一种评估系统及评估总系统的制作方法

本发明涉物联网领域，具体而言，涉及一种评估系统及评估总系统。

背景技术：

随时社会的进步，车辆的使用变得越来越广泛。目前对车辆价值的评估、车辆驾驶员的驾驶行为的评估、及交通事故发生的概率评估等没有系统的体系，而且大多数评估参考的因素都比较单一，评估准确率较低。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供一种评估系统及评估总系统，以解决上述问题。

为了实现上述目的，本发明实施例采用的技术方案如下：

第一方面，本发明实施例提供了一种评估系统，所述评估系统包括：传感器、信号转换器、无线通信设备、及数据分析服务器，所述传感器与所述信号转换器耦合，所述信号转换器与所述通信设备耦合，所述通信设备与所述数据分析服务器耦合，所述传感器，用于获取车辆指定部件的状态参数，并将所述车辆指定部件的状态参数发送到所述信号转换器；所述信号转换器，用于接收所述传感器发送的所述车辆指定部件的状态参数，将所述车辆指定部件的状态参数转换为预定格式的车辆指定部件的状态参数，并将转换后的车辆指定部件的状态参数发送到所述无线通信设备；所述无线通信设备，用于接收所述所述信号转换器发送的转换后的车辆指定部件的状态参数，将所述信号转换器发送的转换后的车辆指定部件的状态参数发送到所述数据分析服务器；所述数据分析服务器，用于接收所述无线通信设备发送的转换后的车辆指定部件的状态参数，根据所述转换后的车辆指定部件的状态参数，评估车辆的价值、车辆驾驶员的驾驶行为、及交通事故发生的概率。

第二方面，本发明实施例提供了一种评估总系统，所述评估总系统包括车辆指定部件及评估系统。

与现有技术相比，本发明实施例提供的一种评估系统及评估总系统，通过采用所述传感器获取车辆指定部件的状态参数，并将所述车辆指定部件的状态参数发送到所述信号转换器，所述信号转换器将所述车辆指定部件的状态参数转换为预定格式的车辆指定部件的状态参数，并将转换后的车辆指定部件的状态参数发送到所述无线通信设备，所述无线通信设备将所述信号转换器发送的转换后的车辆指定部件的状态参数发送到所述数据分析服务器，所述数据分析服务器根据所述转换后的车辆指定部件的状态参数，评估车辆的价值、车辆驾驶员的驾驶行为、及交通事故发生的概率，通过这种方式，提供了一种基于物联网的评估系统，所述评估系统根据车辆指定部件的状态参数，来统一对车辆的价值、车辆驾驶员的驾驶行为、及交通事故发生的概率进行评估的系统，评估过程基于车辆指定部件的状态参数，提高了评估的准确性。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明第一实施例提供的一种评估系统的结构框图。

图2是本发明第二实施例提供的一种评估系统的结构框图。

图3是本发明第三实施例提供的一种评估系统的结构框图。

图4是本发明第四实施例提供的一种评估系统的结构框图。

图5是本发明第五实施例提供的一种评估总系统的结构框图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

图1示出了本发明第一实施例提供的一种评估系统100的结构框图。本发明实施例提供了一种评估系统100，所述评估系统100包括：传感器110、信号转换器120、无线通信设备130、及数据分析服务器140，所述传感器110与所述信号转换器120耦合，所述信号转换器120与所述无线通信设备130耦合，所述无线通信设备130与所述数据分析服务器140耦合，所述传感器110，用于获取车辆指定部件的状态参数，并将所述车辆指定部件的状态参数发送到所述信号转换器120；所述信号转换器120，用于接收所述传感器110发送的所述车辆指定部件的状态参数，将所述车辆指定部件的状态参数转换为预定格式的车辆指定部件的状态参数，并将转换后的车辆指定部件的状态参数发送到所述无线通信设备130；所述无线通信设备130，用于接收所述信号转换器120发送的转换后的车辆指定部件的状态参数，将所述信号转换器120发送的转换后的车辆指定部件的状态参数发送到所述数据分析服务器140；所述数据分析服务器140，用于接收所述无线通信设备130发送的转换后的车辆指定部件的状态参数，根据所述转换后的车辆指定部件的状态参数，评估车辆的价值、车辆驾驶员的驾驶行为、及交通事故发生的概率。

