减震万向轮的制作方法

本实用新型属于万向轮技术领域，涉及一种减震万向轮。

背景技术：

随着社会经济的不断发展，货物的流通变得越来越广泛，在货物装卸、堆高、堆垛和短距离运输作业中，往往需要使用到搬运车和堆高车。搬运车和堆高车中不可避免地需要使用到万向轮，目前搬运车和堆高车中所使用的万向轮多为普通型的万向轮，即万向轮不具备减震功能，当搬运车和堆高车行驶到不平整的路面上时，容易使得搬运车和堆高车出现颠簸的现象，极大地影响了搬运车和堆高车行驶的安全性和稳定性，同时在搬运车和堆高车颠簸过程中，容易造成货物的滑落，从而容易出现货物损坏和货物砸伤人的现象的出现。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，能够提高搬运车和堆高车行驶的安全性和稳定性的减震万向轮。

本实用新型的减震万向轮，包括支撑架和用于安装滚轮的滚轮安装架，支撑架与滚轮安装架通过销轴铰接，销轴外部可转动地套接有轴套，轴套的外壁上连接有压板，压板与滚轮安装架之间设置有减震垫，支撑架上连接有用于推动压板并将减震垫压紧到滚轮安装架上的推动机构。

本实用新型的减震万向轮，其中，推动机构包括一螺接在支撑架上的螺栓，螺栓的螺杆端部与压板远离减震垫一侧的端面相抵。

本实用新型的减震万向轮，其中，滚轮安装架上设置有可供减震垫插入的第一凹槽；通过第一凹槽的设置，能够避免减震垫与滚轮安装架之间出现打滑现象，提高了可靠性。

本实用新型的减震万向轮，其中，减震垫中设置有轴向贯穿减震垫的通孔，第一凹槽中部设置有用于插入到通孔中的插杆，减震垫套接在插杆的外部，插杆的长度小于减震垫的长度；通过插杆的设置，能够提高减震垫与滚轮安装架之间的连接可靠性，避免减震垫的脱落。

本实用新型的减震万向轮，其中，插杆的端部设置有导向面；通过导向面的设置，能够给减震垫的安装带来方便。

本实用新型的减震万向轮，其中，压板朝向减震垫一侧的端面上设置有可供减震垫插入的第二凹槽；通过第二凹槽的设置，能够避免减震垫与压板之间出现打滑现象，提高了可靠性。

本实用新型的减震万向轮，其中，减震垫至少设置有一个。

本实用新型有益效果：通过在压板与滚轮安装架之间设置减震垫，当采用本实用新型后的搬运车和堆高车行驶到不平整的路面上时，本实用新型能够对搬运车和堆高车起到减震的作用，从而能够提高搬运车和堆高车行驶的安全性和稳定性，进而能够避免货物滑落及货物伤人现象的出现。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的分解结构示意图；

图3为本实用新型的分解结构示意图；

图4为本实用新型的右视结构示意图；

图5为图4沿B-B线的剖视结构示意图。

具体实施方式

如图1-图5所示的减震万向轮，包括支撑架1和用于安装滚轮2的滚轮安装架3，支撑架1与滚轮安装架3通过销轴4铰接，销轴4外部可转动地套接有轴套5，轴套5的外壁上连接有压板51，压板51与滚轮安装架3之间设置有减震垫6，支撑架1上连接有用于推动压板51并将减震垫6压紧到滚轮安装架3上的推动机构。

推动机构包括一螺接在支撑架1上的螺栓7，螺栓7的螺杆端部与压板51远离减震垫6一侧的端面相抵。

滚轮安装架3上设置有可供减震垫6插入的第一凹槽31；通过第一凹槽的设置，能够避免减震垫与滚轮安装架之间出现打滑现象，提高了可靠性。

减震垫6中设置有轴向贯穿减震垫6的通孔61，第一凹槽31中部设置有用于插入到通孔61中的插杆32，减震垫6套接在插杆32的外部，插杆32的长度小于减震垫6的长度；通过插杆的设置，能够提高减震垫与滚轮安装架之间的连接可靠性，避免减震垫的脱落。

插杆32的端部设置有导向面321；通过导向面的设置，能够给减震垫的安装带来方便。

压板51朝向减震垫6一侧的端面上设置有可供减震垫6插入的第二凹槽511；通过第二凹槽的设置，能够避免减震垫与压板之间出现打滑现象，提高了可靠性。

减震垫6至少设置有一个。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。