一种车载音响主机及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种车载音响主机及汽车。

背景技术：

车载音响主机结构复杂，在将车载音响主机装配于汽车上，为保证车载音响主机的装配便利和稳固，通常会使用到定位支撑结构对车载音响主机在仪表板管梁上的装配进行导向以及在装配后进行辅助支撑，但由于车载音响主机结构的区别，对于定位支撑结构的长短设置会有不同要求，为此，针对不同结构的车载音响主机可能需要单独开发专门的定位支撑结构，这无疑增加了开发设计成本。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种车载音响主机及汽车，以解决针对不同结构的车载音响主机需要单独开发专门的定位支撑结构的问题。

一方面，本实用新型实施例提供一种车载音响主机，该车载音响主机包括：主机本体和定位支撑结构，定位支撑结构可拆卸连接于主机本体；其中，

定位支撑结构包括：定位支撑柱，设置于定位支撑柱的第一端、并与主机本体连接的固定部，以及，设置于定位支撑柱的第二端、用于与汽车仪表板管梁连接的连接部；沿定位支撑柱的轴心方向，连接部可相对定位支撑柱移动。

其中，固定部包括设置于主机本体内部的螺母件，以及与螺母件连接的连接杆；主机本体的安装平面上开设有一通孔，连接杆穿过通孔，并与螺母件螺接。

进一步的，连接杆与定位支撑柱的连接处设置有一平台结构，平台结构的横截面积大于定位支撑柱的横截面积，且大于连接杆的横截面积。

其中，连接部包括延长柱，定位支撑柱的第二端沿轴心方向设置有一开孔，开孔内设置有内螺纹，延长柱上对应设置有外螺纹，通过内螺纹和外螺纹，延长柱螺接于开孔，并可沿定位支撑柱的轴心方向，相对定位支撑柱移动。

进一步的，连接部还包括橡胶帽，橡胶帽套设于延长柱，用于与汽车仪表板管梁连接。

另一方面，本实用新型实施例还提供一种汽车，该汽车包括上述车载音响主机。

本实用新型实施例提供的车载音响主机及汽车，通过定位支撑结构的固定部与主机本体连接，连接部与汽车仪表板管梁连接，连接部可沿定位支撑柱的轴心方向相对定位支撑柱移动，使连接部能够相对定位支撑柱进行长度调节，以满足不同结构的车载音响主机，在实际装配时对于定位支撑结构的不同长度要求，并且，在车载音响主机不使用时，可以卸下定位支撑结构进行重复使用，保证了车载音响主机中的定位支撑结构可以有效通用，降低了开发设计成本，提高了开发效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1表示本实用新型实施例提供的车载音响主机的结构示意图；

图2表示本实用新型实施例提供的车载音响主机的定位支撑结构的结构示意图。

[主要附图标记说明]

10-车载音响主机，11-主机本体，111-安装平面，12-定位支撑结构，121-定位支撑柱，122-固定部，1221-螺母件，1222-连接杆，1223-平台结构，123-连接部，1231-延长柱，1232-橡胶帽。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

图1示出的是本实用新型实施例提供的车载音响主机的结构示意图，图2示出的是本实用新型实施例提供的车载音响主机的定位支撑结构的结构示意图。

请参见图1至图2，本实用新型实施例提供一种车载音响主机10，该车载音响主机10可以包括：主机本体11和定位支撑结构12，定位支撑结构12可拆卸连接于主机本体11；其中，定位支撑结构12可以包括：定位支撑柱121，设置于定位支撑柱121的第一端、并与主机本体11连接的固定部122，以及，设置于定位支撑柱121的第二端、用于与汽车仪表板管梁连接的连接部123；沿定位支撑柱121的轴心方向，连接部123可相对定位支撑柱121移动。

