三防系统的制作方法

本发明涉及三防设备技术领域，具体为一种三防系统，实现三防系统更新换代。

背景技术：

“三防”是指对核武器、生物武器、化学武器的防护。近年来随着对核生化防护的需求不断扩大，防护车辆发展迅速，三防系统也进行了系统化、集成化发展研究，将原来的分散式布置、手动控制，发展为集中布置、自动控制，取得了很大进步，但还存在系统集成度不够高、体积和重量大；信息显示少、监测范围窄、查看需人工按键逐个查询，人机交互功能差；滤毒通风装置为组合式结构，现场安装部件多、工序多、工艺复杂，仅能对车内超压进行监测，不能在隔绝状态下对车内氧气含量进行监测和控制等问题。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是使三防系统高度集成化，增加对车内氧含量检测、控制功能，解决隔绝状态下车内空气质量的检测控制问题；对滤毒通风装置一体化设计，创造新的模块化结构形式，实现装置小型化、轻型化、安装更换便捷化，解决目前装置现场安装问题。

本发明是采用如下技术方案实现的：

一种三防系统，包括三防控制器，所述三防控制器输入端连接位于内部的氧气变送器和差压变送器、位于外部的毒剂/核辐射探头，所述差压变送器连接位于外部的压力探头；所述三防控制器通过电缆连接滤毒通风装置。

所述滤毒通风装置包括壳体，所述壳体内通过设置中间隔板分为左部和右部，所述壳体左部开设壳体进风口，所述壳体内左部安装风机和电动密闭阀，所述风机通过电缆与位于壳体上的航插连接，所述风机的进风口处安装预滤器，所述预滤器安装于壳体进风口处；所述风机的出风口通过橡胶管和法兰接管与电动密闭阀连接；所述壳体内右部安装过滤吸收器，所述电动密闭阀穿过中间隔板与过滤吸收器连接；所述过滤吸收器的出风口与壳体出风口连接；所述壳体出风口安装密封帽。

使用时，三防控制器接收差压变送器、毒剂/核辐射探头、氧气变送器的信息，进行综合分析、控制，对滤毒通风装置进行通风控制，并接收滤毒通风装置的阀门开到位、关到位的信息，进行滤毒通风装置开、关等信息显示。工作时，控制器控制打开电动密封阀，手动打开密封帽。启动风机，外部污染有毒空气由进风口进入，首先经过预虑器，对外部空气中较大的颗粒物过滤，对风机与过滤吸收器能起到保护作用；然后通过过滤吸收器对空气中的污染气体进行充分吸收后，由出风口排出。使用完毕后，闭合电动密闭阀，盖上密封帽，对过滤吸收器起到保护作用，防止其在不工作时吸收空气中的水分等多种物质，而影响装置的防护性能。该滤毒通风装置集预滤器、过滤吸收器、通风风机、密闭阀为一体，进出风口均采用快速接口连接，其结构布局紧凑、体积小、重量轻、密闭性好，安装简单、方便、灵活，既可安装在车内，也可安装在车外，能满足不同安装方式的需求，方便各种车辆的选型；该装置通过密封性能优良的密闭阀和出风密封帽的增设，在外形尺寸增加极小的前提下，实现对过滤吸收器的密闭保护，保证了装置的贮存寿命，且阀门开到位、关到位均有信号输出，便于监督检查。该滤毒通风装置采用模块化、高度集成化一体化设计手段，将通风、预滤、过滤、吸附以及密闭为集成为一体，不仅保证了装置安装状态的密闭性，还实现了装置的小型化、轻型化，其一体化结构和快速接口使得安装方式非常灵活、简单方便，为不同防护车辆、方舱等的配套奠定了良好的基础。解决了目前滤毒通风装置组合式结构，存在体积大、重量重，组成部件多，现场安装工艺复杂，无法进行气密性检测等问题。