所述传感器110，与车辆指定部件耦合，根据车辆指定部件的不同，可以选用不同的传感器110。例如，所述传感器110可以是车速传感器110、温度传感器110、ABS电子刹车传感器110、空气流量传感器110、压力传感器110、里程表传感器110、相位传感器110、节器门位置传感器110、氧传感器110、曲位传感器110等。对于不同的传感器110，其具体型号又有多种实施方式，此处不再赘述。

进一步的，所述传感器110可以是一个或者多个。当所述传感器110为多个时，各个所述传感器110分别与各个所述车辆指定部件耦合，各个所述传感器110分别与所述信号转换器120耦合。

所述信号转换器120，可以包括模数转换器，用于将所述传感器110采集到的与车辆指定部件的状态参数对应的模拟型号，转换为数字信号，并将转换后的数字信号发送到所述无线通信设备130。

所述无线通信设备130，包括但不限于基于3G的无线通信设备130，基于4G的无线通信设备130，基于GPRS的无线通信设备130等。

所述数据分析服务器140，接收的转换后的车辆指定部件的状态参数，可以包括汽车电瓶电压、发动机210转速、行驶车速、节器门开度、发动机210负荷、冷却液温度、瞬时油耗、每次平均油耗、每次行驶里程、总里程、总耗油量、总平均耗油量、累计故障码数量、累计急加速次数、累计急减速次数等。

作为一种实施方式，所述数据分析服务器140可以根据车辆的使用环境(行车轨迹)，发动机210的工作状况，发动机210的温度曲线，车辆行驶的总时间，总油耗，平均车速，平均油耗的不同，来评估车辆的价值。进一步的，评估的实施方式有多种，例如，可以设置评估公式：车辆的价值＝w2＊发动机210转速+w3＊发动机210的温度+w4＊车辆行驶的总时间+w5＊平均车速+w6＊平均油耗，其中w1￣w6为预设权重，可以根据需求提前设置，当然，并不局限此实施方式。

为切实提高驾驶人交通安全意识，增强交通安全知识，进一步做好加强机动车驾驶人管理专项工作，疲劳驾驶和超速行驶等各类交通违法行为，做到文明行车、遵守道路交通法规，不超速行驶。因此，作为另一种实施方式，所述数据分析服务器140可以将接收的所述无线通信设备130发送的转换后的车辆指定部件的状态参数进行存储，并进行大数据分析，获得一段时间内的总点火次数、累计行驶时间、累计怠速时间、平均热车时间、平均车速、最高车速、累计超速次数、急偏离车道次数、累计急加速次数、累计急减速次数，根据上述统计参数，建立用于评估车辆驾驶员对应的安全驾驶指数的驾驶风险模型，例如，根据对上述参数对于加权求和等方式获取驾驶员的安全驾驶指数，根据驾驶员的安全驾驶指数，来评估每个驾驶人员的文明开车等级。

通过实时监测和智能评估驾驶员的驾驶行为和驾驶状态，有助于及早发现可能的操作失误，避免交通事故的发生；同时提醒驾驶员采取更为合理的驾驶方案以提高车辆的行驶速度，提高交通效率。所述数据分析服务器140也可以对大量不同驾驶员的驾驶行为记录进行统计分析，也有助于制定更为合理的交通法规。

进一步的，作为另一种实施方式，所述数据分析服务器140可以接收车辆的地理位置信息及车辆故障信息，并根据所述车辆的地理位置信息及车辆故障信息，进行大数据分析挖掘出事故多发地段、远程监测出来的汽车故障隐患，即时反映车辆行驶状态及运动轨迹。进一步的，因超速行驶、疲劳驾驶、违法超车、违法会车、违法占道行驶发生交通事故时，通过还原车辆的行驶状态，评估车辆的行驶习惯，可判断和查明交通事故造成的原因，为评估交通事故责任提供依据。

所述传感器110采集车辆指定部件的状态参数并发送到信号转换器120，由所述信号转换器120进行转换后发送到无线通信设备130，由无线通信设备130发送到数据分析服务器140，所述数据分析服务器140对所述数据进行进一步的分析和处理。

