一种汽车尾门下饰板的固定销座的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车尾门下饰板的固定销座。

背景技术：

现有的汽车尾门下饰板的固定销座，由一个大于固定销卡盘直径的第二销孔和一个和所述固定销的颈部直径相对应的第一销孔组成，固定销固定于第一销孔内，所述第一销孔和第二销孔之间呈葫芦状相互连接，在安装固定销时，将所述固定销从第二销孔放入，通过第一销孔与第二销孔之间的颈部连接通道，进入第一销孔从而被固定。

现有的汽车尾门下饰板的固定销座有如下不足：

为了使固定销不会滑落，所述第一销孔和第二销孔之间的颈口连接通道宽度应小于所述固定销的颈部直径，因而需要使颈口连接通道发生形变扩张方能让固定销进入固定销孔，由于所述汽车尾门的下饰板为一体式结构，强度较高，使得颈口连接通道难以发生扩张形变，使得固定销进入固定销孔相对困难，影响了安装效率。

技术实现要素：

基于此，提供一种汽车尾门下饰板的固定销座，从而解决现有的固定销座安装固定销相对困难的问题。

为解决以上技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车尾门下饰板的固定销座，包括一个边缘为光滑曲面的倒置盆状底座，所述倒置盆状底座上开有第一销孔和第二销孔，第一销孔和第二销孔相互连接使二者形成一个呈葫芦状的整体，所述葫芦状整体的颈口直径小于所述第一销孔的直径，所述第二销孔位于颈口右侧，所述第一销孔位于颈口左侧。

所述第二销孔呈圆形，第一销孔下侧边为直线，上侧边为向外凸的弧线，所述弧线位于所述葫芦状颈口通道的左侧，在第一销孔上开有一个沿着第一销孔左上方延伸的缺口，所述缺口端面为圆弧形，所述端面通过两条基本呈平行的线延伸至所述第一销孔。

第一销孔的最大直径与所述相应固定销的颈部直径相等，第二销孔的直径略大于相应固定销的卡盘直径；

葫芦状整体的颈口通道上方开有一个弯扁豆状贯穿孔，所述扁豆状贯穿孔与所述颈口通道之间形成了一个窄条，该方案带来的有益效果如下：采用了本技术方案后，在安装固定销时，先将所述固定销放入第二销孔，将固定销通过颈口通道进入第一销孔，由于所述颈口通道的上方为易于形变的窄条结构，位于第一销孔左上方的缺口可以降低颈口通道扩张所带来的应力，因而使得颈口通道相比现有技术更易于扩张形变，从而使固定销易于通过颈口通道进入第一销孔，让安装变得更为简便。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型中固定销的剖面图；

图3为本实用新型安装固定销后的立体结构示意图。

其中：1-固定销孔，2-安装销孔，3-贯穿孔，4-窄条 8-凸起，5-卡帽，6-卡盘，7-颈部；

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行具体说明：

如图1所示，一种汽车尾门下饰板的固定销座，包括一个边缘为光滑曲面的倒置盆状底座，所述倒置盆状底座上开有第一销孔1和第二销孔2，所述第一销孔1和第二销孔2相互连接，从而使二者连为一个呈葫芦状的整体，所述葫芦状整体的颈口部分直径小于第一销孔1的直径从而保证固定销不至于从第一销孔1内滑出；

第一销孔1和第二销孔2分别位于所述葫芦状整体颈口的左右两侧，第二销孔2为圆形，第一销孔1下侧边为直线，上侧边则为一个向外凹的弧线，该设计使得安装固定销时，大部分应力都集中于第一销孔1的上侧边上，由于本方案大部分改良位于所述第一销孔的上侧边，如此设计能使得本发明的改良作用最大化；

第一销孔1上开有一个沿着所述第一销孔1左上方延伸的缺口8，缺口8端面为圆弧形，端面通过两条基本呈平行的线延伸至所述第一销孔1，该设计能降低所述葫芦状整体颈口通道的扩张应力，缺口8端面的圆弧形设计能防止因应力集中导致的撕裂；

如图2和图3所示，与销座配合使用的固定销固定在第一销孔1内，所述固定销由分别安装于颈部7两端的卡盘6与卡帽5组成，所述卡盘6的直径最大，颈部7的直径最小，卡帽5的直径介于卡盘6与颈部7之间，所述第一销孔1的直径与所述固定销的颈部7直径相等从而起到固定固定销的效果，所述第二销孔2的直径略大于所述固定销的卡盘6直径从而使得所述固定销能够放入固定销座内；

在所述颈口通道上方开有一个弯扁豆状的贯穿孔3，在所述贯穿孔3与所述颈口通道之间形成了一个窄条4，相比原先一体成型的固定销座，所述窄条4的强度更低因而更容易发生形变，同时弯扁豆状的贯穿孔可以让所述窄条的上下两条边形成两条相互平行的曲线，从而使窄条的宽度基本保持一致，不会因为宽度不均导致的局部受力不均使窄条发生撕裂；

在安装时，如图3所示，固定销滑动通过所述葫芦状整体的颈口通道，使得窄条4发生形变，位于所述窄条4另一侧的贯穿孔3为所述窄条4的形变提供了空间，位于所述第一销孔1左上方的缺口8降低了所述葫芦状整体颈口通道扩张所需的应力，从而使颈口通道相比之前一体成型的固定销座更易于扩张形变，使固定销更容易通过颈口通道滑入第一销孔1内被固定，简化了安装过程。