一种汽车天窗智能关闭系统的制作方法

本发明涉及一种智能关闭系统，具体是一种汽车天窗智能关闭系统。

背景技术：

现有技术中，1.汽车熄火自动关闭天窗后不能打开，需按点开关才能打开，打开后不能自动关闭；2.无延时关闭功能；3.关闭器无自动断电功能，影响汽车电池寿命；4.遮阳帘关闭状态不能设置，每次熄火都会关闭遮阳帘。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车天窗智能关闭系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车天窗智能关闭系统，包括电源电路、自动断电电路、MCU、接口CN1、ACC侦测电路和天窗按键检测电路，所述MCU分别连接电源电路、ACC侦测电路、天窗按键检测电路、自动断电电路以及天窗打开和关闭控制电路，所述接口CN1分别连接电源电路另一端、ACC侦测电路另一端、天窗按键检测电路另一端、自动断电电路另一端以及天窗打开和关闭控制电路另一端；所述MCU引脚1分别连接电容C2和电阻R1，电阻R1另一端分别连接电容C1和三端稳压器IC1引脚2并接地，三端稳压器IC1引脚3分别连接电容C1另一端、电容C2另一端、电阻R9、MCU引脚20、电阻R10、电阻R15、电阻R16和电阻R12，所述MCU引脚2连接电阻R5，电阻R5另一端分别连接电阻R6和二极管D1负极，二极管D1正极连接电阻R7，电阻R7另一端分别连接电阻R14和接口CN1引脚1，所述电阻R6另一端分别连接三极管Q1基极和电阻R2，电阻R2另一端连接三极管Q1发射极并接地，三极管Q1集电极连接三极管Q2基极，三极管Q2发射极连接接口CN1引脚8，三极管Q2集电极分别连接二极管D2负极、接口CN1引脚7和电阻R3，电阻R3另一端连接三端稳压器IC1引脚1，所述二极管D2正极分别连接电阻R8和接口CN1引脚6，电阻R8另一端连接三极管Q3基极，三极管Q3集电极分别连接电阻R9另一端和MCU引脚3，MCU引脚6分 别连接电阻R15另一端和三极管Q4集电极，三极管Q4基极分别连接电阻R11和电阻R13，电阻R11另一端连接接口CN1引脚4，所述电阻R14另一端分别连接电阻R17和三极管Q5基极，三极管Q5集电极分别连接电阻R16另一端和MCU引脚7，MCU引脚9连接电阻R20，电阻R20另一端分别连接电阻R21和三极管Q9基极，三极管Q9集电极连接电阻R22，电阻R22另一端连接三极管Q8基极，三极管Q8集电极分别连接接口CN1引脚1和二极管D4负极，二极管D4正极连接电阻R12另一端，所述MCU引脚16分别连接电阻R10另一端和二极管D3正极，二极管D3负极分别连接三极管Q7发射极和接口CN1引脚5，三极管Q7基极连接电阻R23，电阻R23另一端连接三极管Q6集电极，三极管Q6基极分别连接电阻R18和电阻R19，电阻R18另一端连接MCU引脚8。

作为本发明进一步的方案：所述三端稳压器IC1型号为78L05。

作为本发明再进一步的方案：所述MCU型号为89C2051。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明具备以下优点，1.汽车熄火后自动关闭天窗，防止忘记关天窗而被盗或淋雨；2.自动关闭后，不按点火开关能打开或关闭天窗；3.熄火后如果还想呆在车内，天窗自动关闭前按一下天窗开关，能进入延时关闭程序；4.延时关闭时间用户能自行设置；5.长时间呆在车内，能设置成不关闭；6.遮阳帘关闭状态能设置；7.具有不断电功能，保护汽车电池。

附图说明

图1为汽车天窗智能关闭系统的电路原理框图；

图2为汽车天窗智能关闭系统的电路图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～2，本发明实施例中，一种汽车天窗智能关闭系统，包括电源电路、自动 断电电路、MCU、接口CN1、ACC侦测电路和天窗按键检测电路，MCU分别连接电源电路、ACC侦测电路、天窗按键检测电路、自动断电电路以及天窗打开和关闭控制电路，接口CN1分别连接电源电路另一端、ACC侦测电路另一端、天窗按键检测电路另一端、自动断电电路另一端以及天窗打开和关闭控制电路另一端；MCU引脚1分别连接电容C2和电阻R1，电阻R1另一端分别连接电容C1和三端稳压器IC1引脚2并接地，三端稳压器IC1引脚3分别连接电容C1另一端、电容C2另一端、电阻R9、MCU引脚20、电阻R10、电阻R15

