技术领域
本发明大体涉及车辆照明系统，并且更具体地涉及使用一种或多种光
致发光结构的车辆照明系统。
背景技术：
由光致发光结构的使用所产生的照明提供了独特且吸引人的视觉体
验。因此，在机动车辆内的各种照明应用中实施这样的结构是期望的。
技术实现要素：
根据本发明的一方面，公开一种车辆车标。该车标包括具有可视部分
的壳体。第一和第二光源设置在壳体内且每个光源配置为使光指向可视部
分。可视部分配置为以来自第一光源的多种颜色照明。从第二光源发射的
光在可视部分上以第二颜色照明。
根据本发明的另一方面，公开一种车标。该车标包括可视部分。第一
光源配置为朝向可视部分发射光。第二光源配置为朝向可视部分脉冲发射
光。可视部分配置为响应于被第一光源发射的光激发而发光。从第二光源
发射的脉冲光在可视部分上产生多种颜色。
根据本发明的另一方面，公开一种车标。该车标包括具有可视部分的
壳体。第一和第二光源设置在壳体内且每个光源配置为使光指向车标的可
视部分。可视部分的多个部分配置为以第一颜色发光且以视觉上与第一颜
色不同的第二颜色闪烁。
本领域的技术人员一经研究下列说明书、权利要求以及附图就可以理
解和领会本发明的这些以及其他方面、目标以及特性。
附图说明
在图中：
图1A是根据一个实施例的呈现为涂层的光致发光结构的侧视图，该光
致发光结构用在发光饰件照明总成中；
图1B是根据一个实施例的呈现为离散颗粒的光致发光结构的俯视图；
图1C是呈现为离散颗粒且并入单独结构的多个光致发光结构的侧视
图；
图2示出了安装于车辆前部的车标；
图3是根据一个实施例的车标的主视图；
图4是沿图3中的线IV-IV截取的车标的剖视图，该车标具有发光部分
并且设置为邻近可视部分；
图5是沿图3中的线IV-IV截取的车标的可选实施例的剖视图，该车标
具有以多种颜色照明的光源；
图6说明了沿图3中的线IV-IV截取的车标的可选实施例的剖视图，该
车标具有以多种颜色快速闪烁的第一光源和用于激发光致发光部分的第二
光源；以及
图7是发光多彩车标的框图。
具体实施方式
根据需要，在此公开了本发明的详细实施例。然而，应当理解的是，
公开的实施例仅仅是本发明的示例，其可以体现为不同的和替代的形式。
附图不一定是具体设计，且为了呈现功能概况，一些图可以被夸大或缩小。
因此，在此公开的特定的结构和功能细节不应被解释为限制，而是仅仅作
为用于教导本领域技术人员多方面使用本发明的典型基础。
如在此所用的，当用于一系列两个或更多个项目中时使用的术语“和/
或”意味着可以单独使用任何一个所列项目、或可以使用两个或更多个所列
项目的任意组合。例如，如果组合物被描述为包含组分A、B和/或C，则
组合物可以单独包含A；单独包含B；单独包含C；A和B的组合；A和C
的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。
下述公开描述一种用于车辆的照明车标。该车标可以有利地使用一个
或多个多色光源，该光源配置为在预定的频率以多种颜色照明。车标可以
进一步包括一个或多个光致发光结构，光致发光结构配置用于将从相关光
源接收的光进行转换并且重新发射典型地存在于可见光谱内的不同波长的
光。
参考图1A-1C，示出了光致发光结构10的多种示例性实施例，每个光
致发光结构10能够被连接到基底12，基底12可以对应于车辆固定装置或
车辆相关设备件。在图1A中，光致发光结构10总体示出呈现为可以被应
用于基底12的表面的涂层(例如薄膜)。在图1B中，光致发光结构10总
体上示为能够被结合到基底12的离散颗粒。在图1C中，光致发光结构10
总体上示为可以被并入支承介质14(例如薄膜)内的多个离散颗粒，支承
介质14之后可以被应用(如所示)或结合到基底12。
