一种LNG应急救援车的制作方法

本实用新型涉及液化天然气安全运输技术领域，尤其是一种LNG应急救援车。

背景技术：

天然气是易燃易爆的燃料，天然气在存储运输时要经超低温(-162℃)常压液化成液化天然气LNG(Liquefied Natural Gas)，LNG的储存温度很底且容易发生爆炸的危险且在其充注和存储运输过程中均存在者一定的安全隐患，这就对其储存设备和运输工具提出了安全可靠的严格要求。

在当前能源日渐紧张的情况下，储量巨大、清洁、高效的天然气已经成为继石油之后最具发展前景的能源。

目前有很多大型车辆利用LNG作为能源，但是LNG加注站还没有普及，好多以LNG为燃料的车辆在行驶途中，由于缺少LNG加注站不能及时加注燃料而停在路边。为此提供一种可以有效解决上述问题的装置成为了人们的期盼。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种LNG应急救援车，既能保证LNG储存设备和运输工具的安全可靠又能有效解决以LNG为燃料的车辆缺少燃料而停靠路边无法移动的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种LNG应急救援车，包括机车、机车底盘和固定在机车底盘上的LNG存储固定装置，所述LNG存储固定装置包括框架和固定在框架内的用于储存LNG的真空隔层储罐和用于增压的汽化器，所述真空隔层储罐和所述汽化器通过管道相连，在所述框架向外的侧表面上设置有用于给待加液车辆加液的加液口、用于补充LNG时平衡气压的卸车气相口、用于给待加液车辆加液时平衡气压的加液回气口和用于补充LNG的卸车口，所述加液口和卸车口通过管道与所述真空隔层储罐连通，所述卸车气相口和加液回气口通过管道与所述真空隔层储罐和汽化器连通，所述管道上相应设置有控制LNG流向的截止阀和用于防止超压的安全阀，所述框架向外的侧表面上还安装有用于显示所述真空隔层储罐压力的压力表和用于显示所述真空隔层储罐液位的液位计，所述压力表和液位计通过管路与所述真空隔层储罐连通，所述框架向外的上表面上还暴露有用于安全放散和调压的放散立管，所述放散立管一端与大气相连、另一端与所述安全阀出口相连的，在所述汽化器与所述加液回气口和卸车气相口之间的管道上还设置有用于测量气化温度的温度计。

优选地，当需要给待加液车辆加液时，所述加液口与待加液车辆加液口相连，所述加液回气口与待加液车辆气相口相连。

优选地，当需要给所述真空隔层储罐补充LNG时，所述卸车口与LNG加液机的加液口相连，所述卸车气相口与LNG加液机的气相口相连。

本实用新型的有益效果是:

1)通过将LNG存储固定装置固定在机车底盘上的，可以通过机车随时随地将LNG存储固定装置移动到待加液车辆的救援地点。

2)采用真空隔层储罐，通过隔层抽真空达到很好的保冷效果，保证LNG存储和运输的安全可靠性。

3)采用增压汽化器将LNG与空气换热，气化LNG，达到调节储罐压力的目的。

4)设置加液口和加液回气口，可以方便与待加液车辆对接加液。

5)设置卸车口和卸车气相口，可以方便与LNG加气站的加气机进行对接补充LNG。

6)设置放散立管，可以随时将超出的压力泄放到大气中，保证安全。

附图说明

图1是本实用新型实施例中LNG应急救援车的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中LNG储罐的固定装配示意图；

图3是本实用新型实施例中LNG应急救援车运作的流程示意图。

其中：1.机车底座，2.真空隔层储罐，3.汽化器，4.框架，5.加液口，6.卸车气相口，7.加液回气口，8.卸车口，9.放散立管，10.管道，11.截止阀，12.安全阀，13.压力表，14.液位计，15.温度计。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例中LNG应急救援车的结构示意图；图2是本实用新型实施例中LNG储罐的固定装配示意图；图3是本实用新型实施例中LNG应急救援车运作的流程示意图。

如图1-3所示，一种LNG应急救援车，包括机车、机车底盘1和固定在机车底盘1上的LNG存储固定装置100，其中LNG存储固定装置100包括框架4和固定在框架4内的用于储存LNG的真空隔层储罐2和用于增压的汽化器3，真空隔层储罐2和汽化器3通过管道10相连，在框架4向外的侧表面上设置有用于给待加液车辆加液的加液口5、用于补充LNG时平衡气压的卸车气相口6、用于给待加液车辆加液时平衡气压的加液回气口7和用于补充LNG的卸车口8，加液口5和卸车口8通过管道10与真空隔层储罐2连通，卸车气相口6和加液回气口7通过管道10与真空隔层储罐2和汽化器3连通，其中管道10上相应设置有控制LNG流向的截止阀11(11-1、11-2、11-3、11-4、11-5、11-6、11-7、11-8)和用于防止超压的安全阀12，另外，框架4向外的侧表面上还安装有用于显示真空隔层储罐2压力的压力表13和用于显示真空隔层储罐2液位的液位计14，压力表13和液位计14通过管路10与真空隔层储罐2连通，框架向外的上表面上还暴露有用于安全放散和调压的放散立管9，放散立管9一端与大气相连、另一端与安全阀12出口相连的，在汽化器3与加液回气口7和卸车气相口6之间的管道10上还设置有用于测量气化温度的温度计15。

下面将结合图3对LNG应急救援车的运作过程一一介绍。LNG应急救援车包括如下5种状态：依次为，

待机状态，截止阀11-1～11-8全部关闭，当真空隔层储罐2或管道10由于温度升高，压力增大到高于安全阀12的泄放压力时，安全阀12开始起跳泄压。

增压准备状态，截止阀11-1、11-2、11-4开启，截止阀11-3、11-5、11-6、11-7、11-8关闭，放散立管9与大气相连，背压为0，此时真空隔层储罐2中的LNG仅通过重力自流到汽化器3和放散立管9中，当放散立管9中冒出一些LNG时，证明汽化器3已经充满LNG。

增压状态，截止阀11-1、11-2、11-3开启，截止阀11-4、11-5、11-6、11-7、11-8关闭，经过增压准备状态后，汽化器3中充满的LNG与空气换热气化增加了真空隔层储罐2的压力，通过观察压力表13可知真空隔层储罐2中的压力大小。然后将加液口5与待加液车辆加液口相连，加液回气口7与待加液车辆气相口相连，为加液状态做准备。

加液状态，截止阀11-1、11-7开启，截止阀11-2、11-3、11-4、11-5、11-6、11-8关闭，真空隔层储罐2经过增压后压力高于待加液车辆储罐的压力，真空隔层储罐2中的LNG利用两者的压差顺利流过加液口5进入到待加液车辆储罐中。通过观察液位计14可知真空隔层储罐2中的LNG液位，通过观察压力表13可知真空隔层储罐2中的压力，通过观察温度计15可知气相温度。

卸车状态，当真空隔层储罐2需要补充LNG时，卸车口8与LNG加液机的加液口相连，卸车气相口6与LNG加液机的气相口相连，截止阀11-1、11-3、11-5、11-8开启，截止阀11-2、11-4、11-6、11-7关闭，加液机开始向真空隔层储罐2种补充加注LNG，通过观察液位计14直至加满。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本本实用新型的保护范围以内。