本发明实施例提供的评估系统100，通过采用所述传感器110获取车辆指定部件的状态参数，并将所述车辆指定部件的状态参数发送到所述信号转换器120，所述信号转换器120将所述车辆指定部件的状态参数转换为预定格式的车辆指定部件的状态参数，并将转换后的车辆指定部件的状态参数发送到所述无线通信设备130，所述无线通信设备130将所述信号转换器120发送的转换后的车辆指定部件的状态参数发送到所述数据分析服务器140，所述数据分析服务器140根据所述转换后的车辆指定部件的状态参数，评估车辆的价值、车辆驾驶员的驾驶行为、及交通事故发生的概率，通过这种方式，提供了一种基于物联网的评估系统100，所述评估系统100根据车辆指定部件的状态参数，来统一对车辆的价值、车辆驾驶员的驾驶行为、及交通事故发生的概率进行评估的系统，评估过程基于车辆指定部件的状态参数，提高了评估的准确性。

图2示出了本发明第二实施例提供的一种评估系统100的结构框图。本发明实施例提供了一种评估系统100，所述评估系统100包括：传感器110、信号转换器120、行车电脑150、无线通信设备130、及数据分析服务器140，所述传感器110与所述信号转换器120耦合，所述信号转换器120与所述无线通信设备130耦合，所述行车电脑150与所述无线通信设备130耦合，所述无线通信设备130与所述数据分析服务器140耦合。

所述行车电脑150，可以获取车辆指定部件的状态参数。根据不同车型，所述行车电脑150可以有不同的实施方式。

本实施例中的所述传感器110、所述信号转换器120、所述行车电脑150、所述无线通信设备130、及所述数据分析服务器140与上一实施例中的所述传感器110、所述信号转换器120、所述行车电脑150、所述无线通信设备130、及所述数据分析服务器140相同，此处就不再赘述。

所述传感器110采集车辆指定部件的状态参数并发送到信号转换器120，由所述信号转换器120进行转换后发送到无线通信设备130，进一步的，行车电脑150上采集到的车辆指定部件的数据也会发送到无线通信设备130，由无线通信设备130发送到数据分析服务器140，所述数据分析服务器140对所述数据进行进一步的分析和处理。

本发明实施例提供的评估系统100，除了可以解决上一实施例可以解决的问题外，并进一步的，当所述评估系统100中的某个传感器110出现故障而无法采集到车辆指定部件的状态参数时，能够直接从行车电脑150中读取，保证了给数据分析服务器140提供了数据供给的有效保证，进一步提升了所述评估系统100的准确性。

图3示出了本发明第三实施例提供的一种评估系统100的结构框图。本发明实施例提供了一种评估系统100，所述评估系统100包括：传感器110、信号转换器120、行车电脑150、无线通信设备130、数据分析服务器140、及报警装置160，所述传感器110与所述信号转换器120耦合，所述信号转换器120与所述无线通信设备130耦合，所述行车电脑150与所述无线通信设备130耦合，所述无线通信设备130与所述数据分析服务器140耦合，所述报警装置160与所述数据分析服务器140耦合。

本发明实施中提供的所述传感器110、所述信号转换器120、所述行车电脑150、所述无线通信设备130与上一实施例中提供的所述传感器110、所述信号转换器120、所述行车电脑150、所述无线通信设备130相同，此处不再赘述。

所述数据分析服务器140，除了能实现上两个实施例能够实现的功能外，还用于根据所述转换后的车辆指定部件的状态参数，建立用于评估车辆驾驶员对应的安全驾驶指数的驾驶风险模型，若车辆驾驶员对应的安全驾驶指数高于某个阈值，则向所述报警装置160发送的风险报警信息；

所述报警装置160用于接收所述数据分析服务器140发送的风险报警信息，并发出报警提醒。所述报警装置160，可以是带有语音提示的报警器，根据接收到的风险报警信息时，对驾驶员进行语音报警；也可以是类似警铃的报警装置160，当接收到的风险报警信息时，响起警铃，提示车辆驾驶员，当前驾驶有风险，使得驾驶员能够及时规避风险驾驶。

所述传感器110采集车辆指定部件的状态参数并发送到信号转换器120，由所述信号转换器120进行转换后发送到无线通信设备130，进一步的，行车电脑150上采集到的车辆指定部件的数据也会发送到无线通信设备130，由无线通信设备130发送到数据分析服务器140，当数据分析服务器140分析出当前驾驶风险指数较高时，发送风险报警信息到报警装置160，以使所述报警装置160及时报警。

