一种汽车及其连接板的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种连接板，包括具有变形边的板体，所述板体包括加强筋，所述加强筋呈弧线形，且弧线的延伸方向与所述变形边的延伸方向一致。本实用新型所提供的连接板通过增加了加强筋结构，并且该加强筋的弧线延伸方向与变形边的延伸方向一致，保证了板体受力方向与加强筋的延伸方向一致，所述加强筋有效的提高了该连接板的强度，可以防止该连接板自身过度折弯，避免连接板受到撞击时造成过度损坏。本实用新型还公开了一种包括上述连接板的汽车。
【专利说明】
一种汽车及其连接板
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工业制造领域，特别是涉及一种连接板。此外，本实用新型还涉及一种包括上述连接板的汽车。
【背景技术】
[0002]随着人们生活质量的提高，汽车已经成为人们的主要交通工具，然而，由于人为或者其他一些因素，撞车事故时有发生，严重影响着司机和乘客的安全，给家庭以及社会造成很大的危害。
[0003]当汽车发生碰撞时，首当其冲的是汽车前端，在汽车的侧围最前端具有一个重要的连接板，该连接板可以在汽车发生碰撞时快速有效的进行能量传递，既能吸收大部分的碰撞能量而发生溃缩变形，又能避免过度折弯而导致乘员舱变形严重，影响乘客安全。
[0004]如图1所示，现有技术中，汽车侧围最前端的连接板，包括具有受力边1、变形边2和连接边3的板体，当汽车发生撞车事故时，受力边I即为首先受到冲击的一边，变形边2即为首先发生溃缩变形的一边，连接边3是与汽车侧围进行连接的一边。现有的连接板的板体上靠近受力边I的一端截面较大，并且没有减重孔和工艺缺口，当汽车发生撞车事故时，现有技术中的连接板靠近受力边I的一端几乎不变形，而靠近连接边3的一端变形严重，导致防火墙侵入量过大，影响乘客的安全。
[0005]因此，如何有效的提高连接板的强度，防止连接板自身过度折弯，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的是提供一种连接板，该连接板可以有效的提高自身的强度，防止连接板自身过度折弯。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述连接板的汽车。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案:
[0008]一种连接板，包括具有变形边的板体，所述板体包括加强筋，所述加强筋呈弧线形，且弧线的延伸方向与所述变形边的延伸方向一致。
[0009]优选的，所述板体设有减重孔，所述减重孔位于所述加强筋与所述变形边之间。
[0010]优选的，所述板体还设有工艺缺口，所述工艺缺口位于所述变形边上。
[0011]优选的，所述减重孔为腰形孔。
[0012]本实用新型还提供一种汽车，包括上述任一项所述的连接板。
[0013]本实用新型所提供的连接板，在现有技术的基础上，增加了加强筋结构，并且该加强筋的弧线延伸方向与变形边的延伸方向一致，保证了板体受力方向与加强筋的延伸方向一致，所述加强筋有效的提高了该连接板的强度，可以防止该连接板自身过度折弯，减小防火墙侵入量，避免受到撞击时连接板造成过度损坏，让乘员舱保持完整性，保证乘员足够的生存空间。
[0014]在一种优选实施方式中，所述连接板还设有减重孔，所述减重孔的设置使得该连接板能够快速有效的吸收碰撞能量，进行充分的溃缩变形，可以有效的减少碰撞能量传递到该连接板的靠近连接边的一端，可进一步防止该连接板的靠近连接边的一端发生过度折弯。
[0015]在另一种优选实施方式中，所述连接板还设有工艺缺口，所述工艺缺口设置在所述变形边上，可以使得该连接板在受到撞击时，变形边更容易发生溃缩变形，同样可以使得该连接板可以快速有效的吸收碰撞能量。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为现有技术中一种连接板的结构示意图；
