车用发光配件的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及车用发光配件，特别是涉及具有均匀发光的曲板状的发光部，作为发 光配件具备设计性的车用发光配件。
【背景技术】
[0002] -直以来车用发光配件已经众所周知。另外，在车用发光配件中，为了不使用很多 点状光源而实现面发光，在导光板将棱镜部多个配置为面状，使从点状光源向导光板的入 射光通过多个棱镜部以面状向透过体侧反射的配件已经众所周知。并且，作为使平板状的 透过体均匀发光的方法，考虑光的衰减效果，根据光源与棱镜部之间的距离改变棱镜部的 高度、改变间隔是众所周知的（例如，参照专利文献1及专利文献2)。
[0003] 另一方面，关于发光配件，例如专利文献3公开的使用装潢座椅的配件是众所周 知的。这样的装潢座椅是在从金属使光透过并照射，构成具有可视觉识别的金属感的配件 的情况下使用的。具体来说，是作为转印箱而起作用的层压膜，在作为基材的树脂层表面从 近侧，粘着层、栓层、用于表现金属风格的金属蒸镀层、栓层、上色层、硬质图层、在表面实施 细缝加工的基膜被层压并作为整体而构成。因此，通过将此座椅模内成形，在作为基材的树 脂层表面将图案转印绘画，模内成形后将基膜剥离，使成形品的表面完成为金属风格的制 法被公开。
[0004] 另外，作为车用发光配件的其他例子，专利文献4表示的机械是众所周知的。专利 文献4记载的发光配件，在车内侧的面实施所希望的设计，遮蔽从车内侧的相反面而来的 光的光遮蔽区域与透过来自车内侧的相反面的光的光透过区域互相排列的设计部通过在 表面层压配置的光透过性面板形成车内的内饰板，在此光透过性板的里面侧设置有光源。 因此，夜里将光源点灯的话，光从光透过性板的里面侧入射，在此入射光中，进入光透过区 域的光透过至光透过性板的表面侧的话，通过将变暗的车内照亮作为装饰照明而起作用。
[0005] 专利文献1 :特开2006-222030号公报
[0006] 专利文献2 :特开2008-15448号公报
[0007] 专利文献3 :特开平11-321478号公报
[0008] 专利文献4 :特开2004-90897
【发明内容】
[0009] 可是，为了使平板状的透过体均匀发光，在根据距光源的距离改变棱镜部的高度 或倾斜度的情况下，导光板与透过体的间隔为一定时，从导光板出射的光的均匀性，在从透 过体出射时也被保存。然而，通过平板状的导光板与曲板状的透过体的组合，导光板与透过 体的间隔存在差的情况下，由于根据其间隔的差光的衰减度变化，即使在从导光板出射时 光是均匀的，也会有在将透过体透过并出射时光的均匀性丢失的情况。
[0010] 因此，专利文献1及专利文献2记载的技术，虽然在导光板与透过体的间隔一定的 情况下，可以使透过体均匀发光，但是在导光板与透过体的间隔不一定的情况下，不能均匀 发光。
[0011] 另外，在最近的车用内部装饰材料中，为了使设计性提高，其形状具有复杂化的倾 向。特别是，从设计性的点来看，使用曲线或曲面的部件存在很多。具有这些曲线及曲面的 部件，在心理上给人平静的印象。但是，使用通常被使用的专利文献3的装潢座椅（膜），在 这样的曲线及曲面配置座椅的话，成为复杂的形状的话会产生生成张力差的问题。这个，特 别是在平面部分与曲面部分的张力差比较显著。这样生成张力差的话，高张力部分，也就是 在曲面部分产生裂纹，可能会对设计性有影响。另一方面，一直以来如上所述，使用上述的 装潢座椅（膜），从内部装饰的发光源向座椅（膜）照射光，并制作车用发光配件。然而，在 这样的专利文献3涉及的座椅（膜）中，由于将各层均匀层压并形成多层，装饰性变单调。 因此，关于装潢膜，期望确保更高设计性的同时，可以同时提高耐久性的技术。
