用于固定车辆三角玻璃的结构的制作方法

本公开涉及用于固定车辆的三角玻璃的结构，并且更具体地，涉及用于固定三角玻璃的结构，该结构能够将三角玻璃的后端部固定和支承在省略C柱的门框架上，从而将三角玻璃类型甚至应用到省略C柱的门框架。

背景技术：

如本领域中所公知的，门玻璃安装在车辆的门中，并且门外夹条(door outside belt molding)附接到门玻璃在门中延伸和收缩的部分。外侧条带模制件安装在门玻璃和门框架分离的位置处，并且防止各种类型的噪音通过门玻璃与门框架之间的空间进入车辆内部，以及防止诸如粉尘或雨水的外来物质进入车辆内部。

三角装饰件(delta garnish)装配在客运车辆后门的后端部处，并且所述三角装饰件呈现具有如同希腊字母“Δ”的三角形状的外观，并且在固定到门板时用作装饰物以改善门的美学设计，并用来支承引导门玻璃的向上和向下运动的玻璃滑槽。

图1是示出现有技术中的三角装饰件安装在后门上的示例的视图，以及图2是沿图1中的线A-A截取的截面图。在所示示例中，后门10的门框架11的C柱12在下侧连接到门内板(未示出)，并且三角装饰件13组装到门框架11的C柱12，从而被定位在后门10的后端部处。

三角装饰件13和定位在三角装饰件13内侧的三角增强板14界定槽道，并且玻璃滑槽15装配并支承在所述槽道内侧。门玻璃16的后端部插入玻璃滑槽15中，并且当门玻璃16的后端部如上所述插入玻璃滑槽15中时，玻璃滑槽15引导门玻璃16的向上和向下运动。

图3是示出应用三角玻璃的示例的视图，以及图4是沿图3中的线B-B截取的截面图。如图所示，当应用三角玻璃类型时，安装分槽道17，以使其以垂直方向在门框架11的后侧处伸长，并且在分槽道17的一侧处安装玻璃滑槽15，其中门玻璃16后端部插入并引导至玻璃滑槽15中。

门框架11的C柱12联接到门内板(未示出)，并且三角玻璃19固定地装配在安装于门框架11的C柱12中的后槽道18与分槽道17的另一侧之间。具体地，三角玻璃19的前端部插入并且固定到安装在门框架11的C柱12中的后槽道18中。在门框架11的C柱12的外侧安装后装饰件20。

此外，如图5所示，可基于设计成具有在后端部急剧向上提升的门条带线的车辆类型而改变门框架11的形状和对应于门框架11的形状的车身形状，并且具体地，在某些情况下可难以将C柱应用到门框架11上。当与分槽道17一起固定三角玻璃19的C柱(例如，安装有后槽道的部分)不能够应用到车门框架11时，则不能应用以上提及的三角玻璃类型。

具体地，图6是示出现有技术中的问题的视图，其示出在C柱具有急剧弯曲结构时车身的侧外板6所需的形状的示例。图6示出的侧外板的部分是当门在车身处关闭时对应于门框架并且邻接门的门框架的部分，并且图6示出当门开启时显示的侧外板6的外观。

参考图6，由圆圈所指示的侧外板6的部分以最小角度急剧弯曲。当侧外部板6具有C柱从界定门框架上部的上框架急剧弯曲的结构时，侧外板6的形状被固定，并且在侧外板的制造期间使用模具可难以形成这种形状。当门框架被设计成具有C柱从上框架在短节段内向下急剧弯曲的结构时，即，当在上框架与C柱之间形成小角度时，侧外板需要包括具有由图6的圆圈所指示的小角度的部分，侧外板为对应于上框架和C柱的一部分车身。

由于使用模具可难以形成具有急剧弯曲结构的侧外板6的形状，所以侧外板6的形状可不被实际应用，并且也不可能应用具有急剧弯曲结构的C柱。具体地，由于不可能应用具有急剧弯曲结构的C柱，所以也不能安装三角玻璃。换言之，由于不能应用将三角玻璃连同分槽道一起固定和支承在门框架上的C柱，所以就不能实施三角玻璃类型。

