一种分组化的专用汽车电气系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种分组化的专用汽车电气系统，属于专用汽车领域。所述分组化的专用汽车电气系统包括：发动机控制设备、变速箱控制设备、制动与车桥差速控制设备、底盘灯具控制设备和其它电气器件控制设备五组电气控制设备。本实用新型所述的专用汽车电气系统，将底盘线束由原来的一组总线线束设计成与驾驶室五大电气控制设备对应的五组线束。这样一旦新车型相对于基础车型有所变化，那么设计新车型电路时，只需要调整与基础车型不同的设备部分，其余部分的设备则不需要调整，降低了产品设计成本和生产成本。
【专利说明】一种分组化的专用汽车电气系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种分组化的专用汽车电气系统，属于专用汽车领域。
【背景技术】
[0002]电气系统是汽车的重要组成部分，是实现汽车控制以及行驶功能的主要系统之一，电气系统的性能直接决定了汽车本身的质量与性能。目前国内煤矿油田专用汽车底盘因使用环境不同、用户不同、工作地域不同而存在小批量多品种的情况，同时底盘动力机组选用的种类存在多样性、车轴数量也从二轴延伸到七轴、底盘的长度及载荷也在不断的发生变化，这些变化必然导致电气系统的变化。例如一款专用汽车底盘宽度、长度、驾驶室、车轴数与另外一款底盘一致，仅仅发动机不同，那么因发动机不同导致的电气系统变化就需要对底盘的所有线束进行重新核算、标注和设计，不但增加了设计所需要的时间，还可能降低电气系统的可靠性、影响产品的交付周期。因此，需要一种分组化的、对变动部分可以方便进行更换调整的汽车电气系统。
实用新型内容
[0003]为解决专用汽车因小批量多品种、车辆配置不断变化导致的汽车电气系统不断变化所引起的设计复杂、核算困难、线束生产易出错的问题，本实用新型的目的在于提供一种分组化设计的专用汽车电气系统。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
[0005]一种分组化的专用汽车电气系统，包括:发动机控制设备、变速箱控制设备、制动与车桥差速控制设备、底盘灯具控制设备和其它电气器件控制设备五组电气控制设备。
[0006]其中，所述发动机控制设备用于控制与发动机有关的电路，可为与发动机的启动机、发电机、发动机ECU控制和发动机传感器部件有关的电路。
[0007]变速箱控制设备用于控制与变速箱有关的电路，可为与变速箱传感器、变速箱档位开关和变速箱ECU有关的电路。
[0008]制动与车桥差速控制设备用于控制与制动系统、车桥有关的电路，可为制动系统传感器和车桥差速开关部件有关的电路。
[0009]底盘灯具控制设备用于控制与底盘各类灯具有关的电路。
[0010]其它电气器件控制设备用于控制底盘特殊功能电气器件的电路，可为燃油加热器和集中润滑设备的电气器件的电路。
[0011]本实用新型的有益效果为:
[0012]本实用新型所述的专用汽车电气系统，将底盘线束由原来的一组总线线束设计成与驾驶室五大电气控制设备对应的五组线束。这样一旦新车型相对于基础车型有所变化，那么设计新车型电路时，只需要调整与基础车型不同的设备部分以及该设备对应的线束，其余部分的设备和线束则不需要调整。
[0013]本实用新型所述的专用汽车电气系统满足了小批量多品种、车辆配置不断变化的专用汽车电气系统设计工作量大、核算困难、线束生产易出错的问题。很大程度的提高了设计工作的效率和准确率，减少设计所消耗的时间，降低产品设计成本和生产成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为现有技术中的汽车电气线路布局图；
[0015]图2为本实用新型中的汽车电气线路布局图。
【具体实施方式】
[0016]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图与实施例对实用新型作进一步详细说明。但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
[0017]由图1可知，现有技术中的汽车电气系统为一个整体，车辆线路为一组总线线束。总线线束中包括了发动机系列部件线路，包含发动机ECU控制线路、发动机传感器线路；变速箱系列部件线路，包含变速箱ECU控制线路、变速箱传感器线路；制动与车桥差速系列部件线路，包含一车桥差速线路、二车桥差速线路、三车桥差速线路、四车桥差速线路、制动气路传感器I线路、制动气路传感器2线路；灯具系列部件线路，包含左侧灯线路、右侧灯线路、左后尾灯线路、右后尾灯线路；以及其它电气器件部件线路，包含燃油加热器、集中润滑装置线路等。其中每个电气器件线路都由数根到数十根导线组成，总线线束架构复杂。一旦有类似车型需要设计汽车电路，线路整理起来较为复杂，因此对于新车型这种布局构架参考价值有限。
[0018]由图2可知，汽车驾驶室电气控制系统分成了五个不同功能的设备:发动机控制设备，变速箱控制设备，制动与车桥差速控制设备，底盘灯具控制设备，其它电气器件控制设备。
[0019]其中，所述发动机控制设备包括与发动机有关的电路，可用于控制发动机的启动机、发电机、发动机ECU和发动机传感器的电路。
[0020]变速箱控制设备用于控制与变速箱有关的电路，可为与变速箱传感器、变速箱档位开关和变速箱ECU有关的电路。
[0021]制动与车桥差速控制设备用于控制与制动系统、车桥有关的电路，可为制动系统传感器和车桥差速开关部件有关的电路。
[0022]底盘灯具控制设备用于控制与底盘各类灯具有关的电路。
[0023]其它电气器件控制设备用于控制底盘特殊功能电气器件的电路，可为燃油加热器和集中润滑设备等电气器件有关的电路。
[0024]每一设备分别控制车辆的不同功能。同时将线束按各设备设计成独立的五组线束，每组线束连接底盘一部分相似功能的电气设备。一旦有类似车型需要设计汽车电路，那么只需要重新设计发生变化的设备和对应的线束即可。例如某车型与基础车型相比，更换了发动机，那么只需要将发动机控制设备和与之对应的线束更改设计即可。可快速高效的进行更改，减少了设计时间，提高了准确度。
[0025]目前该方案已在油田专用车系列底盘中实施，取得了较好的效果。
[0026]在油田和煤矿工程车领域，实现底盘电气功能控制分组化的电路在本实用新型保护范围之内。
[0027]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种分组化的专用汽车电气系统，其特征在于，包括: 发动机控制设备、变速箱控制设备、制动与车桥差速控制设备、底盘灯具控制设备、燃油加热器和集中润滑器控制设备； 其中，所述发动机控制设备用于控制与发动机有关的电路； 所述变速箱控制设备用于控制与变速箱有关的电路； 所述制动与车桥差速控制设备用于控制与制动系统、车桥有关的电路； 所述底盘灯具控制设备用于控制与底盘各类灯具有关的电路。
2.根据权利要求1所述的分组化的专用汽车电气系统，其特征在于，所述发动机控制设备用于控制与发动机的启动机、发电机、发动机ECU和发动机传感器部件有关的电路。
3.根据权利要求1所述的分组化的专用汽车电气系统，其特征在于，所述变速箱控制设备用于控制与变速箱传感器、变速箱档位开关和变速箱ECU有关的电路。
4.根据权利要求1所述的分组化的专用汽车电气系统，其特征在于，所述制动与车桥差速控制设备用于控制与制动系统传感器和车桥差速开关部件有关的电路。
【文档编号】B60R16/02GK204172822SQ201420618192
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年10月24日 优先权日:2014年10月24日
【发明者】邹敏, 李雄师, 黄红林, 汪露, 周昌盛 申请人:三江瓦力特特种车辆有限公司