该新型三防系统与现有三防系统相比具有集成度高、智能性强、体积小、功能齐全，安装方式简单的特点。

该新型三防系统还增加了对车内含氧量检测、控制功能，在隔绝状态下也能检测控制车内的空气质量，一体化设计，创造了新的模块化结构形式，实现了小型化、轻型化。

该新型三防系统既能对车外毒剂与核辐射进行实时监测、报警与控制，又能对车内氧气含量、超压进行实时监测、报警与控制，系统可根据监测信息进行综合判断自动进入对应工作状态，使有限的防护性能合理利用，将防护性能最大化、最佳化。在防护状态下它能将染毒空气中的灰尘、化、生、放及各类有害气溶胶和毒剂蒸气能进行有效防护，对车内超压进行自动调控，为车内人员提供安全防护。其滤毒通风装置一体化的结构，不仅体积小、重量轻，且安装方式灵活方便，为不同车辆的配套使用奠定了良好的基础。该系统集成度高、体积小、重量轻，功能齐全，性能可靠，智能性强、人机交互性好，安装方式简单、灵活，其实用性强，方便应用与推广。

本发明设计合理，该新型三防系统集防护、监测与控制为一体，功能集车外化学毒剂、核辐射，车内超压及氧含量监测，对核、生、化防护为一体，不但集成度高、智能性强、体积小、重量轻、功能齐全，而且安装方式简单、方便、灵活（滤毒通风装置既可内置也可外置），并首次将车内氧气含量的检测与控制功能集成到滤毒通风系统中，使系统更加科学、合理、完善、先进。

附图说明

图1表示三防系统的连接示意图。

图2表示三防控制器的示意图。

图3表示滤毒通风装置的内部分布示意图。

图4表示滤毒通风装置的外部结构示意图。

图5表示三防控制器操作界面示意图。

图中：1-盖板，2-风机，3-预滤器，4-法兰接管，5-密闭阀，6-中间隔板，7-过滤吸收器，8-压环，9-拉杆，10-航插，11-提手，12-壳体，13-壳体出风口，14-壳体进风口，15-密封帽；101-差压变送器，102-毒剂/核辐射探头，103-氧气变送器，104-三防控制器，105-滤毒通风装置，106-电缆，107-手自动开关，108-蜂鸣器，109-报警指示灯，110-电源指示灯，111-触摸显示屏，112-压力探头，113-“工作状态”界面，114-“自检状态”界面，115-“历史记录”界面，116-“系统维护”界面。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施例进行详细说明。

一种三防系统，如图1所示，包括三防控制器104，所述三防控制器104输入端连接位于内部的氧气变送器103和差压变送器101、位于外部的毒剂/核辐射探头102，所述差压变送器101连接位于外部的压力探头112；所述三防控制器104通过电缆106连接滤毒通风装置105。

如图2所示，所述三防控制器104的显控界面包括手自动开关107、蜂鸣器108、报警指示灯109、电源指示灯110和触摸显示屏111。三防控制器104接收差压变送器101、毒剂/核辐射探头102、氧气变送器103的信息，进行综合分析、控制，通过触摸显示屏111显示各种信息，通过蜂鸣器108、报警指示灯109进行报警，对滤毒通风装置105进行通风控制，并接收滤毒通风装置105的阀门开到位、关到位的信息，进行滤毒通风装置开、关等信息显示。手自动开关107通过旋转可定位在自动或手动两个档位。在自动档，三防控制器104根据接收到的信息自动控制滤毒通风装置105；在手动档位，滤毒通风装置105需手动控制启、停及风量大小，随着箭头大小变化方向旋转，风量变大或变小。

