一种汽车空气自动降温净化装置的制作方法

本发明涉及汽配技术领域，尤其涉及一种汽车空气自动降温净化装置。

背景技术：

随着社会的发展，人们财富的积累，越来越多的汽车进入各个家庭中，社会人均汽车拥有量日渐增长，私人汽车逐渐成为人们重要的一种生活工具。如何使得汽车变得更加舒适是企业非常重要的研究课题，它能够帮助企业提高自身产品的竞争力，帮助企业发展壮大。

目前社会中使用的汽车大量增加，而地下停车场所却不能够更上汽车增加的步伐，所以有非常众多的汽车是停在地面上的。而到了夏天的时候，如果汽车停靠在地面上的室外环境中，经过阳光暴晒，车内的温度会达到很高的数值。如果没有辅助的降温系统，当人一进入这种车内，会感觉进入了火炉一样，非常难受，轻则会中暑，严重会导致人体机能受到损伤。并且，车内的各种装饰部件和零部件，当温度过高的时候，会有有害气体挥发出来，从而使得汽车内部的空气中，充斥着有毒有害气体。在此时，人们进入汽车的时候，就会吸入这些气体，从而使得人体受到伤害。

车内除了新车出厂时所遗留的味道外，后期加装的一些汽车装饰品也会制造有害气体。如廉价坐椅、塑胶地板、化纤布垫会释放出的甲醛、苯等有害气体；在夏日密闭的车厢内，由于空气不流通，空调系统湿润的散热片更是细菌的繁殖温床，于是车厢便成为了有害气体聚积的场所。

车内的有害气体种类繁多，其中有甲醛、苯类、氨、一氧化碳和总挥发性有机物等。这些物质在温度较高的情况下，会加速挥发，从而使得汽车内的空气对人体危害加大。

当人吸入高浓度甲醛后，会出现呼吸道的严重刺激和水肿、眼刺痛及头痛，也可发生支气管哮喘，人会感到头晕、乏力。研究发现，甲醛的释放期为3到15年。

当人处于苯浓度较高的环境会引发白血病。苯的毒性非常大，是一种致癌物质。

当人长期接触氨后可能会出现皮肤色素沉积或手指溃疡等症状，短期内吸入大量氨气后可出现流泪、咽痛、声音嘶哑、咳嗽、痰带血丝、胸闷及呼吸困难，并伴有头晕、头痛、恶心、呕吐、乏力等症状，严重者可发生肺水肿、成人呼吸窘迫综合症，同时可能发生呼吸道刺激症状。

一氧化碳会令车内人员感到头晕、发沉、四肢无力。

总挥发性有机物具有毒性、刺激性、致癌性和特殊的气味，会影响皮肤和黏膜，对人体产生急性损害。

原子或原子团失去或获得电子后所形成的带电粒子叫离子，负离子是指带一个或多个负电荷的离子，亦称“阴离子”。某些分子在特殊情况下，亦可形成离子，如氧的离子状态一般就为阴离子，也叫负氧离子。空气中的正负离子按照迁移率的大小分为大、中、小三种离子。小粒径的负离子具有良好的生物活性，易于透过人体血脑屏障，进入人体发挥其生物效应。

实验研究表明：生态级小粒径负氧离子更易透过人体血脑屏障，起到医疗保健的作用。空气负离子，又称“空气维生素”，它如同阳光、空气一样是人类健康生活不可缺少的一种物质。科学研究表明：负离子在空气中的含量是决定空气质量好坏的一个重要因素，空气中含有适量的负离子不仅能高效地除尘、灭菌、净化空气，同时还能够激活空气中的氧分子而形成携氧负离子，活跃空气分子，改善人体肺部功能，促进新陈代谢，增强抗病能力，调节中枢神经系统，使人精神焕发、充满活力等等。负离子是通过负离子发生器的脉冲振荡电路，将低电压通过高压模块升压为直流负高压，经过碳素纤维尖端不断产生负直流高电晕，高速的发射出大量的电子，而电子无法长久存在于空气当中（在空气中存在的电子寿命只有ns级），立刻会被空气中的氧分子捕捉，从而形成负离子，它的工作原理与自然现象“打雷闪电”时产生负离子的现象相一致。

自然界中负离子无处无处不在。打雷闪电、植物的光合作用、瀑布水流撞击等自然现象都可以产生大量的负离子，这就是人们在雷雨天气、森林里、瀑布旁会感到空气特别清新的原因所在。自然界的负离子，也就是在身体内起好的作用和还原作用的负离子，具有很大的抗氧化效果与还原力。

负离子发生器是一种生成空气负离子的装置，该装置将输入的直流或交流电经EMI处理电路及雷击保护电路处理后，通过脉冲式电路，过压限流；高低压隔离等线路升为交流高压，然后通过特殊等级电子材料整流滤波后得到纯净的直流负高压，将直流负高压连接到金属或碳元素制作的释放尖端，利用尖端直流高压产生高电晕，高速地放出大量的电子(e-)，而电子无法长久存在于空气中（存在的电子寿命只有nS级），立刻会被空气中的氧分子捕捉，从而生成空气负离子。