、电阻R16和电阻R12，MCU引脚2连接电阻R5，电阻R5另一端分别连接电阻R6和二极管D1负极，二极管D1正极连接电阻R7，电阻R7另一端分别连接电阻R14和接口CN1引脚1，电阻R6另一端分别连接三极管Q1基极和电阻R2，电阻R2另一端连接三极管Q1发射极并接地，三极管Q1集电极连接三极管Q2基极，三极管Q2发射极连接接口CN1引脚8，三极管Q2集电极分别连接二极管D2负极、接口CN1引脚7和电阻R3，电阻R3另一端连接三端稳压器IC1引脚1，二极管D2正极分别连接电阻R8和接口CN1引脚6，电阻R8另一端连接三极管Q3基极，三极管Q3集电极分别连接电阻R9另一端和MCU引脚3，MCU引脚6分别连接电阻R15另一端和三极管Q4集电极，三极管Q4基极分别连接电阻R11和电阻R13，电阻R11另一端连接接口CN1引脚4，电阻R14另一端分别连接电阻R17和三极管Q5基极，三极管Q5集电极分别连接电阻R16另一端和MCU引脚7，MCU引脚9连接电阻R20，电阻R20另一端分别连接电阻R21和三极管Q9基极，三极管Q9集电极连接电阻R22，电阻R22另一端连接三极管Q8基极，三极管Q8集电极分别连接接口CN1引脚1和二极管D4负极，二极管D4正极连接电阻R12另一端，MCU引脚16分别连接电阻R10另一端和二极管D3正极，二极管D3负极分别连接三极管Q7发射极和接口CN1引脚5，三极管Q7基极连接电阻R23，电阻R23另一端连接三极管Q6集电极，三极管Q6基极分别连接电阻R18和电阻R19，电阻R18另一端连接MCU引脚8。

三端稳压器IC1型号为78L05。

MCU型号为89C2051。

本发明的工作原理是：请参阅图1～2，MCU上电复位电路由C2和R1组成；电源电路： 接口CN1的8脚接至车上的12V电源，6脚接车上的ACC电压(点火后才有电压)，车点火后ACC电压供电至接口CN1的第6脚，通过二极管D2，R3和IC1稳压管，给MCU供电，同时ACC通过D2给接口CN1的7脚输出电压至原车天窗控制器上，有此电压才能开关天窗，MCU初始化后由2脚输出高电平，通过电阻R5和电阻R6驱动三极管Q1和三极管Q2导通，使接口CN1的6脚ACC断电后(熄火后)，MCU仍有工作电压(由接口CN1的8脚12V电压通过三级管Q2供电至MCU)。

自动断电电路：车熄火5分钟或自动关窗5分钟后，MCU的2脚输出低电平使三极管Q1和三极管Q2截止，断掉MCU电源；

ACC侦测电路：MCU通过侦测3脚电平高低，实现ACC电源侦测，接口CN1的6脚ACC电压通过电阻R8使三极管Q3导通，MCU的3脚拉为低电平，熄火后无ACC电压，三极管Q3截止，MCU的3脚被电阻R9上拉至高电平；

天窗按键检测电路：MCU通过侦测6脚和7脚电平高低，检测是否有按天窗开关，原车2个开窗按键连接至接口CN1的3脚和4脚；没按开关时：原车控制器输出12V电压至接口CN1的3脚和4脚，通过电阻R11或电阻R14，使三极管Q4或三极管Q5导通，MCU的6脚或7脚拉至低电平；

当按了开关时(开窗)，开关把接口CN1的3脚或4脚接地，三极管Q4或三极管Q5截止，MCU的6脚或7脚通过上拉电阻R15和R16拉至高电平，此电平变化实现开窗开关检测，原车关窗按键信号接至接口CN1的5脚，正常为12V，当手动关窗时，接口CN1的5脚为低电平，MCU的16脚通过二极管D3被拉至低电平，实现关窗开关检测；

天窗打开或关闭控制电路：接口CN1的5脚接至原车控制器的关窗信号线上，正常情况下为12V，接至三极管Q7的发射极极，当自动或延时关窗时，MCU的8脚输出300ms高电平，通过电阻R18使三极管Q6和三极管Q7导通300ms，关窗信号线电压被拉低300ms，实现自动关窗，接口CN1的1脚接至原车控制器的开窗信号线上，由三极管Q8、三极管Q9、电阻R20、电阻R21组成开窗控制线路，(原理与关窗信号控制电路相同)，当接口CN1的3脚和4脚连至开琐和琐车信号上时，产品可实现摇控开关窗功能，(MCU装载摇 控程序即可)。

自动断电后，按摇控开琐时，开琐信号通过电阻R7和二极管D1激发三极管Q1和三极管Q2导通，给MCU提供瞬间工作电源，MCU得电后2脚发出高电平，使三极管Q1和三极管Q2持续导通，建立持续工作电源。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。