以下说明三防控制器104的触摸显示屏111显示内容。该内容属现有技术，为了详细说明三防控制器的使用，故进行详细叙述。开机首先进入工作状态界面113，可实时显示工作方式（手动或自动）、系统防护状态（无防护/强力防护/一般防护/一般通风）、氧含量（数值）、舱内外压差（数值）、污染类型（无污染/毒剂污染/核辐射污染/缺氧/混合污染）、毒剂量（数值）、核辐射量（数值）、核辐射累计量（数值）、舱外温度（数值）、舱外湿度（数值）、滤毒通风装置（开/关）、系统工作情况（正常/故障）。污染类型为“毒剂污染/”或“核辐射污染/”或“混合污染”时，进行强力防护，其超压控制在高位规定值；氧含量低于规定限值时，污染类型为“缺氧”，进行一般通风，其超压控制在低位规定；滤毒通风装置关时，显示无防护；系统自检均无故障时，系统工作情况为“系统工作正常”，否则为“系统故障”，此时“系统故障”不停闪烁，并发出一声报警信号，报警指示灯亮。触摸“自检状态”进入自检状态工作状态界面，触摸“历史记录”进入历史记录界面，触摸“系统维护”进入系统维护界面116。

自检状态界面114可实时显示系统各部件的自检状态：系统工作状态（正常/故障）、三防控制器（正常/故障）、毒剂与核辐射探头（正常/故障）、滤毒通风装置（正常/故障）、氧气变送器（正常/故障）、差压变送器（正常/故障）。当系统的各部件均正常时，系统工作状态为“系统工作正常”；当系统的任何一个部件故障时，系统工作状态为“系统故障”。

历史记录115界面可实时显示系统、滤毒通风装置及毒剂探头通道工作时间：本次连续工作时间（数值）、系统累计工作时间（数值）、滤毒通风装置累计工作时间（数值）、毒剂探头通道1累计工作时间、毒剂探头通道累计工作时间。

滤毒通风装置或毒剂探头通道累计工作时间达规定值时发出报警信号，报警指示灯亮，在工作状态界面出现“系统故障”，提示进行维护。

系统维护界面116有“核辐射累计量清零”、“已更换报警器滤纸”、“已更换滤毒通风装置”三个触摸键，可进行系统维护后的清零操作。其显示的内容有：“核辐射累计量清零”，“已更换报警器滤纸”查看历史记录，各毒剂探头通道累计工作时间满2小时，需要更换滤纸。更换滤纸后，按下上面按钮，毒剂探头通道累计工作时间清零。“已更换滤毒通风装置”滤毒通风装置经过一定时间的防护后，需要更换，更换后，按下上面按钮，对滤毒通风装置累计工作时间清零。滤毒通风装置累计工作时间超过规定值，仍未更换，或毒剂探头通道累计工作时间超过规定值时发出报警信号。

另外，滤毒通风装置包括盖板1、风机2、预滤器3、法兰接管4、密闭阀5、中间隔板6、过滤吸收器7、压环8、拉杆9、航插10、提手11、壳体12、壳体出风口13、壳体进风口14、密封帽15。具体连接关系如下：

如图3所示，所述壳体12内通过设置中间隔板6分为左部和右部，所述壳体12左部开设壳体进风口14，所述壳体12内左部安装风机2和电动密闭阀5，所述风机2通过电缆与位于壳体12上的航插10连接，所述风机2的进风口处安装预滤器3，所述预滤器3安装于壳体进风口14处；所述风机2的出风口通过橡胶管和法兰接管4与电动密闭阀5连接；所述壳体12内右部安装过滤吸收器7，所述电动密闭阀5穿过中间隔板6与过滤吸收器7连接；所述过滤吸收器7的出风口与壳体出风口13连接。