因此，目前市场上需要一种装置，能够在汽车内部的温度过高的时候，自动的启动降温装置，帮助汽车降温，使得汽车内部的温度在一个适宜的范围内，并且还能够将车内的有害气体排出车外，并为车内提供有益人体健康的空气，保证车内空气的健康度满足人体需求，保护驾驶员和车内人员的健康。

技术实现要素：

本发明针对现有技术中的不足，提供了一种汽车空气自动降温净化装置，结构简单成本低，制造方便易于大范围推广，能够在汽车内部气温过高的时候，自动的开启降温功能，从而帮助汽车散热，保证汽车内部的温度处于适宜的范围之内。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：一种汽车空气自动降温净化装置，该装置安装于汽车车厢上，包括设置于车顶天窗上吸收的太阳能的太阳能板，设置于车体前部的将凉气输送入车内的进气部，设置于车体后部的将车内热气排出的出气部以及设置于车内的当温度过高自动触发的控制部，所述控制部内侧壁上设置有甲底座而相对的侧壁上设置有乙底座，所述甲底座设置有导杆，所述导杆连接有甲导线，所述乙底座连接有乙导线，所述控制部另外的侧壁上设置有通气孔，所述进气部内具有空气通过的管路且在该管路上前后设置有过滤部和进气风机，所述进气部下方设置有甲储能部，所述甲储能部设置有为所述进气风机供能的甲蓄电池，所述进气部上方设置有旁通管，所述旁通管内设置有微型的负离子发生器，所述出气部内具有空气通过的管路且在该管路上前后设置有出气风机和铁制成的薄挡板，所述薄挡板和所述出气风机之间设置有具有斜面的挡块，所述挡块上设置有磁铁吸附着所述薄挡板，所述出气部下方设置有乙储能部，所述乙储能部设置有为所述出气风机供能的乙蓄电池。

上述技术方案中，所述甲导线连接有主控开关，所述乙导线和所述太阳能板相连，所述主控开关连接有所述进气风机、所述出气风机和所述负离子发生器，所述负离子发生器和所述太阳能板相连。

上述技术方案中，所述导杆为铝材料制成。

上述技术方案中，所述旁通管进口和出口分别设置于所述进气风机的两侧。

上述技术方案中，所述过滤部内设置有活性炭。

上述技术方案中，所述甲蓄电池和所述乙蓄电池均与所述太阳能板相连。

上述技术方案中，所述薄挡板转动设置于所述出气部的管路内。

上述技术方案中，所述车厢内顶部设置有甲通气管而该车厢内底部设置有乙通气管，所述甲通气管连接有所述进气部，所述乙通气管连接有所述出气部，所述甲通气管和所述乙通气管上均设置有若干气孔。

上述技术方案中，所述进气部设置有进气口，所述进气口设置于车底。

上述技术方案中，所述出气部设置有出气口，所述出气口设置于车底。

本发明结构简单成本低，制造方便易于大范围推广，能够在汽车内部气温过高的时候，自动的开启降温功能，从而帮助汽车散热，保证汽车内部的温度处于适宜的范围之内，从而避免车内大量产生有毒有害气体，并且保证使用者能够随时进入汽车内使用汽车，体验驾驶的乐趣，此外还能将车内的有害气体排出车外，并为车内提供有益人体健康的空气，保证车内空气的健康度满足人体需求，保护驾驶员和车内人员的健康。

附图说明

图1是本发明的太阳能板位置示意图。

图2是本发明的控制部结构示意图。

图3是本发明的进气部结构示意图。

图4是本发明的出气部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：如图1至图4所示，一种汽车空气自动降温净化装置，该装置安装于汽车车厢上，包括设置于车顶天窗上吸收的太阳能的太阳能板1，设置于车体前部的将凉气输送入车内的进气部3，设置于车体后部的将车内热气排出的出气部4以及设置于车内的当温度过高自动触发的控制部2，所述控制部2内侧壁上设置有甲底座211而相对的侧壁上设置有乙底座22，所述甲底座211设置有导杆21，所述导杆21连接有甲导线212，所述乙底座22连接有乙导线221，所述控制部2另外的侧壁上设置有通气孔23，所述进气部3内具有空气通过的管路且在该管路上前后设置有过滤部33和进气风机32，所述进气部3下方设置有甲储能部31，所述甲储能部31设置有为所述进气风机32供能的甲蓄电池311，所述进气部3上方设置有旁通管34，所述旁通管34内设置有微型的负离子发生器341，所述出气部4内具有空气通过的管路且在该管路上前后设置有出气风机42和铁制成的薄挡板43，所述薄挡板43和所述出气风机42之间设置有具有斜面的挡块431，所述挡块431上设置有磁铁吸附着所述薄挡板43，所述出气部4下方设置有乙储能部41，所述乙储能部41设置有为所述出气风机42供能的乙蓄电池411。控制部2设置有通气孔23，能够使得导杆21快速的反应空气温度的变化，当温度上升后，导杆21伸长；当温度下降的时候，导杆21就缩短。本装置的甲底座211和乙底座22是采用电阻率极低的铜材料制成，因此导电能力非常出众。本装置的进气风机32能够将经过过滤部33过滤的凉风输送入车厢内，而出气风机42能够吹动薄挡板43转动从而将车厢内的热风排出去。

