一种安全型童车的制作方法

本发明属于童车技术领域，具体涉及一种安全型童车。

背景技术：

现有童车或儿童推车的轮胎大都为塑料或发泡材料一体成型，结构简单，使用寿命短，而且发泡材料制成的轮胎仅依靠轮胎上的花纹来增大与地面的摩擦力，其防滑系数不够，儿童单独乘坐玩耍时，容易因速度过快而发生意外。车身与轮胎之间大都没有防护结构，砂石等容易溅起影响儿童安全。而且童车上缺少警示，儿童玩乐不太会注意避让，存在安全隐患。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决目前轮胎易滑动、的问题，提供一种安全系数更高的童车。

本发明的技术方案为：一种安全型童车，包括车体和轮胎，轮胎通过轮毂与车体连接，所述车体位于轮胎上方设有挡泥板，所述轮胎包括发泡胎和防滑圈，所述发泡胎的外周上设有环形的凹槽，防滑圈套设在该凹槽中；所述挡泥板表面设有反光涂层。防滑圈增强轮胎与地面的耐磨力，避免轮胎打滑的同时也提高了轮胎的牢固度；反光涂层利于他人发现童车上儿童所在的位置。

进一步，所述凹槽为两个，所述防滑圈也为两个，且防滑圈截面的外沿与发泡胎截面的外沿在同一弧形线上。

进一步，所述防滑圈为弹性环，其中一个防滑圈上设有若干均匀排列的横向凸条，另一防滑圈上设有若干均匀排列的纵向凸条。轮胎表面不对称的凸起花纹设置，增强了轮胎与地面的摩擦力，提高湿地排水性能及抓地能力。车辆中常规有轮胎会倾斜一定角度的设计，轮胎内侧或外侧磨损肯定会大些，因此防滑圈设置横向凸条利于防磨。

更进一步，设有横向凸条的凹槽宽度大于设有纵向凸条的凹槽宽度。

进一步，所述发泡胎被两道防滑圈划分为三个区，两个轮胎侧面及中部与地面的接触面，所述接触面上设有凸起块，所述凸起块上至少设有两个缺口。

更进一步，所述两个轮胎侧面上设有倾斜花纹。

进一步，所述轮胎通过轮毂与车体连接，所述轮毂外表面也设有反光涂层。

更进一步，轮胎与轮毂之间设有一缓冲环。所述缓冲环用于缓冲发泡胎受到的冲击力，减少轮毂承重性，同时也起到紧固轮毂的作用。

进一步，所述缓冲环外壁为波浪状结构。缓冲环局部与发泡胎接触，当发泡胎某个点受力时，波浪状能有效缓冲该冲击力，避免车辆翻倒。

进一步，所述挡泥板外表面和/或轮毂的外侧面为蜂窝状结构。蜂窝状表面结构，可以针对不同入射角度的光线进行对应的折射或者反射，提高他人对该光线的视觉敏感度。

更进一步，所述蜂窝状结构中的每个六面体中部设有凸起部。

更进一步，一种用于挡泥板或者轮毂正面的反光涂层，其组分及重量份为：

树脂 20-50份，

反光玻璃微珠 10-65份，

成膜助剂 4-10份，

增塑剂 0.1-2份，

有机溶剂 30-50份，

纳米二氧化钛 5-12份，

石墨 5-10份。

更进一步，所述成膜助剂采用丙烯酸树脂成膜剂、丁二烯树脂成膜剂、聚氨酯成膜剂、硝酸纤维成膜剂、聚氨酯改性硝酸纤维成膜剂中的两种或多种；所述树脂采用有机硅、聚酰胺、聚醚、聚苯乙烯、聚四氟乙烯、酚醛树脂、双马来酰亚胺(BMI)、聚酰亚胺树脂中的一种、两种或多种；所述增塑剂采用邻苯二甲酸酯类塑化剂；所述有机溶剂采用二甲苯、甲苯环己酮、甲基异丁酮中的一种、两种或者三种。

