1.一种车辆，其特征在于包括：
电力接收装置，其包括电力接收单元，所述电力接收单元被配置为以非接触的方式从位于所述车辆外部的电力发送装置的电力发送单元接收电力；
蓄电装置，其被配置为存储由所述电力接收装置接收的电力；以及
电子控制单元，其被配置为：
i)设定所述蓄电装置开始被充电的充电开始时间；
ii)当在所述电力接收单元的位置相对于所述电力发送单元而被调整的状态下所述车辆保持停止，直到所述充电开始时间到来时，从所述充电开始时间起使用由所述电力接收装置接收的电力开始对所述蓄电装置充电；以及
iii)当所述车辆在所述充电开始时间之前从所述电力接收单元的位置相对于所述电力发送单元而被调整的状态开始移动，并且在所述车辆的移动开始之后的预定时间内使所述车辆回到所述电力接收单元的位置相对于所述电力发送单元而被调整的状态时，不考虑所述充电开始时间，使用由所述电力接收装置接收的电力开始对所述蓄电装置充电。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于所述电子控制单元被配置为，基于当从所述电力发送单元发送等于或小于预定电力的电力时在所述电力发送单元与所述电力接收单元之间的电力传输效率等于或高于预定值的状态，判定所述电力接收单元的位置相对于所述电力发送单元而被调整的状态。
3.一种非接触式电力传输系统，其特征在于包括：
车辆，其包括电力接收装置、蓄电装置和电子控制单元，所述电力接收装置包括电力接收单元，所述蓄电装置被配置为存储由所述电力接收装置接收的电力；
电力发送装置，其位于所述车辆外部，所述电力发送装置包括电力发送单元，所述电力发送单元被配置为以非接触的方式将电力发送至被安装在所述车辆上的所述电力接收装置的所述电力接收单元，其中
所述电力接收装置的所述电力接收单元被配置为以非接触的方式从位于所述车辆外部的所述电力发送装置接收电力，并且
所述电子控制单元被配置为：
i)设定所述蓄电装置开始被充电的充电开始时间；
ii)当在所述电力接收单元的位置相对于所述电力发送单元而被调整的状态下所述车辆保持停止，直到所述充电开始时间到来时，从所述充电开始时间起使用由所述电力接收装置接收的电力开始对所述蓄电装置充电；以及
iii)当所述车辆在所述充电开始时间之前从所述电力接收单元的位置相对于所述电力发送单元而被调整的状态开始移动，并且在所述车辆的移动开始之后的预定时间内使所述车辆回到所述电力接收单元的位置相对于所述电力发送单元而被调整的状态时，不考虑所述充电开始时间，使用由所述电力接收装置接收的电力开始对所述蓄电装置充电。
4.根据权利要求3所述的非接触式电力传输系统，其特征在于所述电子控制单元被配置为，基于当从所述电力发送单元发送等于或小于预定电力的电力时在所述电力发送单元与所述电力接收单元之间的电力传输效率等于或高于预定值的状态，判定所述电力接收单元的位置相对于所述电力发送单元而被调整的状态。