在该部分中公开的以上信息仅用于增进对本发明背景的理解，并因此其可包含未形成在该国家对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现要素：

本发明提供一种用于固定三角玻璃的结构，所述结构经配置将三角玻璃固定和支承在省略C柱的门框架上，从而代替三角装饰件类型，将三角玻璃类型甚至应用到省略C柱的门框架结构。

在一方面，本发明提供一种用于固定车辆的三角玻璃的结构，所述结构可包括：在门框架后端部处固定在门内板上部上的三角外增强板；经固定以定位在三角外增强板内侧的三角内增强板；安装在三角外增强板与三角内增强板之间的后槽道，以允许三角玻璃的后端部插入到后槽道并且由后槽道支承；以及安装成覆盖三角外增强板外部的三角装饰件，其中三角玻璃可固定在后槽道与安装在门框架上的分槽道之间。

在示例性实施例中，当三角外增强板定位在上框架的下侧时，可在三角外增强板的上端部处形成接合并固定到门内板上部的凸出部。此外，门框架可具有门框架的上框架的端部在门框架的后端部处被切割的结构，并且门内板的上部可延伸以包围上框架的被切割的端部并且可接合到上框架的端部。

进一步地，门框架可具有门框架的上框架的端部在门框架的后端部处被切割的结构，并且三角外增强板的凸出部可设置成定位在从上框架延伸到被切割的端部的上框架延长线上。三角外增强板的凸出部可形成为板状，以将门内板的上部接合并固定到凸出部的第一表面，并且将门外板的上部接合并固定到凸出部的第二表面。

所述结构可还包括安装在门内板上以支承三角玻璃的下端部的导向支架。具体地，导向支架可安装在当在组装三角玻璃时三角玻璃坐落于上侧的状态下三角玻璃向后移动时，三角玻璃的后端部插入后槽道中的高度处。导向支架可包括接合部和支承部，接合部为接合并固定到门内板的部分，支承部具有在接合部的上侧处弯曲的形状，并且三角玻璃坐落于所述支承部上。

此外，可在三角外增强板中形成用于紧固门外夹条的紧固孔，以通过紧固孔紧固并固定三角外增强板和门外夹条。此外，在三角内增强板中可形成工具进入孔，用于紧固外侧条带模制件的工具可插入工具进入孔中，以进入三角内增强板与三角外增强板之间的空间。所述结构可还包括连接三角外增强板和三角内增强板的三角支架。

具体地，三角支架可具有阻断部，阻断部将三角外增强板和三角内增强板之间的空间分成上部空间和下部空间，并且阻断部可定位在紧固孔的下侧处。在三角外增强板中可形成焊接工具进入孔，用于焊接三角支架和三角内增强板的焊接工具可插入焊接工具进入孔中，以进入三角内增强板与三角外增强板之间的空间。此外，在三角内增强板中可形成焊接工具进入孔，用于焊接三角支架和三角外增强板的焊接工具可插入焊接工具进入孔中，以进入三角内增强板与三角外增强板之间的空间。

根据用于固定根据本发明的车辆的三角玻璃的结构，可将三角玻璃甚至固定和支承在省略C柱的门框架上，并且因此，可应用三角玻璃类型结构，并且改善设计特性、框架硬度和组装性能。

