一种大型车用手触式多角度调节的后视镜的制作方法

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种大型车用手触式多角度调节的后视镜。

背景技术：

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具，为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。

现用于大型车辆使用的后视镜的结构相对简单，而且在调整后视镜反射的角度十分麻烦，普通的后视镜只能对后视镜进行水平旋转角度进行调整，而旋转的方位过于单一，这样在大型车辆在行驶或倒车时会产生更大的盲区，容易造成事故，同时简单的后视镜在进行调整后，不能长时间的对镜面进行固定，需要驾驶员反复进行调整，导致操作起来十分不便捷。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种大型车用手触式多角度调节的后视镜，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种大型车用手触式多角度调节的后视镜，包括壳体、镜面和支架，壳体的内腔卡接安装有镜面，壳体包括主镜壳和副镜壳，主镜壳的底部转动安装有转轴，且主镜壳通过转轴转动安装有副镜壳，镜面包括主镜面和副镜面，且主镜壳内卡接有主镜面，副镜壳内卡接有副镜面，壳体的背部固定安装有支架，壳体的内腔中安装有调节装置，且镜面的背部通过调节装置与壳体的内腔底部连接。

优选的，调节装置包括卡垫，卡垫固定安装于镜面的底部，卡垫的内腔穿插安装有复位元件，且镜面的底部通过复位元件与壳体的内腔底部固定连接，卡垫的边缘处开设有棱形卡槽，壳体内腔的边缘处均匀安装有限位组件，且限位组件的限位端卡接于棱形卡槽处。

优选的，限位组件包括固定框，固定框的内腔中水平穿插有轴杆，且轴杆的侧壁固定安装有外伸的压舌，压舌的底部通过固定安装的复位元件与壳体的底部弹性连接，压舌的两侧壁均穿插安装有弹性销，且固定框的内壁两侧均设有与弹性销相匹配的限位卡孔，固定框的内侧壁底部两侧均固定安装有与弹簧销相配合的凸起的回弹触块。

优选的，压舌的压端开设有与棱形卡槽相同的压槽。

优选的，调节组件包括卡垫，卡垫固定安装于镜面的下表面，且卡垫的边缘处均匀开设有波形卡槽，卡垫的内腔中穿插有关节轴杆，且关节轴杆的固定端固定安装在镜面的底部中心处，转动端卡接于固定安装在壳体内腔底部的卡座内，壳体内腔边缘处均匀安装有限位组件，且限位组件均卡接于波形卡槽内。

优选的，限位组件包括固定框，且固定框均匀安装在壳体内腔的边缘处，固定框的上沿固定安装有压舌，且压舌卡接于波形卡槽内。

优选的，压舌的压嘴处为弧形压嘴。

优选的，镜面与壳体的边缘处均安装有密封胶垫。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该大型车用手触式多角度调节的后视镜，通过固定的限位组件与开设有波形卡槽的卡垫相互配合，可以使波形卡槽折叠完成镜面的角度调节；通过可调节的限位组件和棱形卡槽的相互配合，可以操作限位组件来完成对镜面角度的调节。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明实施例一壳体的内部结构示意图；

