1.一种驱动电机与自动变速器的优化集成系统，其特征在于，包括驱动电机(1)、电机输出轴(2)、扭转减震器(3)、自动变速器(4)、传动轴(5)、主减速器(6)和集成控制单元；
所述驱动电机(1)的电机输出轴(2)与扭转减震器(3)的一端通过花键连接，所述扭转减震器(3)的另一端与自动变速器(4)的输入轴(8)通过花键连接；所述自动变速器(4)的输出轴(9)通过万向节与传动轴(5)的一端连接，所述传动轴(5)的另一端通过万向节与主减速器(6)连接；
所述集成控制单元包括整车控制器VCU、一体化动力控制系统IDCU、驱动电机控制器MCU和变速器控制器TCU；
所述整车控制器VCU用于综合车辆的能源部件和车辆状态判断车辆的行驶性能，整车控制器VCU分别与加速踏板、制动踏板、汽车档位和电源系统电连接，并将车辆行驶状态、车速、目标需求驱动力、制动力和保护状态信息，通过CAN总线广播或者定向发送给一体化动力控制系统IDCU；
所述一体化动力控制系统IDCU分别与整车控制器VCU、驱动电机控制器MCU和变速器控制器TCU电连接，用于综合来自整车控制器VCU、变速器控制器TCU和驱动电机控制器MCU的信息，并对驱动电机控制器MCU和变速器控制器TCU的工作进行协调控制；
所述驱动电机控制器MCU与驱动电机(1)电连接，用于控制驱动电机(1)的工作；
所述变速器控制器TCU与自动变速器(4)电连接，用于控制自动变速器(4)的工作。
2.一种根据权利要求1所述的驱动电机与自动变速器的优化集成系统，其特征在于，所述自动变速器(4)包括输入轴(8)、输出轴(9)、第一换挡齿轮(10)、第二换挡齿轮(11)、第三换挡齿轮(12)、一档啮合套(13)、二三档啮合套(14)、一档齿轮中间轴(15)、二档齿轮中间轴(16)和三档齿轮中间轴(17)；
所述第三换挡齿轮(12)与输入轴(8)固定连接，所述第一换挡齿轮(10)、第二换挡齿轮(11)和第三换挡齿轮(12)通过轴承配合套在所述输出轴(9)上；所述第一换挡齿轮(10)的下方与一档齿轮中间轴(15)啮合，所述一档齿轮中间轴(15)、二档齿轮中间轴(16)、三档齿轮中间轴(17)同轴固定连接，所述第二换挡齿轮(11)与二档齿轮中间轴(16)啮合，所述第三换挡齿轮(12)与三档齿轮中间轴(17)啮合；
所述一档啮合套(13)安装在所述第一换挡齿轮(10)和第二换挡齿轮(11)之间，一档啮合套(13)通过花键与输出轴(9)移动副连接，所述二三档啮合套(14)安装在所述第二换挡齿轮(11)和第三换挡齿轮(12)之间，二三档啮合套(14)通过花键与输出轴(9)移动副连接。
3.根据权利要求1所述的驱动电机与自动变速器的优化集成系统，其特征在于，所述驱动电机(1)为永磁同步电机。