在最基本水平，特定的光致发光结构10包括能量转换层16，能量转换
层16可以包括一个或多个子层，如在图1A和1B中通过虚线示例性示出的。
能量转换层16的每个子层可以包括具有利用磷光或荧光特性的能量转换元
件的一种或多种光致发光材料。每种光致发光材料一经接收到特定波长的
光就可以被激发，由此使光经历转换过程。按照下变频(downconversion)
原理，输入光被转换为从光致发光结构10输出的更长波长的光。反之，按
照上变频(upconversion)原理，输入光被转换为从光致发光结构10输出
的更短波长的光。当从光致发光结构10同时输出多个不同波长的光时，多
个波长的光可以混合在一起并且表现为多色光。
在一些实施例中，已经被向下转换或向上转换的光可以用于激发存在
于能量转换层16内的其他光致发光材料。使用从一种光致发光材料输出的
转换后的光来激发另一种光致发光材料并以此类推的过程通常被称为能量
级联并且可以作为实现各种颜色表现的可选方式。关于任何一种转换原理，
激发光和转换后的光之间的波长差被称作斯托克斯位移(Stokesshift)且用
作对应于光的波长变化的能量转换过程的主要驱动机制。在这里所述的各
种实施方式中，每种光致发光结构可以按照任何一种转换原理操作。
能量转换层16可以通过使用多种方法将光致发光材料分散在聚合物基
体中以形成均匀混合物来制备。这样的方法可以包括从在液体载体介质中
的制剂制备能量转换层16且将能量转换层16涂到期望的基底上。能量转
换层16可以通过涂装(painting)、丝网印刷、喷涂、狭缝涂覆(slotcoating)、
浸渍涂覆(dipcoating)、滚筒涂覆(rollercoating)和棒式涂覆(barcoating)
应用到基底。可选地，能量转换层16可以通过不使用液体载体介质的方法
来制备。例如，能量转换层16可以通过将光致发光材料分散在可以被结合
到聚合物基体的固态溶液(在干燥状态的均匀混合物)中而呈现，聚合物
基体可以通过挤出、注塑成型、压缩成型、压延成型、热成型等而形成。
之后可以使用本领域技术人员已知的任何方法将能量转换层16结合到基底
内。当能量转换层16包括子层时，可以顺序涂覆每个子层以形成能量转换
层16。可选地，可以分别制备子层且之后层压或压印在一起以形成能量转
换层16。另外可选地，可以通过共挤出子层来形成能量转换层16。
返回参考图1A和1B，光致发光结构10可以可选地包括至少一个稳定
层18以保护包含在能量转换层16内的光致发光材料不被光解和热降解。
稳定层18可被配置为光学耦合到和粘附到能量转换层16的单独的层。可
选地，稳定层18也可以与能量转换层16整合。光致发光结构10也可以可
选地包括光学耦合和粘附到稳定层18或其他层(例如没有稳定层18时的
转换层16)的保护层20以保护光致发光结构10不受由环境暴露所产生的
物理和化学损伤。稳定层18和/或保护层20可以通过每层的顺序涂覆或印
刷、顺序层压或压印、或任何其他合适的方式与能量转换层16结合。
关于光致发光结构的构建的附加信息在2012年7月31日提交的、由
金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利号为8,232,533、名称为“用于高
效电磁能量转换和持续二次发射的光解稳定和环境稳定的多层结构”的专利
中进行了公开，在此通过引用包含其全部公开内容。关于实现各种光发射
的光致发光材料的制造和利用的附加信息参考在2012年6月26日提交的、
由博茨(Bortz)等人发明的、美国专利号为8,207,511、名称为“光致发光纤
维、组合物以及由光致发光纤维和组合物制造的织物”的专利；在2012年8