如图3所示，所述中间隔板6右侧面围绕过滤吸收器7设置多根拉杆9，所有拉杆9的自由端共同套装一压环8，所述压环8用于固定过滤吸收器7。

如图4所示，所述壳体出风口13安装密封帽15。

如图4所示，所述壳体12前后侧设置提手11。

该滤毒通风装置进行了高度集成一体化设计，将风机、预滤器、密闭阀、过滤吸收器等部件集成在一个壳体内，预滤器安装在进风口处，可将外部空气中较大的颗粒物过滤，对风机与过滤吸收器能起到保护作用；密闭阀和出风帽可对过滤吸收器起到保护作用，防止其在不工作时吸收空气中的水分等多种物质，而影响装置的防护性能；过滤吸收器是装置的核心部分，它能将染毒空气中的毒烟、毒雾、生物战剂气溶胶以及蒸气状化学毒剂有效滤除，具有高效防护功能；装置进、出风口采用了快速接口，方便了快速安装、更换；从而实现了装置的小型化、轻型化，安装方式灵活、便捷化，使其既可安装在车内，也可安装在车外，方便了配套使用。

具体制备时，壳体12为长方壳体，中间隔板6焊接在壳体中部，将壳体分为两部分，进风口8焊接在的壳体12的左侧前方，四个提手11分别用螺栓和螺母固定在壳体前后侧，拉杆9焊接在隔板的右侧，航插10用螺栓和螺母固定在壳体前方左侧、进风口的右侧，法兰接管4、密闭阀5依次放置用螺栓连接在中间隔板6的左侧，风机2用螺栓连接在壳体的支架上，其出风口通过橡胶管与法兰接管4连接，风机2与航插10用线缆连接，预滤器3用螺栓固定在壳体12内部的进风口14上；过滤吸收器7放置中间隔板6的右侧，压环8套装在过滤吸收器7和拉杆9上，用螺母紧固；出风口13安装在壳体右上方与过滤吸收器7的出风口上，用胶垫密封、螺栓紧固，密封帽15套在出风口13上；盖板1用螺钉固定在壳体左右两端。

总之，新型三防系统包括差压变送器101、毒剂核辐射探头102、氧气变送器103、三防控制器104和滤毒通风装置105，通过电缆106分别将差压变送器101、毒剂核辐射探头102、氧气变送器103、滤毒通风装置105与三防控制器104连接为一体。

该新型三防系统进行了高度集成化、显控智能化设计，能对系统各部件进行自检，能显示系统各设备的工作状态、自检状态、历史记录等信息；可对毒剂、核辐射、氧气含量进行监测、报警及控制；对系统全部设备均能进行故障报警；实现了全方位自动监测与防护，方便了人机交互。系统设置的毒剂与核辐射监测、报警及控制功能，能对车外空气进行实时监测、显示，一旦达到报警阈值即发出报警信号并自动进入防护状态，对车内人员进行有效防护，将外部染毒空气中的灰尘、化、生、放及各类有害气溶胶和毒剂蒸气有效滤除，为车内人员及设备提供清洁空气，并对车内超压进行监测控制，防止外界染毒空气浸入，确保防护安全；车内氧含量检测、控制功能，解决了隔绝状态下车内空气质量的监测、控制问题，能有效防止车内缺氧，对人员身心健康造成伤害。对滤毒通风装置进行了一体化创新设计，将预滤、通风、过滤、吸附集成为一体，并在滤毒部分前后端设置了密封部件，还将进出风口采用了快速连接结构，不仅解决了滤毒部分的密闭存放问题，也使得安装方式十分方便灵活，既可在车内安装，也可在车外安装，同时实现了装置的小型化、轻型化。

该新型三防系统集监测、控制与防护为一体，其集成度高、结构组成新颖；功能全面，既可对车外化学毒剂、核辐射，车内超压及氧含量监测、显示、报警及控制，又能对核、生、化气溶胶及蒸气进行有效防护，同时能对系统设备进行自检、工作状态、检测信息实时显示，显控功能强大、新颖，使系统更加科学、合理、完善、先进。其滤毒通风装置结构新颖独特、体积小、重量轻，安装方式灵活方便。

最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照本发明实施例进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本发明的技术方案的精神和范围，其均应涵盖本发明的权利要求保护范围中。