附图说明

现在将参考在附图中示出的其示例性实施例详细描述本发明的以上和其他特征，所述附图仅以说明的方式在下文给出，并且因此不受本发明的限制，并且其中：

图1是示出现有技术中的三角装饰件安装到后门上的示例的视图；

图2是根据现有技术的沿图1的线A-A截取的截面图；

图3是示出应用现有技术中的三角玻璃的示例的视图；

图4是沿根据现有技术的图3的线B-B截取的截面图；

图5是示出现有技术中的问题的视图，其示出后门的门条带线在后端部处急剧向上提升的示例；

图6是示出现有技术中的问题的视图，其示出在C柱具有急剧弯曲结构时车身的侧外板需要的形状的示例；

图7是沿图5的线C-C截取的截面图，其为应用根据本发明示例性实施例的固定结构的部分的截面图；

图8A是示出当从门外侧位置向内侧观察时安装根据本发明示例性实施例的固定结构的状态的视图；

图8B是示出当从门内侧位置向外侧观察时安装根据本发明的示例性实施例的固定结构的状态的视图；

图9A是示出三角外增强板从根据本发明示例性实施例的固定结构分离的状态的透视图；

图9B是示出三角内增强板从根据本发明示例性实施例的固定结构分离的状态的透视图；

图10是示出门框架的上框架和三角外增强板的凸出部设置在根据本发明示例性实施例的固定结构上的状态的透视图；

图11是示出门外板联接到根据本发明示例性实施例的固定结构的状态的联接状态视图；

图12是示出门内板联接到根据本发明示例性实施例的固定结构的状态的联接状态视图；

图13是沿图12的线F-F截取的截面图，其为示出三角外增强板的凸出部、门内板和门外板接合在根据本发明示例性实施例的固定结构中的状态的截面图；

图14是沿图8A的线E-E截取的截面图，其为示出根据本发明示例性实施例使紧固工具进入的状态的视图。

图15是示出根据本发明示例性实施例安装根据本发明的分槽道和导向支架的状态的视图；以及

图16是示出通过根据本发明示例性实施例的固定结构安装和固定三角玻璃的状态的视图。

在附图中阐述的附图标号包括对如下面进一步讨论的以下元件的参考：

7：门外夹条(门条带)

8：门内板

9：门外板

10：后门

11：门框架

11a：上框架

12：C柱

13：三角装饰件

14：三角增强板

15：玻璃滑槽

16：门玻璃

17：分槽道

17a：装配支架

18：后槽道

19：三角玻璃

20：后装饰件

30：三角外增强板

31：凸出部

32：紧固孔

33：焊接工具进入孔

40：三角内增强板

41：焊接工具进入孔

50：后槽道

60：三角装饰件

70：三角支架

71：孔

72：接合部(joint portion)

73：阻断部

80：导向支架

81：接合部

82：支承部

应当理解，附图不一定按比例绘制，其展示了说明本发明的基本原理的各种特征的稍微简化的表示。如本文所公开的本发明的具体设计特征，包括例如具体尺寸、取向、位置和形状将通过特定的预期应用和使用环境部分确定。在图形中，贯穿附图的若干图形，附图标记是指本发明的相同或等效零件。

具体实施方式

应当理解，如本文所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似术语通常包括机动车辆，诸如包括运动型多功能车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商业车辆的客运汽车，包括各种船艇和船舶的船只，飞行器等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、燃烧插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其他替代燃料车辆(例如，采自除石油之外的资源的燃料)。

本文所使用的专有名词仅是为描述特定实施例的目的，而并非旨在限制本发明。如本文所使用，单数形式“一种/个”和“该”也旨在包括复数形式，除非上下文另外明确指明。应当进一步理解，当在本说明书中使用时，术语“包括”和/或“包括的”指定所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但不排除一个或多个其他特征、整体、步骤、元件、部件和/或其集合的存在或添加。如本文所使用，术语“和/或”包括相关的所列术语中的一个或多个的任何和所有组合。

如本文所使用，除非特别规定或从上下文中显而易见，否则术语“大约”理解为在本领域中的正常公差范围内，例如在平均值的2个标准差之内。“大约”可理解为在规定值的10％、9％、8％、7％、6％、5％、4％、3％、2％、1％、0.5％、0.1％、0.05％或0.01％之内。除非上下文另外明确指明，否则本文提供的所有数值均由术语“大约”修饰。

