一种可调节的驾驶员控制踏板的制作方法

本发明属于汽车领域，涉及一种可调节的驾驶员控制踏板。

背景技术：

近些年随着科学技术以及生活水平的不断提高，中国的汽车行业已发生翻天覆地的变化，汽车已不再是普通群众消费不起的奢侈品，在中国汽车已快速的进入每个家庭，每个家庭拥有一辆汽车已不再是梦想。

在汽车设计过程中，大多数的厂家都是按照国人的标准身高进行设计的。个子较大的驾乘人员开同样一辆小车时，总是感觉空间小驾驶舒适性不够，在国外针对大个子消费者都是需要进行重新设计的，包括车内空间、座椅大小等一系列照顾大个子驾驶员的理性设计。在中国，还是有很多体型娇小的用户，由于身高的差距无法很舒适的去驾驶一台车辆。现有的踏板结构基本如图5所示，我们经常听到这样的抱怨，个子小的客户即使将汽车驾驶员座椅调至最前端但双脚对离合器、油门踏板、刹车踏板的控制力不足，勉强控制住也不能保持正确的驾驶坐姿。这样的驾驶习惯会给驾驶员带来开车疲劳，甚者由于对制动踏板、离合器踏板和油门踏板控制不足会引起重大车祸。

针对上述存在的问题，现需要一种可调节高度和角度的控制踏板，用于解决上述身材娇小的女生驾车困难的问题，通过控制踏板的高度以及角度使个小的女生呈最好的驾驶姿势，不在为“腿短”开车而烦恼，增加行车舒适性并减少突发性事故的发生。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种可调节的驾驶员控制踏板，已解决身材矮小者无法很好地控制汽车上各种踏板，不能保持正确的驾驶坐姿，从而造成驾驶易疲劳，甚至会引起重大车祸的问题。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

所述可调节的驾驶员控制踏板，包括踏板和踏板连杆，还包括高度液压和角度液压杆，所述高度液压杆一端固定在踏板底部，另一端通过铰链安装在所述踏板连杆前端，所述角度液压杆一端铰接在所述高度液压杆上，另一端铰接在所述踏板连杆上。

所述高度液压杆和所述角度液压杆都包括内部为盛油舱的支撑杆和与所述盛油舱滑动配合的伸缩杆；所述踏板连杆与所述高度液压杆的支撑杆铰接，所述角度液压杆铰接在所述高度液压杆的支撑杆上。

所述盛油舱通过进油油路和溢流阀连接到液压泵，所述盛油舱还通过设有开关阀的回油油路连接到设有所述液压泵的油箱。

所述踏板连杆上设有容纳所述高度液压杆连接端的凹槽和容纳所述角度液压杆连接端的凹槽。

采用上述技术方案，驾驶员可以通过高度液压杆和角度液压杆来调整踏板的高度和角度，从而使其适用于自身的需求。这样能让身材较矮的驾驶者保持正确的驾驶坐姿，同时保证对踏板的踩踏力量和控制力。这样能减少开车造成的疲劳，大大增加了驾驶的可靠性和安全性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的内部结构示意图；

图3为本发明中高度液压杆与踏板连杆连接部分的结构示意图；

图4为本发明中的液压系统原理图；

图5为现有技术中控制踏板的结构示意图。

图中的标记为：

1.踏板，2.踏板连杆，3.高度液压杆，4.角度液压杆，5.伸缩杆，6.盛油舱，7.支撑杆，8.铰链，9.液压泵，10.油箱，11.溢流阀，12.开关阀。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

现有的踏板结构通常无法调节，因此驾驶者只能通过调节座椅来适应位置。以制动踏板为例，制动踏板在整车上被固定以后，制动踏板的长度和角度均无法改变，图5所示的制动踏板未标注安装方式和安装位置。原状态的制动踏板被安装固定以后，制动踏板的长度以及角度不能进行调节，针对一些的特殊驾驶人群存在设计缺陷。

本发明提供了一种可调节的驾驶员控制踏板，图2指的是该制动踏板的立体图，新的制动踏板在保留踏板1和踏板连杆2的同时，增加了两液压杆，液压杆的作用是通过液压原理实现杆的收缩。如图1至图4所示，液压杆包括调节踏板1高度的高度液压杆3和调节踏板1倾斜角度度的角度液压杆4。

液压杆主要是由盛油舱6、支撑杆7和伸缩杆5组成的，盛油舱6位于支撑杆7内，伸缩杆5与盛油舱6滑动配合。伸缩杆5与盛油舱6接触部分通过密封环防止油液渗出。

高度液压杆3的伸缩杆5的端部固定在踏板1底部，其支撑杆7端部通过铰链8安装在踏板连杆2前端。角度液压杆4一端铰接在高度液压杆3的支撑杆7上，另一端铰接在所述踏板连杆2上。两个液压杆与踏板连杆2构成三角形结构。高度液压杆3与踏板连杆2相连能转动改变踏板1角度的铰链8结构如图3中放大部分。踏板连杆2上还设有分别容纳上述两个液压杆连接端的凹槽以保护连接端，延长该踏板结构的使用寿命。

如图4所示，将液压杆中的盛油舱6、支撑杆7、伸缩杆5简化为上述模型，液压装置通过控制盛油舱6的进油和出油来控制伸缩杆5的运动。进油回路主要是由液压泵9、溢流阀11组成的，液压泵9工作后通过溢流阀11向盛油舱6进行泵油，随着盛油舱6中油量的不断增加，伸缩杆5会向外运动。图3的角度液压杆4在此过程会令伸缩杆5向外运动，推动高度液压杆3和踏板1转动，这样就实现了踏板1角度可调。高度液压杆3在此过程中会令踏板1向上运动，图3的高度液压杆3通过泵油可实现踏板1高度可调。当驾驶员通过控制油泵的工作寻找到踏板1最合适的角度和高度时，此时的油泵停止工作，踏板1被固定。

在进油回路中，增加了溢流阀11，溢流阀11在前期设计过程中设置好极限压力P₀，且P₀值对应的是伸缩杆5上升至最大位移时的压力。主要的作用是保护整个液压系统。液压泵9给盛油舱6泵油，当伸缩杆5达到最大位移时溢流阀11开始工作，此时伸缩杆5的位移不在发生变化。回油回路中通过控制开关阀12来控制回油，手动控制开关阀12，用脚踩踏板1，伸缩杆5受到力的作用，朝盛油舱6运动，此时液压油通过液压回路回到初始的油箱10中。

液压杆的各控制阀门和液压泵9通过电子装置控制，控制按钮装在控制面板上，通过控制泵体和控制阀门轻松实现踏板1高度和角度的调节，大大增加了效率。

本发明通过控制液压杆的长度来实现踏板1角度和高度的可调性。解决了身材娇小驾驶员由于身高因素无法很好控制踏板1，驾车不便的难题。本踏板结构直接提高了驾驶的舒适性以及驾驶的安全性。本装置原理简单，投入的成本较少，具有较高的利润回报。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明保护范围之内。