所述甲导线212连接有主控开关，所述乙导线221和所述太阳能板1相连，所述主控开关连接有所述进气风机32、所述出气风机42和所述负离子发生器341，所述负离子发生器341和所述太阳能板1相连。本装置的主控开关，能够控制进气风机32、出气风机42和负离子发生器341的工作与否。当主控开关被触发之后，就会驱动这三个部件工作。从而将外界的凉气吸入车内，再将车内的热气排出，进行循环。并且负离子发生器341还会为进入车内的空气带上空气负离子。

所述导杆21为铝材料制成。导杆21需要完成两项任务，一是温度升高的时候，其吸热膨胀伸长，顶在乙底座22上，从而实现甲导线212到乙导线221的线路相连通；二是其作为甲导线212到乙导线221的线路中间的导体。因此，导杆21既需要热膨胀系数大，能够在升温是产生显著的线性膨胀，还需要其具有优良的导电率，也即电阻率要低，此外还额外需要其重量要轻，并且造价低。因此，最佳的材料就是铝。铝的线性热膨胀系数为23.2，电阻率是2.9乘10的-8次方（单位：欧米）。

所述旁通管34进口和出口分别设置于所述进气风机32的两侧。这样设置，当进气风机32工作之后，旁通管34出口处的空气被进气风机32吹走，然后旁通管34进口处的空气，就在气流的作用下，进入旁通管34内，然后在负离子发生器341辅助下，该气流会带上空气负离子。该气流进入车内能够具有有益作用。

所述过滤部33内设置有活性炭。活性炭能够吸附一些有毒物质，使得进入汽车内部的空气是无毒无害的。

所述甲蓄电池311和所述乙蓄电池411均与所述太阳能板1相连。这样设置，太阳能板1吸收的太阳能，就能够转化为电能储存在甲蓄电池311和乙蓄电池411中，以便日后使用。

所述薄挡板43转动设置于所述出气部4的管路内。这样设置，在出气风机42工作的时候，薄挡板43在风力的作用下就会转动，从而开启出气部4内空气通过的管路。当出气风机42停工的时候，薄挡板43因为重力和磁力的作用下发生转动，最终和磁铁贴合，关闭出气部4内空气通过的管路。磁铁的磁场较弱并且薄挡板43的重量较轻，因此，薄挡板43能够轻易地被出气风机42吹动而转动。所述薄挡板43能够将出气风机42和车外的空气隔开，防止外界空气和出气风机42相接触，从而使得外界空气上附带的杂质污染出气风机42。这些杂质会对出气风机42造成危害。例如沙粒或灰尘等颗粒物，会卡住风机，导致风机无法顺畅的工作。

所述车厢内顶部设置有甲通气管而该车厢内底部设置有乙通气管，所述甲通气管连接有所述进气部3，所述乙通气管连接有所述出气部4，所述甲通气管和所述乙通气管上均设置有若干气孔。这样设置，进入车厢内的凉气就位于车厢内上部位置，因此冷空气下沉而热空气上升。这进入车厢内的凉气就会慢慢的下沉，从而将车厢内的热气慢慢的降温。因为车内的有毒有害气体比重比空气大，因此这些气体就会从车厢底部慢慢堆积，而乙通气管位于车厢内底部，这方便将这些气体排出。

所述进气部3设置有进气口，所述进气口设置于车底。因为在外界的环境中，只有太阳照不到的阴凉处的气温较低，此处的空气温度较低，比较适合输送入车厢内。

所述出气部4设置有出气口，所述出气口设置于车底。这样设置，能够使得排出的气体位于较低的位置，这样，就不会被人们呼吸吸入，避免了影响人体健康。

在汽车停在外界受到烈阳照着的时候，其车厢内的空气就会升温。温度上升之后，导杆21就会受热膨胀，最终就会顶在乙底座22上，从而接通了甲导线212到乙导线221的线路，这样就会有电流经过乙导线221、乙底座22、导杆21、甲底座211和甲导线212，最终进入主控开关，从而触发主控开关。主控开关被触发之后，就会命令进气风机32、出气风机42和负离子发生器341开始工作。此时，车厢内的气流就开始流通了，源源不断的凉气进入车厢内替换被排出的热气。并且，这些凉气还会带有负离子发生器341产生的空气负离子。

本发明的保护范围包括但不限于以上实施方式，本发明的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本发明的保护范围。

本发明结构简单成本低，制造方便易于大范围推广，能够在汽车内部气温过高的时候，自动的开启降温功能，从而帮助汽车散热，保证汽车内部的温度处于适宜的范围之内，从而避免车内大量产生有毒有害气体，并且保证使用者能够随时进入汽车内使用汽车，体验驾驶的乐趣，此外还能将车内的有害气体排出车外，并为车内提供有益人体健康的空气，保证车内空气的健康度满足人体需求，保护驾驶员和车内人员的健康。