本发明的有益效果：本童车轮胎结构与传统轮胎不同，具有防滑圈的同时轮胎不同部位的花纹也不规则，增大刹车或者转弯刹那的摩擦力，提高安全系数，延长轮胎的使用寿命；通过反光涂层的设置，便于他人或者各种机动车、非机动车司机发现童车的所在位置，提高警惕和注意避让，有利于保证儿童玩乐时的人身安全。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是一种结构轮胎外壁侧面示意图；

图3是另一种结构轮胎外壁侧面示意图；

图4是图2或图3轮胎正面示意图；

图5是一种轮胎内部结构示意图；

图6是图5的正面示意图；

图7是挡泥板表面结构或轮毂外表面的局部示意图。

图中：1车体，2轮胎，3发泡胎，4轮毂，41外环，42中间环，43内环，5挡泥板，6反光涂层，61轮毂外表面的反光涂层，7第一防滑圈，71第二防滑圈，8凹槽，9横向凸条，10纵向凸条，11轮胎侧面，12接触面，13凸起块，14缺口，15倾斜花纹，16缓冲环，17弧形凸起部。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本发明的技术方案作进一步描述说明。

实施例1

如图1-6所示，一种安全型童车，包括车体1与轮胎2，车轮上方的车体设有挡泥板5，挡泥板上涂有反光涂层6；轮胎通过轮毂4与车体1安装，轮胎包括发泡胎3和防滑圈，发泡胎3的外周上设有凹槽8，凹槽8上套设有防滑圈，防滑圈优选弹性环。凹槽可以平行设为两个，两个平行的凹槽上分别套设第一防滑圈7、第二防滑圈71，第一防滑圈上设置纵向凸条10，第二防滑圈上设置横向凸条9。另外，可以选择设有横向凸条的凹槽宽度大于或小于设有纵向凸条的凹槽宽度。

防滑圈优选采用不锈钢或合金材料。

如图2-3所示，发泡胎被两道防滑圈划分为三个区，两轮胎侧面11及中部与地面的接触面12，所述接触面12上设有凸起块13，所述凸起块上至少设有两个缺口14。缺口可以为对称设置，也可以为不对称。两轮胎侧面上设有倾斜花纹15。凹槽8设置在接触面12上。

如图5-6所示，轮胎与轮毂之间设有一缓冲环16，缓冲环与发泡胎3的接触面为波浪形。

本童车通过设置特殊花纹及结构的轮胎，减少轮胎对凹凸不平地面的耐受力，使得童车行驶更加平稳，而且刹车时也能增大摩擦力，提高刹车灵敏度。

如图1、图4所示，反光涂层也可以在挡泥板5表面或者轮毂上设置，如图中所示的轮毂外表面的反光涂层61，提高对他人的视觉影响力及醒目性。

轮毂4的表面可以分为若干个同心环，在相间的两个同心环上设置反光涂层，即如图中所示在中心环43和外环41上设置反光涂层61，而中间环42不设置反光涂层。有利于车辆旋转时产生一定的动态光影效果，更大程度上地提高反光醒目效果。

