一种真空助力器总成的输出顶杆头与输出推杆连接结构的制作方法

本实用新型涉及了真空助力器总成中的部件结构，尤其是涉及了一种真空助力器总成的输出顶杆头与输出推杆连接结构。

背景技术：

随着汽车行业的蓬勃发展，真空助力器作为提高驾车舒适度的装置也越来越受到重视。其输出顶杆头与输出推杆采用螺纹连接的方式，依靠锁紧螺母进行锁紧。装配工作繁琐且输出顶杆总成的长度调节困难。目前有一种快插式结构的安装方式，该安装方式装配简单、输出顶杆总成的长度调节容易、不需要任何辅助工具、装配工人劳动强度低，有望被越来越多的厂家采纳。

技术实现要素：

为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供了一种真空助力器总成的输出顶杆头与输出推杆连接结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型包括输出顶杆头、输出推杆和调整垫片，输出推杆的端面开有中心通孔，输出顶杆头过盈配合地套装在输出推杆的中心通孔中，调整垫片可安装于输出推杆与输出顶杆头球头相接处，通过改变安装的调整垫片数量调整顶杆总成长度。

作为优先，所述输出顶杆头与输出推杆采用金属材质。

作为优先，所述调整垫片采用金属材质。

所述输出顶杆头1与输出推杆3采用过盈配合，配合方式简单。

本实用新型所述结构取消锁紧螺母，输出顶杆总成的长度调节采用增减垫片数量。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型简易而实用，解决了现有输出顶杆头与输出推杆螺纹安装繁琐，调整真空助力器输出顶杆总成的长度难度大的问题。同时，可避免在调整输出顶杆总成的长度时对输出推杆和输出顶杆头造成损伤，影响性能。

附图说明

图1为本实用新型总体装配后示意图；

图2为本实用新型拆分后示意图

图3为输出顶杆头示意图；

图4为输出推杆结构示意图；

图5为调整垫片示意图。

图中：输出顶杆头1、调整垫片2、输出推杆3。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型包括输出顶杆头1、输出推杆3和调整垫片2，输出顶杆头1、输出推杆3和调整垫片2结构分别如图3、图5、图4所示，输出推杆3的端面开有中心通孔，如图5所示，输出顶杆头1端部过盈配合地套装在输出推杆3的中心通孔中，调整垫片2可安装于输出推杆3与输出顶杆头1球头相接处，调整调整垫片的数量可以改变输出顶杆头1插入输出推杆3内部的长度，从而改变真空助力器的输出顶杆总成的长度。

具体实施中，输出顶杆头1与输出推杆3采用金属材质35号钢，调整垫片2采用1Gr17Ni7材料。

输出顶杆头1与输出推杆3采用过盈配合，调整垫片2安装于上述位置用于调整真空助力器行程。输出顶杆头1与输出推杆3采用过盈配合，依靠调整调整垫片2的数量来调整助力器行程。由于真空助力器的工作性质，输出顶杆头1与输出推杆3不会脱落。