专利名称：汽车发动机温控器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种温度测量装置，尤其是汽车发动机的温度测量装置。
本实用新型包括外壳和多层结构的支承架，其中，各层支承架间设有绝缘体，相互绝缘，其特征在于还包括设在中层支承架上的双金属片及其上触点和与其导通的上接线柱；设在上层支承架上的湿度调整螺钉，该螺钉的下钉头与下方的双金属片顶接触；设在下层支承架上的导体片及其下接线柱和下触点；上下接线柱通过连线串接在发动机点火装置的电源回路上；上下触点在设定温度下是常闭的；当双金属片受热温度高于设定温度时，双金属片变形，使上下触点断开，切断发动机点火装置的电源，发动机停止工作。
上述结构的汽车发动机温控器安装在发动机最热且易导热处，如中缸、缸盖处，当发动机及其冷却水的温度高于设定温度，如100℃时，该温控器中的双金属片变形，使上下触点断开，切断汽车发动机点火装置的电源回路，发电机停止工作，处于保护状。待司机或维修工修理好汽车发动机冷却系统后，发动机才能启动运行正常。经多次试验证明，此汽车发动机温控装置，具有很好的稳定性，能避免发动机过热的保护作用。
从
图1的结构示意图中可知，在外壳1内，支承架上层条形板4一端的透孔、上绝缘圆筒5、中层支承架上的双金属片17和上接线板6一端的透孔、中绝缘圆筒7、下层支承架上的下接线板8中间的透孔、下绝缘圆筒10、底层支承架板16一端透孔和外壳1底板的透孔，从上至下依序套在螺栓3的杆上，螺栓3的下端通过螺母11与外壳固定联接。其中，在上层板4的中部，设有一螺母20，与温度调整螺钉2的下端螺纹连接，该螺钉2的螺钉头19为绝缘材料，其下尖头与下面的双金属片17顶接触，调节螺钉2即调节顶力的大小，可调节双金属片17的变形温度。在上层板4的另一端，设有调整螺钉2的垂直限位柱21；在螺钉2的中部一侧上设有横向限位杆22，两者配合限制调节螺钉2的调节范围。在中层支承架上的双金属片17的中部为框形，在前左角的下面设有触面向下的上触点15与固定在螺栓3上的上接线板8及其接线柱12相通；相对应的另一端，通过绝缘柱18与下方的底层支承架板16的另一端固定联接。上接线导板6的另一端设有接线柱12，可通过螺钉13将所接的导线固定。在下层支承架上的下接线导板8上，一端设有接线柱9，可通过螺钉13将导线固定；另一端设有触面向上，并与上触点15接触的下触点14。在设定的温度之下，如100℃，双金属17不变形，两触点14和1接通；当温度等于和高于设定温度时，双金属片17变形，使两触点断开，而两触点14和15各通过接线柱9和12及其连线串接在汽车发动机的点火装置的电源上，可使发动机停止工作，处于保护状态。在外壳1的相应处，还应设有进出导线的透孔和温度调整螺钉2的调节透孔，在图中未表示出来。
权利要求1.一种汽车发动机温控器，它包括外壳和多层结构的支承架，其中，各层间设有绝缘体，相互绝缘，其特征在于还包括设在中层支承架上的双金属片(17)及其触点(15)和与其导通的上接线柱(12)；设在上层支承架上的温度调整螺钉(2)，该螺钉(2)的下钉头(19)与下方的双金属片(17)顶接触；设在下层支承架上的导体片(18)及其下接线柱(9)和下触点(14)；上下接线柱(12和9)通过连线串接在发动机点火装置的电源回路上；上下触点(15和14)在设定温度下是常闭的；当双金属片受热温度高于设定温度时，双金属片变形，使上下触点(15和14)断开，切断发动机点火装置的电源，发动机停止工作。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车发动机温控器，它包括外壳和多层结构的支承架，其中，各层相互绝缘，其特点为还包括设在中层支承架上的双金属片及其触点和与其导通的上接线柱；设在上层支承架上的温度调整螺钉；设在下层支承架上的导体片及其下接线柱和下触点；上下接线柱通过连线串接在发动机点火装置的电源回路上；上下触点在设定温度下是常闭的；当双金属片受热湿度高于设定温度时，双金属片变形，使上下触点断开，切断发动机点火装置的电源，发动机停止工作。该温控器安装在发动机最热且易导热处，当温度高于设定温度时该温控器中的上下触点断开，使发动机处于保护状。适用于各种汽车发动机的过热保护。
文档编号F01P11/14GK2570468SQ0227931
公开日2003年9月3日 申请日期2002年9月20日 优先权日2002年9月20日
发明者林东 申请人:林东