月21日提交的、由阿格拉沃尔(Agrawal)等人发明的、美国专利号为
8,247,761、名称为“具有功能覆盖层的光致发光标记”的专利；在2013年8
月27日提交的、由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利号为8,519,359
B2、名称为“用于高效电磁能量转换和持续二次发射的光解稳定和环境稳定
的多层结构”的专利；在2014年3月4日提交的、由金斯利(Kingsley)等
人发明的、美国专利号为8,664,624B2、名称为“用于产生持续二次发射的
照明输送系统”的专利；在2012年7月19日提交的、由阿格拉沃尔(Agrawal)
等人发明的、美国专利公开号为2012/0183677、名称为“光致发光组合物、
光致发光组合物的制造方法及其新用途”的专利申请；在2014年3月6日提
交的、由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利公开号为2014/0065442
A1、名称为“光致发光物体”的专利申请；以及在2014年4月17日提交的、
由阿格拉沃尔(Agrawal)等人发明的、美国专利公开号为2014/0103258A1、
名称为“铬发光组合物和纺织品”的专利申请，通过引用将它们的全部内容结
合于此。
参考图2，总体上示出了安装在车辆26的前端24的车标22。在其他
实施例中，车标22可以位于其他位置，例如但不限于，车辆26的后端或
侧面。车标22可以配置为以车辆制造厂的识别标记呈现的标志并且车标22
包括总体上醒目地显示在车辆26上的可视部分28。在当前说明的实施例中，
车标22设置为邻近格栅总成30，格栅总成30位于前端24的中间位置，由
此容许迎面观察车辆26的观察者可以容易地查看车标22。如下面更加详细
描述的，车标22可以照明和闪烁(即以多种颜色光的闪烁而明亮地闪耀)
以为车辆26提供不同的造型元素。
参考图3，根据一个实施例示例性地示出了车标22的可视部分28。可
视部分28可以包括透明和/或半透明部分32和大体上不透明的部分34，不
透明部分34可以配置为应用到可视部分28的不透明涂层。在可选的实施
例中，部分34可以对着车辆26的前端24开放。可视部分28也可以包括
光致发光部分36(见图4)，光致发光部分36连接到可视部分28的底面且
配置为响应于被一个或多个光源38发射的光激发而发光，光源38设置于
车标22内并且定位于光致发光部分36下方。光源38可以配置为发光二极
管(LED)，LED发射表征为紫外光(波长在～10-400纳米)、紫色光(波长
在～380-450纳米)或蓝色光(波长在～450-495纳米)的波长的光，从而利
用归因于这些类型的LED的相对低的成本。
根据一个实施例，从光源38发射的光由光致发光部分36转换为更长
波长的光并且从光致发光部分36输出。转换后的光对应于可见光，该可见
光包括能够被人眼检测到的电磁光谱部分(波长在～390-700纳米)并且该
可见光可以表现为由单个波长所限定的颜色(例如红色、绿色、蓝色)或
多个波长混合限定的颜色(例如白色)的多种颜色。由此，应该理解的是，
光致发光部分36可以配置为使从光致发光部分36输出的转换后的光能够
表现为单色光或多色光。根据一个实施例，光源38配置用于发射蓝色光并
且光致发光部分36配置用于将蓝色光转换为具有约4000K到5000K的色
温的中性白色光。转换后的光通过部分32从车标22逸出，由此使部分32
发光。为了获得部分32的均匀的照明，光源38可以配置用于发射非聚焦
的光并且在车标22内相应地间隔开，从而提供用于激发光致发光部分36
的均匀分布的光。
