一种汽车驾驶视觉辅助设备及其系统流程的制作方法

本发明涉及汽车配件领域，具体是一种汽车驾驶视觉辅助设备及其系统流程。

背景技术：

驾驶汽车时要尽可能清楚地观察路况，避免发生危险。但晚上的时候光线不好，即使使用车灯也达不到白天的光照效果，而且车灯的光线会互相干扰，使驾驶员不能清楚观察路况，容易发生危险，这就需要使用视觉辅助设备。现有的视觉辅助设备主要有远红外热成像设备和微光夜视仪两种。远红外热成像设备分辨率低，成像品质不好。微光夜视仪对强光的抑制差，远距离成像不清楚。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车驾驶视觉辅助设备及其系统流程，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车驾驶视觉辅助设备及其系统流程，包括壳体和后盖；所述壳体和后盖通过螺丝固定连接；壳体中部设有镜头安装位，镜头安装位内安装有镜头；镜头安装位上下两侧分别设有一个红外灯安装位，红外灯安装位内安装有红外灯，红外灯安装位内开设有红外灯电源线孔；镜头安装位及红外灯安装位外面装有通过镀膜处理的玻璃镜片；壳体内安装有图像传感器和图像处理器。

本发明进一步的方案为：所述后盖下端开设有线束引出孔。

本发明更进一步的方案为：所述后盖中部开设有多个固定螺丝孔。

本发明更进一步的方案为：所述壳体和后盖均为金属材质。

本发明更进一步的方案为：所述壳体中的图像传感器和图像处理器与车载显示器连接起来，通过红外灯或镜头进行采像，并通过图像处理器对图像进行编解码，转为模拟视频输出，通过车载显示器进行显示。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单，设计合理，安装、调试简 便，通过设置镜头，对光线进行处理，达到抑制强光的效果，分辨率高，成像品质好。通过图像处理器对图像进行编解码，转为模拟视频输出，通过车载显示器进行显示，帮助驾驶员及时了解路况。通过设置红外灯，在可见光不足的情况下采用红外灯进行照明，成像距离比车灯距离远，有益于驾驶员规避行车危险。

附图说明

图1为本发明的结构爆炸图。

图2为本发明中壳体的结构示意图。

图3为图2的A-A剖视图。

图4为本发明中后盖的结构示意图。

图中：1-壳体，11-红外灯安装位，12-镜头安装位，13-红外灯电源线孔，2-后盖，21-线束引出孔，22-固定螺丝孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～4，一种汽车驾驶视觉辅助设备及其系统流程，包括壳体1和后盖2；所述壳体1和后盖2通过螺丝固定连接；所述壳体1和后盖2均为金属材质，坚固耐用；壳体1中部设有镜头安装位12，镜头安装位12内安装有镜头；镜头安装位12上下两侧分别设有一个红外灯安装位11，红外灯安装位11内安装有红外灯，红外灯安装位11内开设有红外灯电源线孔13；镜头安装位12及红外灯安装位11外面装有通过镀膜处理的玻璃镜片；壳体1内安装有图像传感器和图像处理器；后盖2下端开设有线束引出孔；后盖2中部开设有多个固定螺丝孔22。螺丝孔22用以紧固及防水；玻璃镜片具有密封、防水、选择性透光等特性。

本发明在使用时通过车载电源供电。

本发明的工作原理是：

在使用时，将图像传感器和图像处理器与车载显示器连接起来。在光线好的情况下采用镜头采像，并通过图像处理器对图像进行编解码，转为模拟视频输出，通过车载显示器进行显示。镜头分辨率高，成像品质好。在光线不好的情况下，采用红外灯进行照明，并通过图像处理器对图像进行编解码，转为模拟视频输出，通过车载显示器进行显示。成像距离比车灯距离远。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。