一种通用型汽车车顶行李架的制作方法

本实用新型涉及一种车顶行李架，具体是一种通用型汽车车顶行李架。

背景技术：

随着生活水平的提高，人们越来越不满足每次出行都搭公共交通工具，更多的选择了自驾游。车内的空间容不下携带的行李，这时候车顶行李架应运而生。车顶行李架是加装在车身顶部，用来安全方便地固定行李的支撑架或部件。

为了满足不同车型需要，市面上有了各式各样的车顶行李架，在生产设计过程中有些商家为了满足更多车型需要，会沿用旧款当新款出售。车主在选择车顶行李架时候盲目相信商家，存在一定的安全隐患。为了解决以上弊端，急需提出一种通用型汽车车顶行李架。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种结构简单，使用方便，生产成本低，通用大众，安全可靠的一种通用型汽车车顶行李架。

本实用新型目的是用以下方式实现的：一种通用型汽车车顶行李架，其包括行李框，行李框由若干横杆焊接在边框上成型，其特征在于：所述的横杆下方设置有垫块，垫块下方承载于固定杆上，固定杆与汽车车体固定，一U型卡扣穿过固定杆及垫块与设置在横杆2上方的压板连接，将行李架与固定杆连接为一体。

所述的横杆下方设有纵梁支架，纵梁支架与横杆焊接固定为一体。

所述的行李框前方设有导风板，导风板向下倾斜设置，导风板与行李框固定为一体。

所述的行李框左右两侧设有标牌板，标牌板上方设有U型卡扣与行李框焊接安装。

所述的垫块由塑胶材质制作，在其上方设置有上卡槽与横杆卡扣固定，垫块的下方设置有避空槽，固定杆置于该避空槽内。

所述的垫块两端设置有容置槽，U型卡扣的两连接脚位于该容置槽内。

所述的U型卡扣的两连接脚末端设置有连接螺纹，其穿过压板后与固定螺母螺接。

本实用新型的有益效果是：1）结构简单，生产成本低，提高市场竞争力。2）导风板的设计有效降低风噪，减轻车身负担，减少耗油量。3）采用U型螺杆调节螺接高度，安装牢固，适用多款车型。4）U型支架安装拆卸方便，减少频繁拆卸带来的麻烦及安全隐患。5）U型支架隐藏在行李框内部，避免暴露在外部，保证了其外形的美观。

附图说明

图1为本实用新型总装效果图。

图2为本实用新型侧视图。

图3为本实用新型爆炸图。

图4为本实用新型中U型支架剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作具体进一步的说明。一种通用型汽车车顶行李架，其包括行李框，行李框由若干横杆2焊接在边框1上成型，其特征在于：所述的横杆2下方设置有垫块3，垫块3下方承载于固定杆4上，固定杆4与汽车车体固定，一U型卡扣5穿过固定杆4及垫块3与设置在横杆2上方的压板6连接，将行李架与固定杆4连接为一体。

所述的横杆2下方设有纵梁支架7，纵梁支架7与横杆2焊接固定为一体。

所述的行李框前方设有导风板8，导风板8向下倾斜设置，导风板8与行李框固定为一体。

所述的行李框左右两侧设有标牌板9，标牌板9上方设有U型卡扣与行李框焊接安装。

所述的垫块3由塑胶材质制作，在其上方设置有上卡槽31与横杆2卡扣固定，垫块3的下方设置有避空槽32，固定杆4置于该避空槽32内。

所述的垫块3两端设置有容置槽，U型卡扣的两连接脚位于该容置槽内。

所述的U型卡扣5的两连接脚末端设置有连接螺纹，其穿过压板后与固定螺母螺接。

工作原理：生产时，先把行李框与横杆焊接安装，形成一体式结构。接着在行李框前方安装导风板，并用螺钉将其固定。接着在行李框左右两侧分别焊接标牌板，利用标牌板的U型卡扣固定，且标牌板的下方与横杆连接，到此完成生产。

当本行李架与汽车装配时，在横杆2下方设置有垫块3，垫块3下方承载于固定杆4上，固定杆4与汽车车体固定，一U型卡扣5穿过固定杆4及垫块3与设置在横杆2上方的压板6连接，将行李架与固定杆4连接为一体。U型卡扣5的安装高度可以根据固定杆的大小进行相应的调节，同时垫块的位置也可根据车身的实际情况进行调节，因此与传统的行李框相比，本案中的安装结构位置可以根据车身实际情况进行变化并相应调整安装位置，使其能适应更多的车辆使用，从而提升其适用范围，故可广泛推广使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。