一种新风净化机内外循环风门结构的制作方法

本实用新型涉及一种新风净化机内外循环风门结构。

背景技术：

现市面上一部分带有内外循环(内循环时：及室内空气循环，外循环：及室内空气和室外空气循环)功能的风机采用的是旋转式的开启或关闭方式，其产品的结构大，密封差。且驱动电机一般采用的是220V电源，电气部分存在一定的安全隐患。

具体来说，现有风机采用旋转式开启或关闭方式存在以下缺陷：

1、现有风门电机采用旋转式开启或关闭，容易导致旋转角度的不一致，每台产品的旋转角度差异相差10-20度。

2、现有风门电机的安装座是由两片以上的钣金拼接而成，多片钣金组合后的偏差导致安装孔跟随错位。

上述两点均会影响整机风门关不严，引起严重漏风。

3、现有风门电机采用交流220V电源驱动，内部电路有多处裸露，相对有较多的安全隐患；

4、现有风门电机采用机械式开关控制，相对故障率偏高。

技术实现要素：

本实用新型设计了一种新风净化机内外循环风门结构，其解决了以下技术问题：

(1)现有风门电机采用旋转式开启或关闭，容易导致旋转角度的不一致，每台产品的旋转角度差异相差10-20度。

(2)现有风门电机的安装座是由两片以上的钣金拼接而成，多片钣金组合后的偏差导致安装孔跟随错位。

(3)现有风门电机采用交流220V电源驱动，内部电路有多处裸露，相对有较多的安全隐患。

(4)现有风门电机采用机械式开关控制，相对故障率偏高。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：

一种新风净化机内外循环风门结构，包括风门箱体，在风门箱体的一侧室内风口主体上设有室内排风口(1)和室内进风口(2)，在风门箱体的另一侧室外风口主体(10)对应设有室外排风口(3)和室外进风口(4)，室内排风口(1)与室外排风口(3)相通，室内进风口(2)与室外进风口(4)相通，其特征在于：还包括风门轨道板(20)、内循环风门隔板(30)和外循环风门板(40)，风门轨道板(20)上开有两个风门分别与室外排风口(3)和室外进风口(4)相通，外循环风门板(40)安装在风门轨道板(20)上并也开有两个风门；将进风通道和出风通道进行隔离的内循环风门隔板(30)上开有内循环风门口，并装有内循环风门板(50)，内循环风门板(50)与外循环风门板(40)通过第二连杆(80)连接；外循环风门板(40)在传动装置作用下相对于风门轨道板(20)移动至位置I时，风门轨道板(20)上两个风门同时开启，并且将内循环风门板(50)关闭构成外循环模式；外循环风门板(40)在传动装置作用下相对于风门轨道板(20)移动至位置II时，风门轨道板(20)上两个风门同时关闭，并且将内循环风门板(50)开启构成内循环模式。

进一步，所述传动装置为风门电机(60)，其通过第一连杆(70)与外循环风门板(40)连接。

进一步，所述风门电机(60)安装在风门轨道板(20)上。

进一步，所述内循环风门隔板(30)和所述外循环风门板(40)成“T”字形设置。

进一步，所述外循环风门板(40)四周分别设有第一滑轮(90)、第二滑轮(100)、第三滑轮(110)以及第四滑轮(120)，第一滑轮(90)与第四滑轮(120)位于风门轨道板(20)的下滑行轨道中，第二滑轮(100)与第三滑轮(110)位于风门轨道板(20)的上滑行轨道中。

进一步，所述风门箱体上还设有检修门(5)。

进一步，所述风门电机(60)为汽车空调风门电机。

该风机内外循环风门结构与传统风机内外循环风门结构相比，具有以下有益效果：

(1)本实用新型实现内外循环的同时，具有更好的密封性可以实现室内外空气隔离更彻底、结构一致性好使得精度更高、电气更安全以及可靠性更好。

(2)本实用新型使用的是汽车空调用的风门电机，具有运行精度高，可靠性好等优势，加上风门的开启和关闭采用移动式门板，所以在与现有的技术相比，有良好的密封性和可靠性。