本发明实施例提供的评估系统100，除了可以解决上一实施例可以解决的问题外，并进一步的提供了报警装置160，当所述数据分析服务器140分析出车辆驾驶员对应的安全驾驶指数高于某个阈值，则向所述报警装置160发送的风险报警信息，所述报警装置160接收到所述数据分析服务器140发送的风险报警信息后向车辆驾驶员发出报警提醒，使得车辆驾驶员能够及时发现当前驾驶风险并能够及时规避风险驾驶。

图4示出了本发明第四实施例提供的一种评估系统100的结构框图。本发明实施例提供了一种评估系统100，所述评估系统100包括：第一传感器111，第二传感器112，第三传感器113，第四传感器114，第五传感器115，信号转换器120，行车电脑150，车辆导航模块170，无线通信设备130，数据分析服务器140，及报警装置160；所述第一传感器111与发动机210耦合，所述第二传感器112与车辆里程表220耦合，第三传感器113与油门踏板230耦合，第四传感器114与刹车踏板240耦合，第五传感器115与油箱250耦合，所述第一传感器111、所述第二传感器112、所述第三传感器113、所述第四传感器114、第五传感器115分别与所述信号转换器120耦合，所述信号转换器120与所述无线通信设备130耦合，所述行车电脑150与所述无线通信设备130耦合，所述车辆导航模块170与所述无线通信设备130耦合，所述无线通信设备130与所述数据分析服务器140耦合，所述报警装置160与所述数据分析服务器140耦合。

作为一种实施方式，所述第一传感器111或所述第五传感器115可以为温度传感器，所述第二传感器112、所述第三传感器113、或所述第六传感器116可以为车速传感器，所述第四传感器114为ABS电子刹车传感器。

本实施例中的所述信号转换器120，行车电脑150，车辆导航模块170，无线通信设备130，数据分析服务器140，及报警装置160与上一实施例中相同，此处就不再赘述。

所述第一传感器111采集到发动机的相关数据，所述第二传感器112采集到所述车辆里程表的相关数据，所述第三传感器113采集到所述油门踏板的相关数据，所述第四传感器114采集到所述刹车踏板的相关数据，所述第五传感器115采集到所述油箱的相关数据，并发送到信号转换器120，由所述信号转换器120进行转换后发送到无线通信设备130，进一步的，行车电脑150上采集到的车辆指定部件的数据也会发送到无线通信设备130，以及所述车辆导航模块的数据也会发送到无线通信设备130，由无线通信设备130发送到数据分析服务器140，当数据分析服务器140分析出当前驾驶风险指数较高时，发送风险报警信息到报警装置160，以使所述报警装置160及时报警。

本发明实施例提供的评估系统100，通过采用多个传感器110获取车辆指定部件的状态参数，并将各个所述车辆指定部件的状态参数发送到所述信号转换器120，所述信号转换器120将各个所述车辆指定部件的状态参数转换为预定格式的车辆指定部件的状态参数，并将转换后的各个车辆指定部件的状态参数发送到所述无线通信设备130，所述无线通信设备130将所述信号转换器120发送的转换后的各个车辆指定部件的状态参数发送到所述数据分析服务器140，所述数据分析服务器140根据各个所述转换后的车辆指定部件的状态参数，评估车辆的价值、车辆驾驶员的驾驶行为、及交通事故发生的概率，通过这种方式，提供了一种基于物联网的评估系统100，所述评估系统100根据车辆指定部件的状态参数，来统一对车辆的价值、车辆驾驶员的驾驶行为、及交通事故发生的概率进行评估的系统，评估过程基于车辆指定部件的状态参数，提高了评估的准确性。且当所述评估系统100中的某个传感器110出现故障而无法采集到车辆指定部件的状态参数时，能够直接从行车电脑150中读取，保证了给数据分析服务器140提供了数据供给的有效保证，进一步提升了所述评估系统100的准确性。并进一步的提供了报警装置160，当所述数据分析服务器140分析出车辆驾驶员对应的安全驾驶指数高于某个阈值，则向所述报警装置160发送的风险报警信息，所述报警装置160接收到所述数据分析服务器140发送的风险报警信息后向车辆驾驶员发出报警提醒，使得车辆驾驶员能够及时发现当前驾驶风险并能够及时规避风险驾驶。

