可加热车辆玻璃的多功能车衣的制作方法

本实用新型涉及一种汽车用品，具体地说，涉及一种可加热车辆玻璃的多功能车衣。

背景技术：

车衣是按照汽车的外形尺寸用帆布或其它柔韧耐磨材料制作的外罩衣，是一种汽车防护用品。车衣能对车漆、车窗玻璃起到较好的保护作用，特别是高档小车，经常使用车衣能够延长车漆使用寿命，使车漆光亮如新。

现有的车衣主要是对露天停放车辆的车体外表起到一定的防护作用，可以在下雨天防止雨水淋到车体上，还可以在冬季下雪天防止积雪直接覆盖车体。然而，在寒冷的冬季，车辆玻璃(尤其是前挡风玻璃)的外表面上往往会生成一层白霜，即便是有车衣覆盖的车辆，当车衣被掀开后，玻璃遇冷也会起霜，从而会影响驾驶视线。因此，驾驶员需要将车辆发动机启动，并等待较长时间后，再开启暖风，当车辆玻璃达到一定温度时，白霜融化并不再重新生成白霜后，才能启动车辆，不仅会增加油耗、浪费时间，也会给发动机造成损伤，给人们的出行带来许多不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种可加热车辆玻璃的多功能车衣，以解决上述的技术问题。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种可加热车辆玻璃的多功能车衣，包括与车体形状相匹配的车衣主体，其特征在于：所述车衣主体上与车辆的玻璃相对应的各个部位中，至少与前挡风玻璃相对应的部位设有能使玻璃升温的玻璃加热装置。

优选的，所述玻璃加热装置为可容纳气体的气腔，所述气腔设有放气嘴；所述车衣主体上设有与气腔相连通的气道，所述气道的进气口连接有用于对接车辆排气筒的进气管；所述车衣主体上与驾驶室车门相对应的部位为可敞开式结构体，该可敞开式结构体与车衣主体通过可敞开式连接装置相连接。

进一步的，所述车衣主体上，至少与车辆的前挡风玻璃、驾驶室门窗玻璃及副驾驶室门窗玻璃相对应的部位设有气腔；前挡风玻璃部位的气腔、驾驶室门窗玻璃部位的气腔、副驾驶室门窗玻璃部位的气腔为相互贯通的一体式结构或者相互独立的分体式结构。

进一步的，所述进气管的进气端设有进气嘴，进气嘴上装有活动磁性圈；相对应的，配置有可固定在车辆排气筒末端上的卡箍，所述卡箍上设有可与活动磁性圈磁性相接的卡圈。

进一步的，所述气腔为固定设置在车衣主体相应部位外表面的气囊结构，或者是设置在车衣主体相应部位的夹层结构。

优选的，所述玻璃加热装置为可利用车载电源供电的电热层；所述车衣主体上与驾驶室车门相对应的部位为可敞开式结构体，该可敞开式结构体与车衣主体通过可敞开式连接装置相连接。

进一步的，所述车衣主体上，至少与车辆的前挡风玻璃、驾驶室门窗玻璃及副驾驶室门窗玻璃相接触的部位设有电热层；前挡风玻璃部位的电热层、驾驶室门窗玻璃部位的电热层、副驾驶室门窗玻璃部位的电热层为一体式结构或者相互独立的分体式结构。

进一步的，所述可敞开式连接装置为拉链、粘接扣、暗扣或者纽扣。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型不仅具有传统车衣对车体外表的防护作用，而且，可以缩短热车时间，减少油耗，降低发动机因长时间热车造成的损伤，为人们出行提供诸多便利。具体地说，在车辆启动前，驾驶员先打开车衣驾驶室部位的可敞开式结构体，进入驾驶室启动发动机，燃料燃烧产生的带有一定温度的汽车尾气通过气道进入与车辆玻璃相对应的气腔中，从外表面对车辆玻璃进行加热，同时，发动机启动后，汽车暖风从内表面对车辆玻璃进行加热，使车辆玻璃快速升温，卸下车衣时，车辆玻璃已经达到一定温度，不会再遇冷起霜，从而保证驾驶员的安全驾驶视线不受影响。此外，本实用新型与车辆玻璃接触的部位也可以设置电热层，通过车载电源为电热层供电，使电热层发热进而来加热车辆玻璃，可使车辆玻璃升温更加迅速。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2为本实用新型另一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

