一种车用挂钩及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种车用挂钩及汽车。

背景技术：

在汽车的车身结构中，挂钩结构很常见。挂钩可与绳索、链条等连接，用途广泛，尤其是越野车、多功能车、特种车、货车等车型中，为了方便固定货物和车身附属装置，需频繁使用挂钩；在改装车上，挂钩也是一种常见配置。而目前常用的挂钩多以焊接形式与车身连接，无法拆卸，这使其安装灵活性有所降低；并且由于挂钩通常无法旋转，需要设计不同的挂钩座来满足安装需求，造成了零件制造成本较高。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种车用挂钩及汽车，其目的是为了解决目前常用的挂钩多以焊接形式与车身连接，无法拆卸以及由于挂钩通常无法旋转，需要设计不同的挂钩座来满足安装需求，造成了零件制造成本较高的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种车用挂钩，包括：

挂钩本体以及固定在车身上的挂钩座；其中，

挂钩座包括相互连接的第一结构部以及第二结构部，第一结构部与车身固定连接；

第二结构部为一圆筒形结构，挂钩本体穿设过第二结构部与挂钩座可旋转连接；

第一结构部所在的平面与圆筒形结构的轴线平行。

优选地，挂钩本体为一有缺口的环形结构，缺口设置于挂钩本体上、位于第二结构部内部的部分上。

优选地，第一结构部与车身通过挂钩螺栓连接。

优选地，第一结构部与车身之间设置有缓冲垫片，挂钩螺栓依次穿过第一结构部以及缓冲垫片与车身连接。

为了实现上述目的，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述车用挂钩。

本实用新型的上述方案有如下的有益效果：

本实用新型提供的车用挂钩及汽车，车用挂钩采用挂钩螺栓与车身连接，可以拆卸且灵活性较高；挂钩本体与挂钩座之间可旋转连接，可自由调节挂钩本体与车身之间的角度；本实用新型结构形式简单，易于生产，安装方便，可减少汽车制造中需使用的挂钩与挂钩座种类，便于零部件管理，提高生产效率，节省设计与改制成本。

附图说明

图1为本实用新型的实施例提供的车用挂钩的安装状态示意图；

图2为本实用新型的实施例提供的车用挂钩的爆炸图；

图3为本实用新型的实施例提供的车用挂钩的结构示意图；

图4为图3的俯视图；

图5为图3的A-A向视图。

附图标记说明：

1、挂钩本体；2、挂钩座；3、第一结构部；4、第二结构部；5、缺口；6、缓冲垫片；7、挂钩螺栓；8、车身。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的问题，提供了一种车用挂钩及汽车。

参见图1-图5，本实用新型的实施例提供了一种车用挂钩，包括：

挂钩本体1以及固定在车身8上的挂钩座2；其中，挂钩本体1可用于固定货物或车身8的附属装置等。

挂钩座2包括相互连接的第一结构部3以及第二结构部4，第一结构部3 与车身8固定连接；优选地，第一结构部3与车身8通过挂钩螺栓7连接，采用挂钩螺栓7连接一方面可以拆卸，另一方面灵活性较高，在需要调整挂钩本体1的角度时，通过调整挂钩螺栓7便可实现。第一结构部3与车身8之间设置有缓冲垫片6，用于在挂钩座2与车身8之间起缓冲作用，挂钩螺栓7依次穿过第一结构部3以及缓冲垫片6与车身8连接。

第二结构部4为一圆筒形结构，挂钩本体1穿设过第二结构部4与挂钩座2可旋转连接，其中，挂钩本体1可沿挂钩螺栓7的轴线旋转，进而调节挂钩本体1与车身8之间的角度；

第一结构部3所在的平面与圆筒形结构的轴线平行。

优选地，挂钩本体1为一有缺口5的环形结构，缺口5设置于挂钩本体1上、位于第二结构部4内部的部分上，设置缺口5便于安装挂钩本体1。

为了实现上述目的，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述车用挂钩。

本实用新型提供的车用挂钩及汽车，车用挂钩采用挂钩螺栓7与车身8连接，可以拆卸且灵活性较高；挂钩本体1与挂钩座2之间可旋转连接，可自由调节挂钩本体1与车身8之间的角度；本实用新型结构形式简单，易于生产，安装方便，可减少汽车制造中需使用的挂钩与挂钩座种类，便于零部件管理，提高生产效率，节省设计与改制成本。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。