本实用新型上述实施例，在使用中，通过固定部122与主机本体11固定连接；在车载音响主机10与汽车仪表板管梁连接时，利用连接部123进行安装导向，以确保车载音响主机10与汽车仪表板管梁正确安装；并且，通过连接部123与汽车仪表板管梁连接，能够在装配后对车载音响主机10起到辅助支撑的作用。其中，由于连接部123可以沿定位支撑柱121的轴心方向相对定位支撑柱121移动，使连接部123能够相对定位支撑柱121进行长度调节，以满足不同结构的车载音响主机10，在实际装配中对于定位支撑结构的不同长度要求，保证定位支撑结构12可以有效通用，从而降低开发设计成本，提高开发效率；另外，由于定位支撑结构12与主机本体11之间可拆卸连接，使得在车载音响主机不使用(例如替换或报废)时，可以卸下连接的定位支撑结构12进行重复使用，保证资源的重复利用，节约成本。

其中，在一实施例中，固定部122包括设置于主机本体11内部的螺母件1221，以及与螺母件1221连接的连接杆1222；主机本体11的安装平面111上开设有一通孔(图中未示出)，连接杆1222穿过通孔，并与螺母件1221螺接。上述实施例中，采用连接杆1222与螺母件1221螺接的连接方式，使固定部122与主机本体11之间的连接简单方便，并且保证了定位支撑结构12与主机本体11之间可拆卸连接，使定位支撑结构12具备重复利用的可能。

其中，参见图2，在一实施例中，连接杆1222与定位支撑柱121的连接处设置有一平台结构1223，平台结构1223的横截面积大于定位支撑柱121的横截面积，且大于连接杆1222的横截面积。

其中，参见图2，在一实施例中，连接部123包括延长柱1231，定位支撑柱121的第二端沿轴心方向设置有一开孔，开孔内设置有内螺纹，延长柱1231上对应设置有外螺纹，通过内螺纹和外螺纹，延长柱1231螺接于开孔，并可沿定位支撑柱121的轴心方向，相对定位支撑柱121移动。在该实施例中，在定位支撑柱121的第二端上设置具有内螺纹的开孔，并通过具有对应外螺纹的延长柱1231与该开口螺接，利用螺纹连接的方式，使延长柱1231能够沿轴心方向相对定位支撑柱121移动，从而调节延长柱1231相对长度，以适应与汽车仪表板管梁装配时，不同车载音响主机10对于定位支撑结构12长短的不同需求，使定位支撑结构12可以有效通用，从而能够降低开发设计成本，同时提高开发效率。

另外，考虑到若采用延长柱1231直接与汽车仪表板管梁上的连接口连接，由于两者间的连接会存在间隙，由于车身抖动等影响将导致连接松动，进而导致延长柱1231与汽车仪表板管梁上的连接口之间发生碰撞，造成器件坏损。为此，在本实用新型的一个优选实施例中，连接部123还可以包括橡胶帽1232，橡胶帽1232套设于延长柱1231，用于与汽车仪表板管梁连接，利用橡胶帽1232的弹性性能，能够使橡胶帽1232与汽车仪表板管梁上的连接口紧密连接，能够有效避免连接松动、碰撞等问题，同时，在汽车车身抖动时，橡胶帽1232能够起到缓冲作用，有效减小车身振动对结构造成的不利影响。

另一方面，本实用新型实施例还提供一种汽车，该汽车包括上述车载音响主机10。该汽车的本体结构是现有技术，因此，本实施例中对于具体的汽车的本体结构不再赘述。

此外，本实用新型实施例提供的车载音响主机10具备前述技术效果，因此，具有该车载音响主机10的汽车也应具备相应的技术效果。

本实用新型实施例提供的车载音响主机及汽车，通过定位支撑结构的固定部与主机本体连接，连接部与汽车仪表板管梁连接，连接部可沿定位支撑柱的轴心方向相对定位支撑柱移动，使连接部能够相对定位支撑柱进行长度调节，以满足不同结构的车载音响主机，在实际装配时对于定位支撑结构的不同长度要求，并且，在车载音响主机不使用时，可以卸下定位支撑结构进行重复使用，保证了车载音响主机中的定位支撑结构可以有效通用，降低了开发设计成本，提高了开发效率。

应理解，说明书的描述中，提到的参考术语“一实施例”、“一个实施例”或“一些实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例或示例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一实施例中”、“在一个实施例中”或“在一些实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

另外，在本文中的一个或多个实施例中，诸如“包括”或“包含”用于说明存在列举的特征或组件，但不排除存在一个或多个其它列举的特征或者一个或多个其它组件。

此外，在实用新型实施例中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。