除了照明之外，部分32可以配置用于在一个或多个位置闪烁，如图3
中通过星星图形示出。可以将该位置选择为与部分32的弯角或边缘处相对
应。每个位置的闪烁效果可以通过从相应的光源42发射的光而产生，光源
42设置于车标22内并且定位于光致发光部分36下方相对邻近闪烁位置处。
每个光源42可以被操作为对相应的闪烁位置脉冲发射光。根据一种实施方
式，来自特定光源42的光脉冲可以持续约1/10到1/100秒并且光源42可
以随机地或以某种模式产生脉冲。此外，可以向每个光源42供应可变电流
以调节每种闪烁的照明度。例如电流可以从稳态电流的1倍变化到稳态电
流的5倍。而且，如下面更详细描述的，设置在车标22内的任何光源42
可以以多种颜色照明。
光源42可以配置为LED，该LED发射不激发光致发光部分36而是被
传输穿过光致发光部分36直接照射部分32上相应闪烁位置的波长的光。
可选地，位于光源42上方的光致发光部分36的部分可以被切除以容许从
光源42发射的光无需穿过光致发光部分36而直接照明相应的闪烁位置。
可以选择光源42以使从光源42发射的光与光致发光部分36所表现的光相
比更亮，从而容许该闪烁对于观察者而言更明显。例如，在如上所述的实
施例中光致发光部分36发出中性的白色光的情况下，光源38可以配置用
于发射具有约6000K到6500K的色温的冷白色光。
参考图4，根据一个实施例示出了车标22的剖视图。车标22包括具有
上述可视部分28的壳体46以及能够固定到车辆26上的后部48。可视部分
28可以是拱形而后部48可以大体上是线形。部分28、48中的每一个可以
由例如但不限于塑料的刚性材料构造并且可以通过声波焊接或激光焊接组
装在一起。可选地，部分28和48可以通过低压嵌入成型组装在一起。
关于所示的实施例，可视部分28可以被金属化以使车标22显示金属
外观。例如，可以通过局部真空沉积而将金属层50应用到可视部分28的
底面。金属层50应该是透明和/或半透明的，以容许光穿过金属层50从内
侧52到达外侧54。根据一个实施例，光致发光部分36覆盖了金属层50并
且可以作为涂料或其他涂层应用在金属层50上方。在可选的实施例中，光
致发光部分36可以成型在壳体46的可视部分28内或以其他方式结合到壳
体46的可视部分28内。
仍参考图4，光源42可以设置在柔性的印刷电路板(PCB)56上，PCB
56固定于壳体46内并且定位为邻近可视部分28。光源42可以各自定位于
对应闪烁位置的正下方并且朝向对应闪烁位置脉冲发射光以产生明亮的光
闪烁。可选地，光源42可以包括聚焦光学器件以有助于将光聚集在对应闪
烁位置上。关于所说明的实施例，PCB56应该是大体上透明和/或半透明的，
从而容许从光源38发射的光被传输穿过PCB56以激发光致发光部分36。
如所示的，光源38可以位于距离可视部分28相对更远处以容许朝向光致
发光部分36的光的更大分布。例如，光源38可以设置于固定在后部48上
的PCB58上。PCB58可以包括白色阻焊膜60以反射入射到PCB58上面
的光。
根据一个实施例，光致发光部分36大体上是朗伯体(Lambertian)，也
就是，无论观察者的视角如何光致发光部分36的表观亮度大体上是恒定的。
结果是转换后的光可以从光致发光部分36沿多个方向向外发射。关于图4
所示的实施例，转换后的光的一部分可以被传输穿过金属层50并且从可视
部分28的部分32输出。转换后的光的另一部分可以被发射到壳体46内部
并且成为到PCB58的白色阻焊膜60的入射光。结果是转换后的光可以在
最终穿过可视部分28的部分32从壳体46输出之前被重定向回朝向光致发
光部分36并且传输穿过光致发光部分36。这有助于确保可视部分28显示