在下文将详细参考本发明的各种示例性实施例，其中本发明的示例在附图中示出并且在以下进行描述。尽管将结合示例性实施例描述本发明，但应当理解，本说明书并非旨在将本发明限制到那些示例性实施例。相反，本发明不仅旨在覆盖示例性实施例，而且也覆盖可包括在如由所附权利要求限定的本发明的精神和范围内的各种替换、修改、等效和其他示例性实施例。

在下文中，将参考附图详细描述本发明的示例性实施例，使得本发明所属领域的技术人员可容易地实施示例性实施例。

本发明涉及用于固定三角玻璃的结构，并且提供能够将三角玻璃连同分槽道固定和支承在省略C柱的门框架的结构，从而允许三角玻璃类型甚至应用到省略C柱的门框架。因此，本发明公开了固定结构，所述固定结构在三角玻璃的前端部插入省略C柱的门框架上的分槽道并且由该分槽道支承时，可支承三角玻璃的后端部。

如图5所示，本发明可应用到具有设计成从后端部急剧向上提升的门条带线的后门10，并且将参考图5描述后门10的外观，其中根据本发明的固定结构应用到后门10。图7是沿图5的线C-C截取的截面图，其为应用根据本发明示例性实施例的固定结构的部分的截面图。

图8A是示出当从门外侧位置向内侧观察时安装根据本发明示例性实施例的固定结构的状态的视图，以及图8B是示出当从门内侧位置向外侧观察时安装根据本发明示例性实施例的固定结构的状态的视图。图9A是示出三角外增强板从根据本发明示例性实施例的固定结构分离的状态的透视图，以及图9B是示出三角内增强板从根据本发明示例性实施例的固定结构分离的状态的透视图。

首先，如图5所示，可安装分槽道17，以使其以垂直方向在门框架11的后侧处伸长，并且可在分槽道17的第一侧处装配玻璃滑槽15，其中门玻璃16的后端部可插入到并引导至玻璃滑槽(glass run)15中。具体地，三角玻璃19的前端部可插入并且固定地支承在与分槽道17的第一侧相对的分槽道17的第二侧处。形成为从门框架11的上框架11a向下延伸的现有技术中的C柱可被省略，并且门框架11可制造成具有上框架11a的后端被切割的结构。

如上所述，由于可难以或不能通过模制过程形成对应于具有从上框架11a急剧向下弯曲的结构的C柱的形状的侧外板，因而本发明省略了C柱并且提供上框架11a的后端被切割的结构，但是需要连同分槽道17一起能够支承三角玻璃19的结构，并且因此，本发明提供了能够固定和支承三角玻璃19的后端部的单独的固定结构。

当固定结构一体地固定到门内板8、门外板9和门框架11时，固定结构可经配置固定三角玻璃19，并且三角玻璃19可固定地装配在分槽道17与固定结构的后槽道18之间。具体地，三角玻璃19的前端部可插入并且固定到分槽道17，而三角玻璃19的后端部可插入并且固定到固定结构的后槽道50。

根据本发明示例性实施例的固定结构可包括：在后门10的门框架11的后端部处固定到门内板8的上部的三角外增强板30、经固定以定位在三角外增强板30内侧的三角内增强板40，可安装成在三角外增强板30与三角内增强板40之间在垂直方向上伸长从而允许三角玻璃19的后端部插入后槽道50中并且由后槽道50支承的后槽道50、以及可安装成覆盖三角外增强板30的外部的三角装饰件60。

使用以上提及的配置，当应用根据本发明的固定结构时，可将包括三角玻璃19的三角玻璃类型的结构应用到车辆的后门，并且更具体地，可提供三角玻璃19和三角装饰件60的组合。如上所述，根据本发明的固定结构的后槽道50可经配置连同分槽道17一起固定和支承三角玻璃19，并且三角玻璃19的后端部可插入并联接到后槽道50。因此，其前端部和后端部分别插入并固定到分槽道17和后槽道50的三角玻璃19可经定位以固定地支承在门框架11的上框架11a、未示出的下框架、分槽道17和后槽道50之间的空间中。