实施例2

一种用于实施例1上的挡泥板或者轮毂外表面的反光涂层，其组分及重量份为：

树脂 20-50份，

反光玻璃微珠 10-65份，

成膜助剂 4-10份，

增塑剂 0.1-2份，

有机溶剂 30-50份，

纳米二氧化钛 5-12份，

石墨 5-10份。

所述成膜助剂采用丙烯酸树脂成膜剂、丁二烯树脂成膜剂、聚氨酯成膜剂、硝酸纤维成膜剂、聚氨酯改性硝酸纤维成膜剂中的两种或多种；

所述树脂采用有机硅、聚酰胺、聚醚、聚苯乙烯、聚四氟乙烯、酚醛树脂、双马来酰亚胺(BMI)、聚酰亚胺树脂中的一种、两种或多种。

所述增塑剂采用邻苯二甲酸酯类塑化剂。

所述有机溶剂采用二甲苯、甲苯环己酮、甲基异丁酮中的一种、两种或者三种。

实施例3

与实施例2不同的是，所述反光涂层中组分中还含有乙腈1.5份、乙烯咪唑5份和交联聚乙烯基吡咯烷酮3份，能提高涂层的光泽度。

实施例4

与实施例2或3不同的是，所述反光涂层中组分中还含有防沉剂6份，所述防沉剂采用气相二氧化硅和聚酰胺蜡，两者之比为2:1。

实施例5

与实施例2或4不同的是，所述成膜助剂采用丙烯酸树脂成膜剂、丁二烯树脂成膜剂共10份，两者比例为1:4；所述树脂采用采用有机硅、聚酰胺、聚醚、聚苯乙烯共45份，其比例为2:3:5:5；有机溶剂为二甲苯35份，甲基异丁酮15份。纳米二氧化钛5份，石墨7份。

实施例6

与实施例2或5不同是的，所述成膜助剂采用丙烯酸树脂成膜剂和硝酸纤维成膜剂的混合物，所述成膜剂重量份为6％，两者分量比例为1:3；所述树脂采用聚醚、聚酰亚胺树脂、聚苯乙烯三者的混合物，其重量份为40％，三者比例:1：1：2；所述反光玻璃微珠重量份为47％，邻苯二甲酸酯类塑化剂重量份为1％，有机溶剂为二甲苯30份，甲苯环己酮10份，甲基异丁酮5份。纳米二氧化钛10份，石墨5份。

实施例7

反光涂层，其组分及重量份为：

树脂 20份，

反光玻璃微珠 35份，

成膜助剂 8份，

增塑剂 1.5份，

有机溶剂 39份，

成膜助剂为聚氨酯成膜剂、硝酸纤维成膜剂、聚氨酯改性硝酸纤维成膜剂，三者比例为1:1:2，

增塑剂为邻苯二甲酸酯类塑化剂；

有机溶剂为二甲苯、甲苯环己酮、甲基异丁酮，三者比例为0.5:1:1；

纳米二氧化钛 11份，

石墨 10份。

实施例8

反光涂层，其组分及重量份为：

树脂 50份，

反光玻璃微珠 30份，

成膜助剂 5份，

增塑剂 1份，

有机溶剂 45份，

成膜助剂为丁二烯树脂成膜剂、聚氨酯成膜剂、硝酸纤维成膜剂，三者比例为1：2：：2，

增塑剂为邻苯二甲酸酯类塑化剂，

有机溶剂为二甲苯、甲基异丁酮，两者比例为1:3，

纳米二氧化钛 6份，

石墨 8份。

实施例9

与实施例1-7中任意一个不同的是，本方案的轮毂外表面的反光涂层61，设置为从轮毂轴心处展开的扇形。

作为一种优选的设置方式，扇形为不对称设置的两个或偶数个，任意两个扇形的边不接触。

当童车前进，轮胎转动，不对称分布的若干扇形形成不同的反射角，能全方位对光线进行反射折射，利于他们人注意避让。

实施例10

与实施例8或9不同的是，所述反光涂层中还含有夜光粉，所述夜光粉的分量为5份。

实施例11

与实施例1-10中任意一个不同的是，所述挡泥板外表面和/或轮毂的外侧面为蜂窝状结构，挡泥板外表面和/或轮毂的外侧面设有所述的反光涂层。

实施例12

如图与实施例11不同的是，蜂窝状结构中每个六面体18中心设有弧形凸起部17，弧形凸起部结构能提高挡泥板的反光效果，更加有利于光线的折射和反射。

弧形凸起部的高度L2小于六面体本身的高度L1。L2大小为大于或等于L1的1/2最佳。

经测试研究表面，本发明的反光涂层的效果如下表所示。其中反光率是表示物体反射光线的能力。依据符合GB5137.2-2002《汽车安全玻璃光学性能试验方法》标准的技术要求的性能指标进行多次操作实验，取平均值。

以上为本发明的优选实施方式，并不限定本发明的保护范围，对于本领域技术人员根据本发明的设计思路做出的变形及改进，都应当视为本发明的保护范围之内。