最佳的发光量。而且，PCB58上的白色阻焊膜60的设置也有助于确保从光
源42发射的最佳发光量到达光致发光部分36。例如，从一个或多个光源
42发射的光的一部分反射离开光致发光部分36是可能的，由此引起光致发
光部分36的激发降低。因此，可以通过提供用于将光重定向回到朝向光致
发光部分36的方式为源自光源42并且包含在壳体46内的不规则传播的光
提供另一次激发光致发光部分36的机会。
参考图5，根据一个实施例示出了车标22的剖视图。如上所述，车标
22包括具有可视部分28的壳体46和能够通过附接点62固定到车辆26上
的后部48。为了将车标22附接到车辆26上，可以使用任何可行的方式，
包括将车标22齐平地安装到车辆26上的任何已知工艺。可视部分28可以
表现为大体上多彩的以使车标22配置为与通过棱镜折射的光所形成的颜色
相似。后部48可以是大体上线性的并且可以是深色、高光泽的材料，由此
隐藏车标22的任何电路或附接点62。
车标22包含多色光源64，多色光源64配置为以多种颜色照明，例如
内部具有单独的红色、绿色和蓝色LED芯片的RGBLED(三原色发光二极
管)。多色光源64设置在围绕车标22的离散位置。每个多色光源64可操
作为在车标22内的预定位置脉冲发射不同颜色的光。
根据一个实施例，来自特定的多色光源64的第一颜色的光脉冲可以持
续约1/50到1/100秒的短时间段。接下来，来自多色光源64的第二颜色的
光脉冲可以持续约1/50到1/100秒的短时间段。可以通过每个多色光源64
的多种颜色持续该程序。每个多色光源64可以随机地或以预定颜色模式进
行脉冲。此外，可以向每个多色光源64提供变化的电流以调节有色和/或白
色光的每个脉冲的照明度。例如，电流可以从稳态电流的1倍变到5倍。
通过使用各自在不同倍数脉冲发射不同颜色的多色光源64，车标22可以具
有多彩的外观，意思是车标22可以表现为与通过棱镜反射的光所形成的类
似的颜色。
在可选的实施例中，如上所述，一个多色光源64可以以一系列的颜色
闪烁，同时设置在车标22内的任何剩余光源38或多色光源64发射白色光。
多色光源64在稳态期间可以通过同时点亮各个独立的发光二极管来产生白
色光，该发光二极管设置在多色光源64中。而且，发射白色光的光源38
可以保持在恒定的颜色和亮度或可以闪烁。
光漫射体44成型或可选地安装在壳体46的可视部分28和多色光源64
之间。例如，光漫射体44可以是通过局部真空沉积应用到可视部分28的
底面的层。漫射体44可以是包括有色的透明、半透明或不透明体并且总体
上起到分散来自多色光源64的光的作用，从而消除热点和阴影。车标22
的内表面和/或外表面可以被涂覆或粗造化或接收微面化以促进光的散射性
能。此外，为了优化光散射效果，漫射体44也可以是弧面的，如图5所示
的向外弯曲或凹面形。在可选的实施例中，光分散材料可以应用于或设置
在一些或全部光源38上，光源38设置在车标22内。
参考图6，根据一个实施例示出了车标22的剖视图。漫射体44覆盖了
光致发光部分36。光致发光部分36可以作为涂料或其他涂层应用于漫射体
44的表面。在可选的实施例中，漫射体44和/或光致发光部分36可以成型
或以其他方式集成在壳体46的可视部分28内。
多色光源64可以设置在柔性PCB56上，PCB56固定在壳体46内且
位于可视部分28附近。如上所述，多色光源64可以各自位于对应的闪烁
位置正下方且朝向对应的闪烁位置脉冲发射光以产生多种颜色的光闪烁，
由此产生独特的美观特性，例如使车标22表现为多彩。可选地，多色光源
64可以包括聚光光学装置以促进光在对应闪烁位置上的集中。如上所述，
PCB56应该是大体上透明和/或半透明的以容许从光源38发射的光被传输