[0012] 另外，在所述专利文献4那样的车用发光配件，可以有如下构成：作为装潢层压 体，在光透过性板的车内侧的面层压配置，使透过光透过性板的光透过的透过部、遮断光的 遮光部形成的遮光层、配置于比遮光层更靠车内侧且与光透过性板的面形状相配而形成的 设计层。这样构成的发光配件，在白天作为设计层以被实施的金属风格或木纹风格等的设 计装潢，在夜晚通过从光源照射的光穿过透过部从设计层透过看，变为以与白天外观不同 的附有照明的设计装潢。在此，由于提高从应该提高装潢照明功能的光源面向车内侧照射 的光的透过率，理想的是将设计层尽可能形成薄膜。但是，一味减小设计层的膜厚的话，在 没发光时构成遮光层的遮光部与透过部的边界线可以从车内侧透过看到，在车内明亮时给 乘客不舒服的感觉，损害设计性。因此，需要提高装潢照明的功能性，并且，提高装潢照明区 域的质感，具备设计性的车用发光配件。
[0013] 因此，本发明是鉴于上述课题得到的，其目的在于，作为具备与导光板的间隔不一 定的曲板状的透过体的车用发光配件，提供可以均匀发光的配件。
[0014] 另外，本发明的其他目的在于，在作为透过体的树脂材料的表面安装有装潢膜的 构成中，通过该膜的张力差消除裂纹，提供设计性更高，商业价值进一步提高的车用发光配 件。
[0015] 另外，本发明的其他目的在于，提供提高装潢照明的功能性，并且，提高发光区域 质感的车用发光配件。
[0016] 所述课题通过下述方式解决。根据本发明的车用发光配件，是一种配置于车辆、具 有发光的发光区域的车用发光配件，具备作为所述发光区域的照射体及透过体，所述照射 体具有点状的光源与具备出射来自该光源的光的出射面的平板状的导光体，并面向所述发 光区域的前方照射光，所述透过体为曲板状，在该照射体的前方位置使从所述照射体出射 的光透过，在所述导光体及所述透过体安装于所述车辆的状态下，所述透过体具有与所述 导光体的间隔不同的部位，进一步具有根据所述间隔的大小调整所述发光区域的外表面的 亮度的表面亮度调整部。
[0017] 在以上构成的车用发光配件中，表面亮度调整部根据导光体与透过体的间隔调整 发光区域外表面的亮度。据此，在上述的间隔比其他部位更大的部位，即使与该间隔很小的 其他的部位相比，光量的衰减度变大，通过将透过透过体的光量根据上述间隔改变，可以使 在发光区域的外表面各部的亮度均匀。以上的结果，在具有与平板状的导光体的间隔不一 定的曲板状的透过体的车用发光配件中，使其发光区域均匀发光成为可能。
[0018] 另外，也可为在上述车用发光配件中，所述表面亮度调整部具有设置于所述导光 体的反射光调整部，该反射光调整部是多个形成为使从所述光源入射的光的至少一部分反 射于出射面的切口的反射部，根据所述间隔的大小，变更构成各该反射部的所述切口的深 度，据此，调整所述外表面的亮度。
[0019] 在上述构成中，通过将构成反射部的切口的深度根据透过体与导光体的间隔改 变，在反射部的反射光的光量根据上述间隔变动。据此，使车用发光配件的发光区域均匀发 光成为可能。
[0020] 另外，也可为在上述车用发光配件中，所述表面亮度调整部具有设置于所述导光 体的反射光调整部，该反射光调整部是多个形成为使从所述光源入射的光的至少一部分反 射于出射面的切口的反射部，根据所述间隔的大小，变更每单位面积的该反射部的个数，据 此，调整所述外表面的亮度。
[0021] 在上述构成中，根据透过体与导光体的间隔改变每单位面积的反射部的个数，据 此，在反射部的反射光的光量根据上述间隔变动。据此，使车用发光配件的发光区域均匀发 光成为可能。
