补因开设上下开口 11、12而降低的隔板本体I强度，同时该加强筋4的自由端部与密封条3的基底部31以及拱起部32的衔接处33抵接，对基底部31有定位作用。
[0025]上述衔接处33的内凹面呈圆滑的弧面结构，加强筋4具有与该弧面结构的两边侧壁贴合的锥形端部41，加强筋4距离上部开口 11底面之间的空间构成可容纳基底部的安装腔112。加强筋4的锥形端部41与密封条3的衔接处33的两边侧壁贴合形成紧密的配合，进一步加强密封配合，同时该锥形端部41起到对基底部31的限位使其稳定安装于加强筋4与开口底面之间，对密封条3的安装具有进一步加强稳定的效果。
[0026]上述下部开口 12的两端侧壁的自由端均分别沿其各自的轴线翻折形成翻折片121，翻折片121与下部开口 12侧壁之间形成可供支架一端插入的定位槽122，定位槽122内壁与支架侧壁通过点焊固接，支架另一端具有朝外延伸的安装端，安装端上设有安装孔。下部开口 12的两边侧壁的定位槽122可以在将支架焊接于隔板本体I上之前有个定位结构，以便于后续的点焊工作进行，提高焊接的准确性，避免因位置的偏移而造成焊接偏位，降低焊接牢固性。
[0027]上述支架包括分别安装于隔板本体I上端、中端和下端的上支架21、中支架22、下支架23。在隔板本体I的上中下部分分别设置支架，形成更稳定的支撑结构，上支架21、中支架22、下支架23分别具有安装端211、221、231，其各自的安装端211、221、231分别设有安装孔212、222、232，该隔板本体I通过支架的安装端211、221、231延伸出来更加便于装配。
[0028]本实用新型具有结构稳定、强度牢固、密封性能好、可以使得车窗玻璃稳定安装的优点。本实用新型不局限于上述【具体实施方式】，本领域一般技术人员根据本实用新型公开的内容，可以采用其他多种【具体实施方式】实施本实用新型的，或者凡是采用本实用新型的设计结构和思路，做简单变化或更改的，都落入本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种车门玻璃中隔板总成，包括隔板本体，隔板本体上焊接有支架，隔板本体截面呈“H”形结构，该隔板本体上下部均具有开口，上部开口嵌设有密封条，下部开口形成与支架连接的焊接点，其特征在于:所述上部开口端的两侧内壁均具有朝内弯曲的凸缘，所述密封条包括安装于上部开口中的基底部，基底部上设有朝外且朝上弯曲的拱起部，所述拱起部具有弧形顶端，所述凸缘具有与该弧形顶端贴合的斜面。
2.根据权利要求1所述的车门玻璃中隔板总成，其特征在于:所述上部开口内壁设有突出的加强筋，所述加强筋卡设于所述拱起部与基底部衔接处，所述衔接处呈内凹结构设置。
3.根据权利要求2所述的车门玻璃中隔板总成，其特征在于:所述衔接处的内凹面呈圆滑的弧面结构，所述加强筋具有与该弧面结构的两边侧壁贴合的锥形端部，所述加强筋距离上部开口底面之间的空间构成可容纳基底部的安装腔。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的车门玻璃中隔板总成，其特征在于:所述下部开口的两端侧壁的自由端均分别沿其各自的轴线翻折形成翻折片，翻折片与下部开口侧壁之间形成可供支架一端插入的定位槽，定位槽内壁与支架侧壁通过点焊固接，支架另一端具有朝外延伸的安装端，安装端上设有安装孔。
5.根据权利要求4所述的车门玻璃中隔板总成，其特征在于:所述支架包括分别安装于隔板本体上端、中端和下端的上、中、下支架。
【文档编号】B60J10/02GK204077310SQ201420574829
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年9月30日 优先权日:2014年9月30日
【发明者】黄圣安, 黄胜全, 周建兵, 戴金曼 申请人:浙江铭博汽车部件有限公司