图5示出了本发明第五实施例提供的一种评估总系统300的结构框图。本发明实施例提供了一种评估总系统300，所述评估总系统300包括：发动机210，车辆里程表220，油门踏板230，刹车踏板240，油箱250，第一传感器111，第二传感器112，第三传感器113，第四传感器114，第五传感器115，第六传感器116，第七传感器117，第八传感器118，信号转换器120，行车电脑150，车辆导航模块170，车灯180，汽车转向机构190，无线通信设备130，数据分析服务器140，及报警装置160；所述第一传感器111与发动机210耦合，所述第二传感器112与车辆里程表220耦合，第三传感器113与油门踏板230耦合，第四传感器114与刹车踏板240耦合，第五传感器115与油箱250耦合，所述第六传感器116与车辆导航模块170耦合，所述第七传感器117与车灯180耦合，所述第八传感器118与汽车转向机构190耦合所述第一传感器111、所述第二传感器112、所述第三传感器113、所述第四传感器114、所述第五传感器115、所述第六传感器116、所述第七传感器117分别与所述信号转换器120耦合，所述信号转换器120与所述无线通信设备130耦合，所述行车电脑150与所述无线通信设备130耦合，所述无线通信设备130与所述数据分析服务器140耦合，所述报警装置160与所述数据分析服务器140耦合。

作为一种实施方式，所述第一传感器111或所述第五传感器115可以为温度传感器110，所述第二传感器112、所述第三传感器113、或所述第六传感器116可以为车速传感器110，所述第四传感器114为ABS电子刹车传感器110。

所述第一传感器111采集到发动机210的相关数据，所述第二传感器112采集到所述车辆里程表220的相关数据，所述第三传感器113采集到所述油门踏板230的相关数据，所述第四传感器114采集到所述刹车踏板240的相关数据，所述第五传感器115采集到所述油箱250的相关数据，所述第六传感器116采集到所述车辆导航模块170的数据，所述第七传感器117采集到车灯180的数据，所述第八传感器118采集到汽车转向机构190的数据，并发送到信号转换器120，由所述信号转换器120进行转换后发送到无线通信设备130，进一步的，行车电脑150上采集到的车辆指定部件的数据也会发送到无线通信设备130，由无线通信设备130发送到数据分析服务器140，当数据分析服务器140分析出当前驾驶风险指数较高时，发送风险报警信息到报警装置160，以使所述报警装置160及时报警。

本发明实施例提供的评估总系统300，通过采用多个传感器110获取车辆指定部件的状态参数，并将各个所述车辆指定部件的状态参数发送到所述信号转换器120，所述信号转换器120将各个所述车辆指定部件的状态参数转换为预定格式的车辆指定部件的状态参数，并将转换后的各个车辆指定部件的状态参数发送到所述无线通信设备130，所述无线通信设备130将所述信号转换器120发送的转换后的各个车辆指定部件的状态参数发送到所述数据分析服务器140，所述数据分析服务器140根据各个所述转换后的车辆指定部件的状态参数，评估车辆的价值、车辆驾驶员的驾驶行为、及交通事故发生的概率，通过这种方式，提供了一种基于物联网的评估系统100，所述评估系统100根据车辆指定部件的状态参数，来统一对车辆的价值、车辆驾驶员的驾驶行为、及交通事故发生的概率进行评估的系统，评估过程基于车辆指定部件的状态参数，提高了评估的准确性。且当所述评估系统100中的某个传感器110出现故障而无法采集到车辆指定部件的状态参数时，能够直接从行车电脑150中读取，保证了给数据分析服务器140提供了数据供给的有效保证，进一步提升了所述评估系统100的准确性。并进一步的提供了报警装置160，当所述数据分析服务器140分析出车辆驾驶员对应的安全驾驶指数高于某个阈值，则向所述报警装置160发送的风险报警信息，所述报警装置160接收到所述数据分析服务器140发送的风险报警信息后向车辆驾驶员发出报警提醒，使得车辆驾驶员能够及时发现当前驾驶风险并能够及时规避风险驾驶。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

另外，在本发明各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。

所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，网络设备，，移动终端设备或移动智能终端产品等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read－Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。