通过PCB56，从而激发光致发光部分36。
如所示的，光源38可以设置为距离可视部分28相对较远，以容许朝
向光致发光部分36的光更大的分散。例如，光源38可以设置在固定到后
部48的PCB58上。PCB58可以包括白色阻焊膜60，白色阻焊膜60用于
反射入射到其上的光。与多色光源64相比，光源38更大的相对距离也有
助于在车标22内提供更深的外观。
根据一个实施例，光致发光部分36包含交错或条纹模式的第一光致发
光区段40a和第二光致发光区段40b，第一光致发光区段40a和第二光致发
光区段40b包含可以由不同波长的光激发的不同光致发光结构10。每个光
致发光区段可以在任何方向上并且可以是任何可行的宽度以产生任何期望
的照明效果。通过使用了条纹模式，将第一光致发光区段40a和第二光致发
光区段40b发射的光组合以表现为均匀的颜色是可行的。
另外的光致发光区段可以交织在车标22内。另外的光致发光区段可以
由光源38独立地激发或与第一光致发光段40a和第二光致发光段40b组合
的激发以产生多种颜色和效果。此外，光源38可以基于预定事件变化从光
源38发射的光的强度，事件是例如车辆26在白天或夜间期间是否操作或
在车辆26中获得的任何其他数据。
在操作中，光源38可以发射第一波长和第二波长的光，由此激发第一
光致发光区段40a和第二光致发光区段40b。从第一光致发光区段40a和第
二光致发光区段40b发射的光可以混合，由此发射大体上的白色光。在可
选的实施例中，第一光致发光区段40a和第二光致发光区段40b可以基于制
造车标22所用的材料而以移除车标22的任何自然色调所需的任何颜色混
合。例如，如聚碳酸酯的塑料天然地具有淡黄色色调。但是，该色调可以
通过使用光致发光结构10来遮蔽，由此使车标22以任何期望的颜色照明
并且表现为任何期望的颜色。可选地，任何类型的光源——多色光源64或
白色光源38——可以用于使车标22以任何期望的颜色照明。
由于光致发光结构10被激发，由此以第一颜色照明车标22的部分，
一些或全部多色光源64可以随机地以多色照明，使车标22表现为多彩的。
每个多色光源64可以在脉冲多种颜色和关闭状态之间变换。可选地，每个
多色光源64可以在多色闪烁和多色光源64发射白色光的状态之间变换。
仍可选地，可以预设想每个多色光源64可以在多色闪烁、发射白色光和不
发光的任何组合之间变换。在可选的实施例中，多色光源64可以以独特、
预定的间隔独立地照明，同时车标22内的每个其他光源保持在关闭状态。
参考图7，示出了车辆26的框图，其中实施有多彩的车标22。车标22
包括与光源38、64通信的控制器66。控制器66可以包括存储器78，存储
器78具有包含在其内由控制器66的处理器80执行的指令。控制器66可
以经由位于车辆26上的电源72为光源提供电能。此外，控制器66可以配
置为基于反馈来控制每个光源38、64的光输出，反馈是从一个或多个车辆
控制模块74接收的，车辆控制模块74包括但不限于车身控制模块、发动
机控制模块、转向控制模块、制动控制模块等或它们的组合。通过控制光
源38、64的光输出，车标22可以以多种颜色和/或模式照明以提供例如多
彩外观的美感外观或可以向预期的观察者提供车辆信息。例如，由车标22
提供的照明可以用于众多车辆应用，例如但不限于寻车特性、远程启动指
示器、车门锁指示器、车门微开指示器、运行灯等。
在操作中，车标22可以示出恒定的单色或多色照明。例如，控制器66
可以激励车标22内的多个多色光源64中的一个，从而以预定的间隔以多
色光闪烁。同时剩余多个光源38、64可以通过控制器以稳定的单色照明、
通过多色闪烁和/或置于关闭状态。在一个实施例中，控制器66配置用于使