[0022] 另外，也可为在上述车用发光配件中，所述表面亮度调整部具有调整在所述透过 体扩散的光的光量的扩散光调整部，该扩散光调整部是，在所述透过体中，形成于位于与所 述外表面相反侧的面的凹部或凸部。
[0023] 在上述构成中，通过在透过体的里面形成的凹部或凸部，扩散光的光量根据透过 体与导光体的间隔被调整。据此，使车用发光配件的发光区域均匀发光成为可能。
[0024] 另外，也可为在上述车用发光配件中，所述表面亮度调整部具有调整在所述透过 体扩散的光的光量的扩散光调整部，该扩散光调整部是，在所述透过体中，安装于位于与所 述外表面相反侧的面的光扩散片。
[0025] 在上述构成中，通过安装于透过体的里面的光扩散片，扩散光的光量根据透过体 与导光体的间隔被调整。据此，使车用发光配件的发光区域均匀发光成为可能。
[0026] 另外，也可为在上述车用发光配件中，所述表面亮度调整部具有调整在来自所述 照射体的光中，在所述透过体扩散的光的光量的扩散光调整部，该扩散光调整部是包含于 所述透过体内的漫射光材料。
[0027] 在上述构成中，通过包含于透过体的漫射光材料，扩散光的光量根据透过体与导 光体的间隔被调整。据此，使车用发光配件的发光区域均匀发光成为可能。
[0028] 另外，也可为在上述车用发光配件中，所述表面亮度调整部具有调整在来自所述 照射体的光中，被吸收部分的光量的吸收光调整部，该吸收光调整部是包含于所述透过体 内的黑色颜料。
[0029] 在上述构成中，通过透过体内所包含的黑色颜料，吸收光的光量根据透过体与导 光体的间隔被调整。据此，使车用发光配件的发光区域均匀发光成为可能。
[0030] 另外，也可为在上述车用发光配件中，具有与所述透过体相向的开口，且具备以在 该开口所在的一侧配置所述导光体的方式保持所述照射体的箱型的支持物，所述表面亮度 调整部具有在调整来自所述照射体的光中，被吸收部分的光量的吸收光调整部，该吸收光 调整部通过在所述支持物中，根据所述间隔的大小变更包围所述导光体的部分的上色的明 暗度，调整所述外表面的亮度。
[0031 ] 在上述构成中，在支持物中，通过将包围导光体的部分的颜色的明暗度根据透过 体与导光体的间隔变化，吸收光的光量根据上述间隔变动。据此，使车用发光配件的发光区 域均匀发光成为可能。
[0032] 另外，也可为在上述车用发光配件中，具有树脂基材与装潢膜，所述树脂基材作为 所述透过体，具有光透过性并具备曲面部而构成，所述装潢膜覆盖设置于该树脂基材的一 面，所述照射体相对于所述树脂基材照射光，所述装潢膜至少具有透过光调整层与装饰层， 所述透过光调整层具有遮光来自所述照射体的光的非透过部及透过来自所述照射体的光 的透过部，所述装饰层层压于该透过光调整层的所述车辆的室内侧，所述表面亮度调整部 是遮光调整部，调整来自所述照射体的光中，通过所述装潢膜被遮光的部分的光量，所述装 潢膜中的所述透过光调整层相当于所述遮光调整部，所述透过光调整层中，在所述非透过 部与所述透过部的边界部，设置有在所述非透过部以伴随接近所述边界部而使色彩浓度降 低的方式进行了渐变处理的渐变部。
[0033] 在上述构成中，构成透过体的所述树脂基材从设计性的观点具有曲面而构成。另 一方面，装潢膜被调整为可在树脂基材的曲面部中迎合此曲面部的最大限的牵引展开率。 在此，将装潢膜的牵引展开率变高的话，会引起在装饰层产生损伤的问题。因此，调整为可 在树脂基材的曲面部中迎合此曲面部的最大限的牵引展开率的话，可以抑制损伤的产生， 提供具有更高设计性的车用发光配件。另外，在透过光调整层的非透过部与透过部的边界 部进行渐变处理。据此，边界部附近的发光成为模糊而安宁的发光，可以提高效果，设计性 进一步提高。此外，关于渐变处理，只在靠近上述边界部的靠近部分实施比较好。
