车用安全方法及车用安全系统与流程

本发明中所述实施例内容是有关于一种安全方法及安全系统，且特别是有关于一种车用安全方法及车用安全系统。

背景技术：

随着科技的发展，汽车已经在我们的日常生活中扮演着相当重要的角色。为了避免驾驶者因为疲劳而发生意外，现今有些汽车内已装设有警示系统，警示系统可以发出警示讯号以提醒驾驶者。例如：装设驾驶(操作)员身心监测器在车内，透过监测器测得驾驶(操作)员行为状态、脉搏、心跳、血压、酒精浓度等以不超过法定标准值为判断依据。然而，当驾驶者无法接收到警示讯号或无法作出反应时，意外仍然会发生。

另有前案是以心跳(脉搏)判断驾驶的意识状态，并在判断失去意识后通报医院，但若是侦测器损坏导致无法正确判断驾驶者是否真正失去心跳(脉搏)或失去意识时，在驾驶仍有意识的情况下未必需要实时通报。

技术实现要素：

有鉴于此，本揭示内容提出一种车用安全方法及车用安全系统，藉以避免意外发生。

于一实施例中，本发明所提供的车用安全方法，其包含以下步骤：监控一驾驶者的一面部状态，且判断面部状态是否符合一疲劳状态；感测驾驶者的一生理状态，且判断生理状态是否符合一有意识状态；当面部状态符合疲劳状态且生理状态符合有意识状态时，发出一警告询问；判断是否接收到对应于警告询问的一响应；若否，启动一车用安全机制。

于一实施例中，车用安全方法还包含：当生理状态不符合有意识状态时，启动车用安全机制。

于一实施例中，对应于警告询问的响应是驾驶者透过输入语音而产生或透过操作方向盘上的一按键而产生。

于一实施例中，车用安全方法还包含：当车用安全机制被启动后，发出一语音询问。

于一实施例中，车用安全方法还包含：判断是否接收到对应于语音询问的一响应；若否，进行一安全通报程序。

于一实施例中，车用安全机制包含自动煞车机制、自动减速机制、车道修正机制或警示灯亮起机制。

于一实施例中，本发明所提供的车用安全系统，其包含：一面部监控装置、一生理感测装置以及一车用计算机。面部监控装置用以监控一驾驶者的一面部状态。生理感测装置用以感测驾驶者的一生理状态。车用计算机电性耦接面部监控装置及生理感测装置。车用计算机用以判断面部状态是否符合一疲劳状态，且判断生理状态是否符合一有意识状态。当面部状态符合疲劳状态且生理状态符合有意识状态时，车用计算机发出一警告询问且判断是否接收到对应于警告询问的一响应。若否，车用计算机启动一车用安全机制。

于一实施例中，车用计算机还包含一处理单元、一警告提示单元以及一警告接收单元。处理单元用以判断面部状态是否符合疲劳状态，且用以判断生理状态是否符合有意识状态。警告提示单元电性耦接处理单元且用以发出警告询问。警告接收单元电性耦接处理单元且用以接收对应于警告询问的响应。

于一实施例中，车用计算机还包含一语音提示单元以及一语音接收单元。语音提示单元电性耦接处理单元且用以在车用安全机制被启动后发出一语音询问。语音接收单元电性耦接处理单元且用以接收对应于语音询问的一响应。

于一实施例中，生理感测装置为一穿戴式智能装置。

综上所述，由于本发明的车用安全方法及车用安全系统可在驾驶者为疲劳且有意识的情况下发出警告询问，且在没有接收到响应时启动车用安全机制。因此，当驾驶者没有作出响应(例如：驾驶者睡着)时，车用安全机制可用以避免意外发生。

附图说明

图1是依照本发明一实施例所绘示的一种车用安全方法的流程图；

图2是依照本发明一实施例所绘示的一种车用安全系统的示意图；

图3是依照本发明另一实施例所绘示的一种车用安全系统的示意图；

图4是依照本发明又一实施例所绘示的一种车用安全方法的流程图；以及

图5是依照本发明又一实施例所绘示的一种车用安全系统的示意图。

组件标号说明：

100、400：车用安全方法

200、300、500：车用安全系统

202：面部监控装置

204：生理感测装置

206、306、506：车用计算机

2061：处理单元

2062：警告提示单元

2063：警告接收单元

2064：语音提示单元

2065：语音接收单元

S102～S112、S402～S418：步骤

具体实施方式

图1是依照本发明一实施例所绘示的一种车用安全方法100的流程图。车用安全方法100是用以当驾驶者为疲劳但有意识时发出警告询问。当驾驶者没有响应此警告询问时，车用安 全机制将自动被启动。如此一来，车用安全机制可用来适时地保护驾驶者。如图1所示，车用安全方法100至少包含步骤S102～S110。在一些实施例中，车用安全方法100还包含步骤S112。

图2是依照本发明一实施例所绘示的一种车用安全系统200的示意图。如图2所示，车用安全系统200包含一面部监控装置202、一生理感测装置204以及一车用计算机206。车用计算机206电性耦接面部监控装置202及生理感测装置204。

在步骤S102中，监控驾驶者的面部状态，且判断面部状态是否符合疲劳状态。面部监控装置202可包含摄影机或其它监控装置，用以监控驾驶者的面部状态。驾驶者的面部状态包含驾驶者的嘴型状态、眼睛开闭状态、头部晃动状态或上述的组合等。面部状态被传送至车用计算机206。车用计算机206分析该面部状态以判断此面部状态是否符合疲劳状态。举例来说，若驾驶者的眼睛接近闭合，代表驾驶者可能因为疲劳而睡着或因为疲劳而昏厥。当车用计算机206判断驾驶者为疲劳时，进入步骤S104。当车用计算机206判断驾驶者非疲劳时，继续进行监控。