图3为本发明实施例一卡垫和镜面的连接示意图；

图4为本发明实施例一限位组件的结构示意图；

图5为本发明实施例二壳体的内部结构示意图；

图6为本发明实施例二卡垫和镜面的连接示意图；

图7为本发明实施例二限位组件的结构示意图。

图中：1壳体、11主镜壳、12副镜壳、2镜面、21主镜面、22副镜面、3支架、4转轴、5调节装置、51卡垫、511棱形卡槽、512波形卡槽、52复位元件、53限位组件、531固定框、532轴杆、533压舌、534弹性销、535限位卡孔、536回弹触块、537复位弹簧、54关节轴杆、55卡座。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供第一种实施例：一种大型车用手触式多角度调节的后视镜，包括壳体1、镜面2和支架3，镜面2与壳体1的边缘处均安装有密封胶垫，壳体1的内腔卡接安装有镜面2，壳体1包括主镜壳11和副镜壳12，主镜壳11的底部转动安装有转轴4，且主镜壳11通过转轴4转动安装有副镜壳12，镜面2包括主镜面21和副镜面22，且主镜壳11内卡接有主镜面21，副镜壳12内卡接有副镜面22，壳体1的背部固定安装有支架3，壳体1的内腔中安装有调节装置5，且镜面2的背部通过调节装置5与壳体1的内腔底部连接，调节装置5包括卡垫51，卡垫51固定安装于镜面2的底部，卡垫51的内腔穿插安装有复位元件52，且镜面2的底部通过复位元件52与壳体1的内腔底部固定连接，卡垫51的边缘处开设有棱形卡槽511，壳体1内腔的边缘处均匀安装有限位组件53，且限位组件53的限位端卡接于棱形卡槽511处，通过可调节的限位组件53和棱形卡槽511的相互配合，可以操作限位组件53来完成对镜面2角度的调节，限位组件53包括固定框531，固定框531的内腔中水平穿插有轴杆532，且轴杆532的侧壁固定安装有外伸的压舌533，压舌533的压端开设有与棱形卡槽511相同的压槽，压舌533的底部通过固定安装的复位元件537与壳体1的底部弹性连接，压舌533的两侧壁均穿插安装有弹性销534，且固定框531的内壁两侧均设有与弹性销534相匹配的限位卡孔535，固定框531的内侧壁底部两侧均固定安装有与弹簧销534相配合的凸起的回弹触块536。

本发明第一实施例的工作原理：该大型车用手触式多角度调节的后视镜，通过手动触碰镜面2的某一角度进行调节镜面2的反射角度，使镜面2的边缘处下压压舌533，当每一次下压压舌533，弹性销534都会卡接在对应的限位卡孔535内，进而完成下压卡垫51，进而使镜面2发生倾斜，完成调节，在弹性销534下压至凸起的回弹触块536时，压舌533会恢复至初始的位置，以完成镜面2的平置，调节起来更加便捷，而且不会在调节后自动发生复位。

请参阅图1、图5、图6和图7，本发明提供第二钟实施例：一种大型车用手触式多角度调节的后视镜，一种大型车用手触式多角度调节的后视镜，包括壳体1、镜面2和支架3，镜面2与壳体1的边缘处均安装有密封胶垫，壳体1的内腔卡接安装有镜面2，壳体1包括主镜壳11和副镜壳12，主镜壳11的底部转动安装有转轴4，且主镜壳11通过转轴4转动安装有副镜壳12，镜面2包括主镜面21和副镜面22，且主镜壳11内卡接有主镜面21，副镜壳12内卡接有副镜面22，壳体1的背部固定安装有支架3，壳体1的内腔中安装有调节装置5，且镜面2的背部通过调节装置5与壳体1的内腔底部连接，调节组件5包括卡垫51，卡垫51固定安装于镜面2的下表面，且卡垫51的边缘处均匀开设有波形卡槽512，卡垫51的内腔中穿插有关节轴杆54，且关节轴杆54的固定端固定安装在镜面2的底部中心处，转动端卡接于固定安装在壳体1内腔底部的卡座55内，且限位组件53均卡接于波形卡槽512内，通过固定的限位组件53与开设有波形卡槽512的卡垫相互配合，可以使波形卡槽512折叠完成镜面2的角度调节，壳体1内腔边缘处均匀安装有限位组件53，限位组件53包括固定框531，且固定框531均匀安装在壳体1内腔的边缘处，固定框531的上沿固定安装有压舌533，且压舌533卡接于波形卡槽54内，压舌53的压嘴处为弧形压嘴。

本发明第二实施例的工作原理：该该大型车用手触式多角度调节的后视镜，通过手动触碰镜面2的某一角度进行调节镜面2的反射角度，由于关节轴杆54和卡座55的相互配合，使镜面2的中部不会下陷，仅仅会使镜面2的边缘处发生倾斜，由于限位组件53的压舌533固定不动，但是由于卡垫51的边缘处开设有波形卡槽512，可以使卡垫51进行折叠，每一次下压调节角度都会使波形卡槽512进行一次折叠，这样镜面2就会发生倾斜，相对第一实施例来对比，实施例一使用调节限位组件53的压舌533下压程度来对镜面2进行调节，而实施例二则通过卡垫51的波形卡槽512折叠来进行镜面2的调节，由于采用关节轴杆54的支撑，所以在调节时只会进行调节一个角度，如下压了镜面2的对角，镜面2则会自动平置，所以相对实施例一相比镜面2平置的操作来比较更为简便。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。