每个多色光源64随机地以红色光照明，之后为蓝色，之后为绿色或它们的
组合。控制器66可以快速地以任何颜色点亮每个光源38、64。例如，每个
光源38、64可以在1/50到1/100秒中照明。同样，控制器66可以将每个
光源38的电力从稳态电流的1倍变为5倍，以改变每种照明的颜色和亮度。
控制器66也可以在单个多色光源64中同时以多种颜色照明，由此产生另
外的颜色配置。
在另一实施例中，光致发光部分36可以示出周期的单色或多色照明。
例如，控制器66可以激励光源38周期地发射仅第一波长的光以使光致发
光结构10以第一颜色周期地照明。可选地，控制器66可以激励光源周期
地发射仅第二波长的光以使光致发光结构10以第二颜色周期地照明。可选
地，控制器66可以控制光源38同时且周期地发射第一波长和第二波长的
光以使光致发光结构10以第三颜色周期地照明，第三颜色由第一颜色和第
二颜色的相加混合光所限定。仍可选地，控制器66可以控制光源38在间
歇地发射第一波长的光和第二波长的光之间变换以使光致发光结构10通过
在第一颜色和第二颜色之间变换而周期地照明。控制器66可以控制光源38
以规则的时间间隔和/或不规则的时间间隔周期地发射第一波长的光和/或
第二波长的光。多色光源64也可以同时与光致发光结构10以预定的间隔
在离散的颜色之间照明。由此，车标22可以基于光致发光结构10的组合
表现为任何颜色而同时具有以多种不同颜色闪烁的设定点，从而在车标22
内产生多彩的外观。
关于上述示例，控制器66可以通过脉冲宽度调节或电流控制来改变从
光源38发射的光的强度。在一些实施例中，控制器66可以配置为通过发
送控制信号来调节发射的光的颜色，该信号用于调节任何光源38、64的强
度或能量输出水平。通过调节从光源38输出的强度范围，在光致发光部分
36内的光致发光结构10的浓度和比例以及光致发光部分36中所使用的光
致发光材料的类型可操作用于通过将第一发射与和二发射混合来产生发射
光的一系列色调。此外，变化多色光源64的强度范围可以突出车标22的
任何外观特征(例如多彩的外观)。
相应地，这里已经有利地描述了车辆照明车标。该车标提供多种益处，
包括用于产生照明的高效且有成本效益的装置，该照明可以用作增加车辆
或具有设置在其上的标志的任何其他产品的精致性的区别造型元素。
同样应当重点注意的是，在示例性实施例中示出的本发明元件的构造
和设置仅仅是说明。虽然在本发明中仅对本发明的几个实施例进行了详细
描述，但查阅本发明的本领域技术人员容易理解在实质上不脱离所述主题
的创新教导和有利之处的情况下，许多变化是可行的(例如各种元件的大
小、尺寸、结构、形状和比例、参数值、安装设置、材料的使用、颜色、
取向等)。例如，显示为整体成型的元件可以构造为多个部件或以多个部分
示出的元件可以整体成型，交互操作可以反转或以其他方式变化，结构和/
或元件或连接件或其他系统元件的长度或宽度可以变化，设置在元件之间
的调整位置的性质或数量可以变化。应当注意的是，系统的元件和/或总成
可以由提供足够的强度或耐久性的各种材料中的任何种、以多种颜色的任
何颜色、纹理和它们的组合来构造。相应地，所有这样的变化旨在包括于
本发明的范围内。在不脱离本发明精神的情况下，可以在期望的和其他示
例性实施例的设计、操作状况和设置中做出其他替换、改变、变化和省略。
应当理解的是，任何所述程序或在所述程序中的步骤可以与所述的其
他程序或步骤组合以形成在本发明范围内的结构。这里所述的示例性结构
和程序是用于说明的目的而并非解释成限制。
应当理解的是，在不脱离本发明构思的情况下，可以对上述结构做出
变化和修改，并且进一步应当理解的是，这些构思旨在被下述权利要求覆
盖，除非这些权利要求通过其文字另有明确表述。