[0017]图2为本实用新型所提供的连接板一种【具体实施方式】的结构示意图；
[0018]图3为图1与图2的横截面对比示意图；
[0019]图4为本实用新型所提供的连接板溃缩变形方向示意图；
[0020]图5为本实用新型所提供的连接板折弯方向示意图。
【具体实施方式】
[0021]本实用新型的核心是提供一种连接板，该连接板可以有效的提高自身的强度，防止连接板自身过度折弯。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述连接板的汽车。
[0022]为了使本【技术领域】的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细说明。
[0023]请参考图2，图2为本实用新型所提供的连接板一种【具体实施方式】的结构示意图。
[0024]在该实施方式中，连接板包括具有变形边2的板体，板体包括加强筋6，加强筋6呈弧线形，其延伸方向与变形边2的延伸方向一致，该连接板的加强筋6是通过将该连接板板体折出U型凹槽形成的。如图3所示，a为本实用新型所提供的连接板的横截面，b为现有技术中已有的连接板的横截面。当连接板受到冲击作用时，该连接板板体的受力边I首先受到力的作用，随着冲击能量由受力边I向连接边3传递，板体会在冲击能量的作用下产生弯曲倾向，板体弯曲方向如图5所示，由于冲击方向与加强筋6的延伸方向是大体平行的，因此加强筋6可以抵消沿其轴线方向的力的作用，可以有效的减少该连接板板体发生弯曲变形的程度。
[0025]为了进一步避免连接边在受到冲击时发生折弯，还可以对该连接板增设减重孔4，减重孔4的形状为腰形，这种结构使得减重孔4的受力更集中，发生变形的可能增大，这里需要说明的是，减重孔4的形状不仅局限于上述形状，也可以为椭圆形或者方形。减重孔4位于加强筋6与变形边2之间，当该连接板受到冲击作用时，受力边I受力并将冲击能量传递至板体的中间位置，减重孔4可以吸收掉大量的冲击能量发生溃缩变形，溃缩变形方向如图4所示，减重孔4的溃缩变形，有效的降低了由受力边I传递到连接边3的冲击能量，进一步避免了该连接板自身过度折弯。
[0026]另外，还可以通过对该连接板增设工艺缺口 5，进一步使得该连接板在受到冲击作用时发生充分的溃缩变形，工艺缺口 5设置在变形边2上，当冲击能量传递到板体的中间位置时，变形边最先发生变形倾向，工艺缺口 5的设置使得该连接板板体的变形边2的受力更加集中，受到冲击作用时更容易发生变形，因此工艺缺口 5的增设可以使得该连接板更充分的发生溃缩变形，吸收更多的冲击能量。
[0027]本实用新型所提供的连接板具体可以是汽车侧围前连接板，也可以是其他需要承受冲击作用的连接板。
[0028]除了上述连接板以外，本实用新型还提供了一种包括上述连接板的汽车，该汽车的其他各部分结构请参考现有技术，本文不再赘述。
[0029]以上对本实用新型所提供的连接板进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
【权利要求】
1.一种连接板，包括具有变形边(2)的板体，其特征在于，所述板体包括加强筋￠)，所述加强筋(6)呈弧线形，且弧线的延伸方向与所述变形边(2)的延伸方向一致。
2.根据权利要求1所述的连接板，其特征在于，所述板体设有减重孔(4)，所述减重孔(4)位于所述加强筋(6)与所述变形边(2)之间。
3.根据权利要求2所述的连接板，其特征在于，所述板体还设有工艺缺口(5)，所述工艺缺口(5)位于所述变形边(2)上。
4.根据权利要求2所述的连接板，其特征在于，所述减重孔(4)为腰形孔。
5.一种汽车，包括连接板，其特征在于，所述连接板具体为如权利要求1至4任意一项所述的连接板。
【文档编号】B60R19/42GK204137121SQ201420610288
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年10月21日 优先权日:2014年10月21日
【发明者】陈子棨, 李伟, 何林, 徐竹青 申请人:广汽吉奥汽车有限公司