AGV车体结构的制作方法

本实用新型涉及AGV小车技术领域，特别涉及一种AGV车体结构。

背景技术：

现有的AGV小车(Automated Guided Vehicle，简称AGV)，通常也称为无人搬运车，指装备有电磁或光学等自动导引装置，能够沿规定的导引路径行驶，具有安全保护以及各种移栽功能的运输车，工业应用中不许驾驶员的搬运车，以可充电之蓄电池为其动力来源。一般可通过电脑来控制其行进路线以及行为，或利用电磁轨道来设立其行进路线，电磁轨道黏贴于地板上，无人搬运车则依靠电磁轨道所带来的讯息进行移动与动作。

通常，蓄电池的工作环境温度要求在75℃以下，环境温度过高，蓄电池内部的热量难以散发出去，会导致蓄电池产生过热，水损失加剧，内阻增大，如不控制将逐渐发展为热失控，最终导致蓄电池失效。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种AGV车体结构，解决了现有的AGV小车的蓄电池因工作温度过高而失效的问题。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种AGV车体结构，包括具有蓄电池放置槽的车体、设于所述蓄电池放置槽内的蓄电池和冷却装置、及设于车体上的控制装置，所述控制装置连接冷却装置；所述车体上设有连通所述蓄电池放置槽的进风通道，所述蓄电池放置槽具有位于所述车体一侧的蓄电池进口，所述蓄电池进口处设有门板，所述门板上设有出风口；所述冷却装置包括对应所述出风口设置的风扇、连接所述蓄电池和风扇的开关、及装设于所述蓄电池上的温度感应器。

在其中一实施例中，所述出风口由多个出气孔组成。

在其中一实施例中，所述进风通道靠近所述蓄电池放置槽一端的尺寸大于所述进风通道远离所述蓄电池放置槽的一端的尺寸。

在其中一实施例中，所述门板包括门板主体及可拆卸连接所述门板主体的孔板，所述孔板上具有所述出风口。

在其中一实施例中，所述门板主体上具有通孔，所述通孔内安装所述孔板；所述通孔的侧壁上设有朝所述通孔的中心方向延伸的台阶，所述台阶连接所述孔板，且位于所述门板靠近所述蓄电池放置槽的一侧。

在其中一实施例中，所述门板的台阶和孔板通过卡接结构连接。

在其中一实施例中，所述卡接结构包括设于所述台阶上的卡接槽及设于所述孔板上的卡接凸起。

在其中一实施例中，所述门板的台阶和孔板通过螺钉连接。

本实用新型所述的AGV车体结构，其相比现有技术：本实用新型通过控制风扇的启停，使得外界的空气通过车体的进风通道进入到蓄电池放置槽内与蓄电池进行冷热交换，进行过冷却交换的空气再在风扇的驱动下通过门板的出风口排至车体外，达到冷却蓄电池的目的，延长了蓄电池的工作寿命。

附图说明

图1是本实用新型一实施例所述的AGV车体结构的结构示意图；

图2是图1所示的AGV车体结构的门板的爆炸结构示意图。

图中：

10、车体；11、蓄电池放置槽；12、进风通道；20、蓄电池；30、冷却装置；31、风扇；32、开关；33、温度感应器；40、控制装置；50、门板；51、出风口；52、门板主体；53、通孔；54、台阶；55、卡接槽；56、孔板；57、卡接凸起。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

如图1所示，本实施例公开了一种具有冷却功能的AGV车体10结构，包括具有蓄电池放置槽11的车体10、设于蓄电池放置槽11内的蓄电池20和冷却装置30、及设于车体10上的控制装置40，控制装置40连接冷却装置30，用以控制冷却装置30对蓄电池20进行冷却；车体10上设有连通蓄电池放置槽11的进风通道12，蓄电池放置槽11具有位于车体10一侧的蓄电池进口，蓄电池进口处设有门板50，门板50上设有出风口51；冷却装置30包括对应出风口51设置的风扇31、连接蓄电池20和风扇31的开关32、及装设于蓄电池20上的温度感应器33。

温度感应器33用于感应蓄电池20的工作温度，并将感应到的温度信息发送至控制装置40，当温度感应器33感应到蓄电池20的温度过高时，控制装置40控制开关32闭合，蓄电池20供电给风扇31，风扇31转动，转动地风扇驱动车体10外界的空气流入至蓄电池放置槽11内与蓄电池20进行热交换，并驱动已进行过热交换的空气通过出风口51排至车体10外，以带走蓄电池工作时产生热量，达到对蓄电池进行降温的目的，当蓄电池20的工作温度在风扇31的作用下降至某一特定值时，控制装置40控制开关32打开，蓄电池20停止向风扇31供电，风扇31因失电而无法再驱动车体10外界空气对蓄电池20进行冷却工作，这使得蓄电池20在一个合适的温度范围内工作，提高了蓄电池20的使用寿命。

出风口51由多个出气孔组成。通过将出风口51设计由多个出气孔组成，可以降低空气从蓄电池放置槽11内通过出风口51流至车体10外产生的噪声。

为了使空气大面积地接触蓄电池20，以对蓄电池20进行更好地降温，在本实施例中，进风通道12靠近蓄电池放置槽11一端的尺寸大于进风通道12远离蓄电池放置槽11的一端。

如图2所示，门板50包括门板主体52及可拆卸连接门板主体52的孔板56，孔板56上具有出风口51。通过孔板56可拆卸连接门板主体52，当门板50的某一部分受损需更换时，无须更换整个门板50，只需更换门板主体52或孔板56，降低了维修成本。

门板主体52上具有放置孔板56的通孔53，通孔53的侧壁上设有朝通孔53的中心方向延伸的台阶54，台阶54连接孔板56，且位于门板50靠近蓄电池放置槽11的一侧。

在本实施例中，门板50的台阶54和孔板56通过卡接结构连接。卡接结构包括设于台阶54上的卡接槽55及设于孔板56上的卡接凸起57。在其他实施例中，门板50的台阶54和孔板56可通过螺钉连接。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。