(3)本实用新型克服了市面上风机使用的驱动电机需要220V电源驱动，使得电气存在一定的安全隐患，而本实用新型使用汽车空调用的电机(执行器)使用的是DC13.5V或DC28V安全电压，更加安全可靠。

(4)本实用新型使用的风门电机(执行器)来自汽车空调风门执行器，具有角度精度高，误差可以控制在正负3度以内，使得一致性好。

(5)本实用新型使用的风门电机(执行器)安装是在同一片钣金构成的风门轨道板上打安装孔，不成在结构拼接导致偏差问题。

附图说明

图1：本实用新型新风净化机内外循环风门结构外部结构示意图；

图2：本实用新型新风净化机内外循环风门结构内部结构示意图；

图3：本实用新型新风净化机内外循环风门结构的内循环状态说明图；

图4：本实用新型新风净化机内外循环风门结构的外循环状态说明图。

附图标记说明：

1-室内排风口；2-室内进风口；3-室外排风口；4-室外进风口；5-检修门。

10-室外风口主体；20-风门轨道板；30-内循环风门隔板；40-外循环风门板；50-内循环风门板；60-风门电机；70-第一连杆；80-第二连杆；90-第一滑轮；100-第二滑轮；110-第三滑轮；120-第四滑轮。

A-室内循环风；B-室内排风；C-室外新风。

具体实施方式

下面结合图1至图4，对本实用新型做进一步说明：

如图1所示，一种新风净化机内外循环风门结构，包括风门箱体，在风门箱体的一侧室内风口主体上设有室内排风口1和室内进风口2，在风门箱体的另一侧室外风口主体10对应设有室外排风口3和室外进风口4，室内排风口1与室外排风口3相通，室内进风口2与室外进风口4相通。风门箱体上还设有检修门5。

如图2所示，一种新风净化机内外循环风门结构，还包括风门轨道板20、内循环风门隔板30和外循环风门板40，风门轨道板20上开有两个风门分别与室外排风口3和室外进风口4相通，外循环风门板40安装在风门轨道板20上并也开有两个风门。将进风通道和出风通道进行隔离的内循环风门隔板30上开有内循环风门口，并装有内循环风门板50，内循环风门板50与外循环风门板40通过第二连杆80连接；外循环风门板40在传动装置作用下相对于风门轨道板20移动至位置I时实现风门轨道板20上两个风门同时开启，并且将内循环风门板50关闭构成外循环模式；外循环风门板40在传动装置作用下相对于风门轨道板20移动至位置II时实现风门轨道板20上两个风门同时关闭，并且将内循环风门板50开启构成内循环模式。

传动装置为风门电机60，风门电机60为汽车空调风门电机。其通过第一连杆70与外循环风门板40连接。风门电机60安装在风门轨道板20上。

内循环风门隔板30和外循环风门板40成“T”字形设置。外循环风门板40四周分别设有第一滑轮90、第二滑轮100、第三滑轮110以及第四滑轮120，第一滑轮90与第四滑轮120位于风门轨道板20的下滑行轨道中，第二滑轮100与第三滑轮110位于风门轨道板20的上滑行轨道中。

如图3所示，风门电机60左转时，外循环风门板40在第一连杆70的作用下沿着风门轨道板20上的轨道向左移动。同时，外循环风门板40移动过程中通过第二连杆80拉动内循环风门板50也向左移动。此时，室外排风口3和室外进风口4被外循环风门板40阻挡关闭，内循环风门板50打开，室内空气按室内循环风A方向指引经机器过滤后又排回室内，实现内循环功能。

如图4所示，风门电机60右转，外循环风门板40在第一连杆70的作用下沿着风门轨道板20上的轨道向右移动。同时，外循环风门板40移动过程中通过第二连杆80拉动内循环风门板50也向右移动。此时，室外排风口3和室外进风口4开启，内循环风门板50被关闭，室内空气按室内排风B方向排出室外，室外新鲜空气按室外新风C方向经机器过滤后排进室内，实现新风功能。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。