在下文中，将更详细的描述根据本发明示例性实施例的固定结构的相应构成元件。首先，三角装饰件60界定固定结构的外观，并且可经组装以从外侧覆盖三角外增强板30。具体地，三角装饰件60可经组装以定位在后门10的后端部处的门外夹条7(在下文中，被称为‘门条带’)的上侧处。

三角外增强板30可经组装以定位在作为门框架11上部的上框架11a的下侧处，并且具有向上凸出的板状的凸出部31可在三角外增强板30的上端部处形成。如图10所示，在示例性实施例中，三角外增强板30的凸出部31可设置成定位在从上框架11a延伸到被切割的端部的上框架延伸线。具体地，板状凸出部31可形成为设置在与上框架11a的外表面相同的平面上。

凸出部31可联接到门内板8和门外板9，并且界定用于门内板8和门外板9的焊接座面。换言之，如图13所示，门内板8的上部和门外板9的上部可通过焊接接合并固定到三角外增强板30的凸出部31的两个表面，但不限于此。各板可通过本领域中已知的其他方法接合。如图12所示，门内板8的上部可形成为向上延伸并且接合，从而包围三角外增强板30的凸出部31和上框架11a的被切割的端部。

如上所述，可应用门内板8包围上框架11a的端部的包围结构，并且可应用焊接门内板8、门外板9和经接合以置于门内板8与门外板9之间的三角外增强板30的凸出部31的三重焊接方法，从而提供增加框架硬度以及改善横向位移的效果。

当应用包围结构时，可将门外板9的上部接合到三角外增强板(图10中的30)的凸出部(图11中的31)，如图11和图13所示。此外，可通过紧固装置诸如螺钉、螺栓等将门条带7的端件(未示出)固定到三角外增强板30，并且该配置将在下面进行更详细的描述。三角内增强板40是经固定以定位在三角外增强板30内侧的增强板，并且可形成双层结构，在双层结构中，三角外增强板30和三角内增强板40设置成在内侧和外侧彼此双重地(例如，多于一个重叠区域)重叠。

如上所述，通过应用三角外增强板30和三角内增强板40双重地设置在内侧和外侧的双层结构，能够确保并增强后槽道50的支承硬度。三角内增强板40可形成接合表面，接合表面接合到三角外增强板30的第一侧，例如，三角外增强板30的上端部、下端部或边缘部分，并且三角向内增强板40可通过接合表面之间的焊接与三角外增强板30成为一体，或者可通过将在下面描述的三角支架70与三角外增强板30成为一体。

图8A、图8B、图9A、图9B中的附图标记33和41指示焊接工具进入孔，这些孔经形成以允许焊接工具(焊枪)进入三角外增强板30和三角内增强板40，并且焊接工具(未示出)可通过三角外增强板30的焊接工具进入孔33插入，以焊接三角支架70与三角内增强板40之间的接合表面。此外，焊接工具可通过三角内增强板40的焊接工具进入孔41插入，以焊接三角支架70与三角外增强板30之间的接合表面。

三角内增强板40的焊接工具进入孔41可用作工具进入孔，用于使用螺钉(参见图14)将门条带7的端件紧固到门内增强板30。进一步地，后槽道50可安装在三角外增强板30与三角内增强板40之间的间隙中，并且经插入和安装以在三角玻璃19的后端部可插入后槽道50中的位置处垂直伸长，即，在三角外增强板30的前端部与三角内增强板40的前端部之间。

具体地，可通过焊接，公知的紧固装置诸如螺钉、螺栓、螺母和紧固件，粘合剂以及可一体地结合后槽道50、三角外增强板30和三角内增强板40的任何其他固定方法或联接结构将后槽道50固定到三角外增强板30和三角内增强板40。进一步地，可在三角外增强板30中形成用于紧固门条带7的紧固孔32，并且在安装门条带7的过程期间，紧固孔32可用于将门条带7的端件紧固到三角外增强板30。