[0034] 另外，也可为在上述车用发光配件中，在所述渐变部，以使所述色彩浓度逐渐变化 的方式配置相互所述色彩浓度不同的区域，所述渐变部中，牵引展开率变得更高的所述区 域，比牵引展开率变得更低的所述区域更宽幅。
[0035] 在上述构成中，渐变部中，通过牵引展开率变得更高的区域比牵引展开率变得更 低的区域更宽幅，可以更有效地抑制在装潢膜的装饰层中光线透过率的变化或损伤的产 生。
[0036] 另外，也可为在上述车用发光配件中，所述装潢膜以迎合所述曲面部的方式粘贴， 所述渐变部，在所述装潢膜中，设置于远离牵引展开率变为最大的部分的位置。
[0037] 在上述构成中，通过渐变部在装潢膜中，设置于远离牵引展开率变为最大的部分 的位置，可以更有效地抑制在装潢膜的装饰层中光线透过率的变化或损伤的产生。
[0038] 另外，也可为在上述车用发光配件中，所述树脂基材的色调与所述透过光调整层 中的所述非透过部的色调相互为同色系。
[0039] 在上述构成中，由于构成发光区域的透过体的色调与在层压于透过体的前方位置 的装潢膜的透过光调整层中非透过部的色调为同色系，可以抑制在乘客从车内侧看发光区 域时，看到透过光调整层中的非透过部与同非透过部相邻的透过部的边界线透出来。具体 说明的话，由于非透过部通过表面处理通常上色为黑色，透过部由透明色构成，在未发光时 从车内侧看时，通过设计层，看到黑色的非透过部与隔着透明的透过部可以看到的通常由 白色树脂构成的透过体的边界线透出来。这是因为为了确保发光照明的亮度，通常有将设 计层的膜厚变小的必要。这时，应该将黑色的非透过部与白色的透过体的色调差变小，通过 将非透过部的色调与透过体的色调设置为同色系，可以将此边界线变模糊。结果，在发光照 明的功能性提高的状态下，提高发光区域的质感成为可能。
[0040] 根据本发明，在具有导光板与透过体的间隔不一定的曲板状的透过体的车用发光 配件中，使发光区域均匀发光成为可能。
[0041] 具体说明的话，根据本发明，通过将在形成于导光体的反射部的反射光的光量，根 据透过体与导光体的间隔改变，发光区域均匀发光。
[0042] 另外，根据本发明，形成于透过体里面的凹部或凸部通过安装于透过体的里面的 光扩散片或者透过体内所包含的漫射光材料，通过将扩散光的光量根据透过体与导光体的 间隔改变，发光区域均匀发光。
[0043] 另外，根据本发明，根据透过体内所包含的黑色颜料，通过将吸收光的光量根据透 过体与导光体的间隔改变，发光区域均匀发光。并且另外，在支持物中，将包围导光体部分 的颜色的明暗度根据透过体与导光体的间隔改变的话，同样，吸收光的光量根据上述间隔 改变，发光区域均匀发光。
[0044] 另外，根据本发明，通过在装潢膜的透过光调整层的非透过部与透过部的边界部 进行渐变处理，可以抑制在装潢膜的装饰层的损伤的产生，提高设计性。这时，牵引展开率 变得更高的区域比牵引展开率变得更低的区域变得更宽幅的话，可以更有效地抑制在装潢 膜的损伤的产生。并且另外，渐变部在装潢膜中，设置于远离牵引展开率变为最大的部分的 位置的话，可以更有效地抑制在装潢膜的装饰层中损伤的产生。
[0045] 另外，根据本发明，通过将构成发光区域的透过体的色调与在层压于透过体的前 方位置的装潢膜的透过光调整层中非透过部的色调设置为同色系，乘客从车内侧看发光区 域时，可以抑制透过看到非透过部与透过部的边界线。这时，在渐变部中，从与非透过部相 邻的透过部侧面向非透过部，越远离透过部表面浓度越变浓的话，可以使非透过部与透过 部的边界线更加模糊，在从车内侧看时该边界线可以更加隐蔽。