在步骤S104中，感测驾驶者的生理状态，且判断生理状态是否符合有意识状态。生理感测装置204用以感测驾驶者的生理状态。生理状态包含心跳、血压、脉搏等。在一些实施例中，生理感测装置204包含穿戴式智能装置，但本发明不以此为限。穿戴式智能装置包含智能手环、智能手表、智能衣、智能钮扣、智能项链等。生理状态被传送至车用计算机206。车用计算机206可分析生理状态以判断此生理状态是否符合有意识状态。举例来说，若驾驶者的血压异常地低，驾驶者可能因为昏厥而失去意识。当车用计算机206判断驾驶者疲劳且无意识时，直接启动车用安全机制以防止意外发生，如步骤S112。相反地，当车用计算机206判断驾驶者疲劳但有意识时(例如：驾驶者睡着)，则进入步骤S106。

需特别注意的是，步骤S102及步骤S104的先后顺序不以图1为限。也就是说，步骤S104也可在步骤S102之前。

在步骤S106中，当车用计算机206判断驾驶者的面部状态符合疲劳状态，且驾驶者的生理状态符合有意识状态时，车用计算机206将发出一警告询问。接着，在步骤S108及步骤S110中，车用计算机206判断是否接收到对应于警告询问的一响应，若车用计算机206没有接收到响应(例如：驾驶者睡着)，车用计算机206将自动地启动车用安全机制，以保护驾驶者。在一些实施例中，车用安全机制包含自动煞车机制、自动减速机制、车道修正机制或警示灯 亮起机制等。另一方面，若车用计算机206接收到响应(例如：驾驶者疲劳但清醒)，则继续进行监控。

上述的车用安全方法及车用安全系统可在驾驶者为疲劳且有意识的情况下发出警告询问，当驾驶者没有接收到警示讯号或没有作出响应(例如：驾驶者睡着)时，车用安全机制可用以避免意外发生。另外，当驾驶者为疲劳且无意识的情况下，车用安全机制直接启动以保护驾驶者。

图3是依照本发明另一实施例所绘示的一种车用安全系统300的示意图。如图3所示，在一些实施例中，车用计算机306还包含一处理单元2061、一警告提示单元2062以及一警告接收单元2063。处理单元2061电性耦接警告提示单元2062及警告接收单元2063。处理单元2061可以是微处理器(micro processor)或其它具有处理及分析功能的组件，用以进行图1的步骤S102及步骤S104中的该些判断。警告提示单元2062用以发出图1的步骤S106中的该警告询问。在一些实施例中，警告询问是透过语音的方式被传送出来。此时，警告提示单元2062包含扩音器或喇叭。在进一步的实施例中，警告询问可以是驾驶者或驾驶者的家人预先录制的一语音文件，语音文件可被储存在车用计算机306的储存单元中且透过警告提示单元2062被传送出来。另外，警告接收单元2063用以接收驾驶者对应于警告询问的响应。在一些实施例中，驾驶者可透过语音的方式发出响应。此时，警告接收单元2063可包含麦克风。在其他一些实施例中，驾驶者透过操作设置在方向盘上的一按键以作为该响应。此时，警告接收单元2063可包含方向盘上的按键。若驾驶者可发出响应，代表驾驶者处于疲劳但清醒的状态。反之，若驾驶者无法发出响应，代表驾驶者可能处于疲劳且睡着的状态。

图4是依照本发明又一实施例所绘示的一种车用安全方法400的流程图。车用安全方法400包含骤S402～S418。其中步骤S402～S412与图1中的步骤S102～S112大致相同，于此不再赘述。

在步骤S414中，进行一安全通报程序。详细来说，当驾驶者的面部状态符合疲劳状态且其生理状态不符合有意识状态(例如：驾驶者昏厥)时，除了启动车用安全机制外，更进行安全通报程序以通知例如警察单位、医疗单位或紧急联络人。在一些实施例中，进行安全通报程序的手段可藉由无线网络技术或电话通信技术以实现之。

图5是依照本发明又一实施例所绘示的一种车用安全系统500的示意图。如图5所示，在一些实施例中，车用计算机506包含一语音提示单元2064以及一语音接收单元2065。处理 单元2061电性耦接语音提示单元2064及语音接收单元2065。

如图4及图5所示，在步骤S416中，当车用安全机制被启动后，车用计算机506的语音提示单元2064可发出一语音询问。举例来说，当驾驶者因睡着而没有响应步骤S406中的警告询问时，步骤S410中的车用安全机制被启动，例如汽车自动停下。接着，语音提示单元2064可发出语音询问。语音询问可用以吵醒驾驶者，也可询问驾驶者是否可继续驾驶汽车。当语音接收单元2065接收到驾驶者的响应，处理单元2061可解除车用安全机制。反之，若语音接收单元2065没有接收到驾驶者的响应，代表驾驶者可能因为其它不明原因而没有被叫醒，此时车用计算机506将进行安全通报程序，如步骤S414，以通知例如警察单位、医疗单位或紧急联络人。

在一些实施例中，警告提示单元2062及语音提示单元2064可由同一组件(例如：扩音器或喇叭)实现之。在一些实施例中，警告接收单元2063及语音接收单元2065也可由同一组件(例如：麦克风)实现之。

综上所述，由于本发明的车用安全方法及车用安全系统可在驾驶者为疲劳且有意识的情况下发出警告询问，且在没有接收到响应时启动车用安全机制。因此，当驾驶者没有作出响应(例如：驾驶者睡着)时，车用安全机制可用以避免意外发生。

虽然本发明已以实施方式揭露如上，然其并非用以限定本发明，任何本领域具通常知识者，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰，因此本发明的保护范围当视权利要求书所界定者为准。