此外，可将门条带7的端件接合到三角外增强板30的外表面，并且然后由诸如螺钉的紧固装置通过紧固孔32紧固，并且螺钉紧固可在三角外增强板30的内侧执行。因此，三角内增强板40的焊接工具进入孔41可用作工具进入孔，以允许紧固工具1进入两个增强板30与40之间的空间，并且如图14所示，联接到螺钉的紧固工具1可通过焊接工具进入孔41插入并进入，并且螺钉可通过三角外增强板30的紧固孔32插入并紧固到端件(end piece)。

此外，如图9A、图9B和图14所示，根据本发明的固定结构可还包括固定安装在三角外增强板30与三角内增强板40之间的空间中的三角支架70。可安装根据本发明的固定结构的三角支架70以在紧固操作期间螺钉无意中从工具1分离时防止螺钉掉落，其中该螺钉为用于紧固门条带7和门外增强板30的硬件部件(紧固到门条带的端件)。

三角支架70可通过焊接或另一类似方法固定地安装在彼此面对的两个三角增强板30和40的表面上，并且接合部72可在三角支架70的上部处形成，接合部72通过焊接等接合并固定到三角外增强板30的表面。具体地，孔71可在三角支架70的接合部中形成，孔71在接合状态下与用于紧固门条带7的三角外增强板30的紧固孔32一致(例如，对应紧固孔32的位置)。三角支架70的下部也可通过焊接等接合并固定到三角内增强板40的表面。

三角支架70可包括阻断部，阻断部经形成以基于紧固孔32和孔71(例如，通孔)下侧处的车身的方向，大致在向内和向外的方向上连接两个增强板30和40，并且三角支架70的阻断部73可将两个增强板30与40之间的空间分成上部空间和下部空间。具体地，阻断部73可定位在三角外增强板30的紧固孔32的下侧处。

因此，当可首先联接到工具1以紧固到门条带的端件的螺钉在紧固门条带的操作期间，在工具1通过三角内增强板40的焊接工具进入孔41进入两个增强板30与40之间的空间时由于人为误差从工具1分离和掉落时，螺钉可掉落并设置在三角支架70的阻断部73上。因此，掉落在阻断部73上的螺钉可被捡起，再次将螺钉联接到工具1，并且然后通过三角外增强板30的紧固孔32紧固到定位在外侧的端件。

如上所述，三角支架70可被安装以便于作业，并且可防止螺钉向下掉落，从而允许工人更容易地执行作业，并且有助于改善可工作性和组装性能。进一步地，根据本发明的固定结构可还包括配置为三角玻璃19的导向支架80，当导向支架80在三角玻璃19的装配期间支承三角玻璃19时，三角玻璃可移动到准确的组装位置。

具体地，导向支架80可安装成支承三角玻璃19的下端部并且改善三角玻璃19的作业便利性，并且如图15和图16所示，分槽道17可通过装配支架17a装配在门内板8上，并且导向支架80可另外地安装在可支承三角玻璃19的下端部的位置处。导向支架80可安装成通过公知的紧固装置诸如螺钉、螺栓、螺母或紧固件，或者通过焊接固定到门板，更具体地，固定到门内板8。

此外，可具有大致在水平方向上弯曲的形状的支承部82可在导向支架80的上部处形成，即，在接合并紧固到门内板8的接合部81的上侧处。支承部82为组装的三角玻璃19坐落于其上的部分，并且当三角玻璃19坐落于导向支架80的支承部82上并且随后在作业、制造或组装期间向后移动时，支承部82可定位在三角玻璃19的后端部可插入后槽道50中的高度处。如上所述，在组装三角玻璃19的过程期间，代替工人手动地保持三角玻璃19并且将三角玻璃19插入组装位置中的方式，当工人首先允许三角玻璃坐落于导向支架80上并且将三角玻璃推动到准确的组装位置时，工人可更容易地完成组装。

本发明已经参考其示例性实施例进行了详细描述。然而，本领域的技术人员应当理解，在未脱离本发明的原理和精神的情况下，可在这些示例性实施例中做出改变，其中本发明的范围在所附权利要求及其等效中限定。