【附图说明】
[0046] 图1是表示利用了涉及本实施方式的车用发光配件的车用车门内衬的图。
[0047] 图2是涉及本实施方式的车用发光配件的分解立体图。
[0048] 图3A是涉及本实施方式的支持物及导光体从下方看的图。
[0049] 图3B是照射体的截面图，将光源周围扩大表示的图。
[0050] 图4是将棱镜部扩大表示的立体图。
[0051] 图5中（a)是表示固定于支持物的状态的导光体的图，是表示在导光体中倾斜度 不同而形成的棱镜部的图；(b)是表示根据棱镜部的高度与倾斜度，反射的光量不同的模 式图。
[0052] 图6中（a)是表示发光装饰物的图；(b)是表示（a)的VIB-VIB截面的图，是表示 装饰物与导光体的间隔的图。
[0053] 图7是表示棱镜部的高度与距灯的位置的相关关系的图。
[0054] 图8是表示棱镜部的倾斜度与距灯的位置的相关关系的图。
[0055] 图9是表示涉及变形例的装饰物与导光体的间隔的图。
[0056] 图10中（a)是表示由涉及本实施方式的截面V字状的槽构成的棱镜部的平面图； (b)是表示由涉及第1变形例的U字状的槽构成的棱镜部的平面图；（c)是表示由涉及第2 变形例的截面梯形状的槽构成的棱镜部的平面图。
[0057] 图11是表示具有涉及第3变形例的点状的反射部的导光体的图。
[0058] 图12是表示利用了涉及第二实施方式的车用发光配件的车用车门内衬的图。
[0059] 图13是涉及第二实施方式的车用发光配件部分的扩大图。
[0060] 图14是涉及第二实施方式的车用发光配件的分解立体图。
[0061] 图15是涉及第二实施方式的收纳箱的立体图。
[0062] 图16是表示涉及第二实施方式的车用发光配件的里侧的立体图。
[0063] 图17是表示涉及第二实施方式的车用发光配件的安装构造的截面图。
[0064] 图18是涉及第二实施方式的光源单元的正面图。
[0065] 图19是表示涉及第二实施方式的在支持物的导光体保持部保持有导光体的状态 的图。
[0066] 图20是表示涉及第二实施方式的在支持物的灯保持部保持有灯的状态的图。
[0067] 图21是表示涉及第二实施方式的装潢膜的层构成的立体概念图。
[0068] 图22是说明涉及第二实施方式的装潢膜的截面的层构成的概念图。
[0069] 图23是表示涉及第二实施方式的遮光层的渐变的说明图。
[0070] 图24是表示涉及第二实施方式的车用发光部件的制造方法的说明图。
[0071] 图25是表示涉及第二实施方式的车用发光部件的制造方法的说明图。
[0072] 图26是涉及第二实施方式的装潢膜的展开实验的样本场所特定图。
[0073] 图27是涉及第二实施方式的装潢膜展开实验的评价方法说明图。
[0074] 图28是表示涉及第二实施方式的装潢膜的半透明反射镜效果的说明图。
[0075] 图29是表示利用涉及第三实施方式的车用发光配件的车用车门内衬的图。
[0076] 图30是涉及第三实施方式的车用发光配件的正面图。
[0077] 图31是表示涉及第三实施方式的车用发光配件作为发光照明起作用的样子的 图。
[0078] 图32是涉及第三实施方式的车用发光配件的分解立体图（其一）。
[0079] 图33是涉及第三实施方式的车用发光配件的分解立体图（其二）。
[0080] 图34是表示涉及第三实施方式的车用发光配件具有的装饰物单元的层压构造的 模式图。
[0081] 图35是表示构成装饰物单元的装潢膜的设计层的表面的图。
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