一种轮毂电池组管理模块的环形线路板结构的制作方法

本实用新型涉及电动车电池领域，尤其涉及一种轮毂电池组管理模块的环形线路板结构。

背景技术：

电池管理模块是一种在电池充放电过程中，通过传感器对电池电压的实时检测，防止电池发生过充电或过放电现象，保持整组电池运行的可靠性和高效性的保护模块，由于高能电池、高比功率电机技术与产品成熟，使得小轮径电动车得以迅速普及，目前市场上的电动车大多采用外挂式电池，其主要缺陷就是占用安装空间、使便携式电动车的体积不能减小，另一方面，由于车体结构不能给电池留出足够的空间，只好将电池容量减小，从而减少了整车壹次充电后的续航里程，变得很短而不适用，为了解决上述问题研发一种新型结构紧凑的轮毂电池，由于轮毂的特殊形状使得电池组结构紧凑，现有的电池组管理保护模块结构、形状差异较大，不容易安装，且散热能力差，不能保证轮毂电池的正常运行。

技术实现要素：

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种散热快，结构紧凑的轮毂电池组管理模块的环形线路板结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种轮毂电池组管理模块的环形线路板结构，包括串连在轮轴上PCB板和安装在PCB板上的BMS系统元件，所述PCB板为环形PCB板，该PCB板的基材上在环形区域内设置有导线，所述BMS系统元件通过导线导通，该BMS系统元件排布在PCB板正面的环形区域内，所述PCB板正面固定连接有散热板，所述散热板为环形平板，该环形平板的内孔向外延伸有环状的轴套，该轴套内周面紧密套接轮轴。

进一步地，所述散热板的材质为铝合金，铝合金作为高导热材料，使得整个线路板散热能力强。

进一步地，所述环形平板和轴套一体成型，确保了散热板的结构强度和传热效率。

进一步地，所述轴套侧壁开有接线孔，该接线孔是电池组唯一的电缆线出口。

进一步地，所述散热板边沿开有至少四个螺孔，该螺孔通过螺钉连接PCB板，该螺钉孔分布位置由电池组环形蜂窝排列结构决定，并确保散热板与PCB板上主要发热元件MOS管在加压条件下可靠、紧密接触。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型通过设置环形的PCB板，在环形PCB板上环形排布BMS系统元件，对电池充放电进行保护，防止电路短路，并使其串连于轮毂的轮轴上，进一步使得轮毂电池整体结构紧凑，安装的散热板和其轴套结构大大增加了与轮轴的接触面积，建立了BMS模块中高发热功率元件与轮毂外壳之间特殊的热量传递与散发通道，提高电池管理模块的热交换，本实用新型设计合理，符合市场需求，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型侧视图。

具体实施方式

如图1-2所示，一种轮毂电池组管理模块的环形线路板结构，包括串连在轮轴上PCB板1和安装在PCB板1上的BMS系统元件，所述PCB板1为环形PCB板，该PCB板1的基材上在环形区域内设置有导线，所述BMS系统元件通过导线导通，该BMS系统元件排布在PCB板1正面的环形区域内，所有BMS系统元件采用锡钎焊接工艺焊接在PCB板1上，所述PCB板1正面固定连接有散热板2，该散热板2的直径比PCB板1的直径小，散热板2的直径由PCB板1上的MOS管数量与分布圆大小决定，所述散热板2边沿开有至少四个螺孔4，所述PCB板1上的开有对应螺孔4的固定孔，该螺孔4分布位置由电池组环形蜂窝排列结构决定，并确保散热板2与PCB板1上主要发热元件MOS管在加压条件下可靠、紧密接触，该螺孔4通过螺钉连接PCB板1，所述散热板2的材质为铝合金，铝合金作为高导热材料，使得整个线路板散热能力强，所述散热板2为环形平板，该环形平板的内孔3向外延伸有环状的轴套5，该轴套5内周面紧密套接轮轴，该轴套5与轮轴之间采用过盈配合，轴套5的主要功能就是紧密套合在轮毂的轮轴上，扩大了与轮轴的接触面积，确保散热板2与轮轴之间传热效率，该轴套5侧壁开有接线孔6，使得电缆通过轮轴中心孔，得以与轮毂电池外部联通，简化走线，而又确保密封防水。

本实用新型通过设置环形的PCB板，在环形PCB板上环形排布BMS系统元件，对电池充放电进行保护，防止电路短路，并使其串连于轮毂的轮轴上，进一步使得轮毂电池整体结构紧凑，安装的散热板和其轴套结构大大增加了与轮轴的接触面积，建立了BMS模块中高发热功率元件与轮毂外壳之间特殊的热量传递与散发通道，提高电池管理模块的热交换。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。