如图1所示，本实施例所述可加热车辆玻璃的多功能车衣，包括与车体形状相匹配的车衣主体1。所述车衣主体1上与车辆的前挡风玻璃、驾驶室门窗玻璃及副驾驶室门窗玻璃相对应的部位设有可容纳气体的气腔2，所述气腔2为固定设置在车衣主体1相应部位外表面的气囊结构，并设有放气嘴3。当然，作为其他实施例，所述气腔2也可以是设置在车衣主体1相应部位的夹层结构。

所述气腔2前挡风玻璃部位的气腔、驾驶室门窗玻璃部位的气腔、副驾驶室门窗玻璃部位的气腔为相互独立的分体结构。当然，前挡风玻璃部位的气腔、驾驶室门窗玻璃部位的气腔、副驾驶室门窗玻璃部位的气腔也可以是相互贯通的一体式结构。

所述车衣主体1上设有与气腔2相连通的气道4，所述气道4的进气口连接有用于对接车辆排气筒的进气管5；所述进气管5的进气端设有进气嘴6，进气嘴上装有磁性圈7；相对应的，配置有可固定在车辆排气筒末端上的卡箍8，所述卡箍8上设有可与磁性圈7磁性相接的卡圈9。

所述车衣主体1上与驾驶室车门相对应的部位为可敞开式结构体10，该可敞开式结构体10的形状与驾驶室车门的形状相匹配，且通过可敞开式连接装置11与车衣主体1相连接。所述可敞开式连接装置11为拉链、粘接扣、暗扣或者纽扣。

实施例2：

本实施例所述多功能车衣与实施例1的不同之处在于：车衣主体1上，仅在与车辆的前挡风玻璃相对应的部位设有气腔2。

实施例3：

如图2所示，本实施例所述可加热车辆玻璃的多功能车衣，包括与车体形状相匹配的车衣主体1。所述车衣主体1上与车辆的前挡风玻璃、驾驶室门窗玻璃及副驾驶室门窗玻璃相对应的部位设有可利用车载电源供电的电热层12。前挡风玻璃部位的电热层、驾驶室门窗玻璃部位的电热层、副驾驶室门窗玻璃部位的电热层为一体式结构或者相互独立的分体式结构。

所述车衣主体1上与驾驶室车门相对应的部位为可敞开式结构体10，该可敞开式结构体10的形状与驾驶室车门的形状相匹配，且通过可敞开式连接装置11与车衣主体1相连接。所述可敞开式连接装置11为拉链、粘接扣、暗扣或者纽扣。

实施例4：

本实施例所述多功能车衣与实施例3的不同之处在于：车衣主体1上，仅在与前挡风玻璃相接触的部位设有电热层。

本实用新型所述多功能车衣的工作过程简述如下：

驾驶员将车辆停放在停车位上以后，将本实用新型所述多功能车衣覆盖并包裹在车体外部。第二天，在启动车辆前，驾驶员先将带卡圈9的卡箍8安装在汽车排气筒的出气口上，再将进气嘴6的磁性圈7与卡圈9对接，实现进气管与排气筒的快速连接。然后，打开车衣主体1上与驾驶室部位相对应的可敞开式结构体10，进入车辆驾驶室启动发动机，燃料燃烧产生的带有一定温度的汽车尾气通过气道4进入与车辆玻璃相对应的气腔2中，从外表面对车辆玻璃进行加热，同时，发动机启动后，汽车暖风从内表面对车辆玻璃进行加热，使车辆玻璃快速升温，卸下车衣时，车辆玻璃已经达到一定温度，不会再遇冷起霜，从而保证驾驶员的安全驾驶视线不受影响。

此外，本实用新型与车辆玻璃接触的部位也可以设置电热层12，通过车载电源为电热层12供电，使电热层12发热进而来加热车辆玻璃，可使车辆玻璃升温更加迅速。

由此，本实用新型所述多功能车衣不仅具有传统车衣对车体外表的防护作用，而且，可以缩短热车时间，减少油耗，降低发动机因长时间热车造成的损伤，为人们出行提供诸多便利。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。