一种具有零度尼龙冠带的全钢工程机械轮胎的制作方法

本实用新型涉及一种全钢工程机械轮胎。

背景技术：

现有的0度带束结构，其特点在于距2#带束层端点15mm处，沿圆周缠两层0度带束，并且1#带束层与0度带束层的级差≤2mm，主要目的是减少带束层端点剪切力。然而，工程机械轮胎的接地面宽、内腔大，在低速重载、重复曲挠情况下，现有的0度带束结构对于减少带束端点剪切应力效果有限，尤其是2#带束端点处剪切应力依然较大；另外，轮胎胎里受到两层0度带束层的约束，其钢丝帘线伸张不均匀，常出现凹凸不平。

技术实现要素：

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种具有零度尼龙冠带的全钢工程机械轮胎，该轮胎可大幅减少2#带束端点剪切应力，保护带束端点，提高轮胎耐久使用性能；同时使胎里钢丝帘线均匀伸张，进一步延长轮胎使用寿命。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种具有零度尼龙冠带的全钢工程机械轮胎，该轮胎包括内衬层、胎圈、胎体、胎侧、带束层和胎面，所述的带束层包括第一带束层和第二带束层，第一带束层设置在胎体的外圈，第二带束层设置第一带束层的外圈；在两侧胎肩位置分别设置有至少两层零度尼龙冠带，两层零度尼龙冠带为第一零度尼龙冠带和第二零度尼龙冠带，第一零度尼龙冠带和第二零度尼龙冠带的宽度为100mm~150mm；所述的第一零度尼龙冠带的一端贴合设置在带束层的外圈，另一端沿胎肩向下缠绕；第二零度尼龙冠带的一端贴合设置在第一零度尼龙冠带的外圈，另一端沿胎肩向下缠绕；设定第二零度尼龙冠带与第二零度尼龙冠带的外侧级差为b，第一零度尼龙冠带与第一带束层的外侧级差为a，则（a+b）∈[55mm,85mm]，b∈[10mm,20mm]。

本实用新型所述0度尼龙冠带结构不仅能有效减少第二带束端点处剪切应力，同时由于尼龙帘布的伸张率大于钢丝帘布的伸张率，可使胎里钢丝帘线均匀伸张，使轮胎胎里平整。采用现有0度带束结构的轮胎，耐久时间50h；采用本实用新型所述具有零度尼龙冠带结构的轮胎，耐久时间70h,耐久性能提高40%，延长了轮胎使用寿命，降低了能源消耗。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为第一带束层和第二带束层、第一零度尼龙冠带和第二零度尼龙冠带的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

实施例1

一种具有零度尼龙冠带的全钢工程机械轮胎，该轮胎包括内衬层1、胎体2、胎侧3、带束层和胎面7，所述的带束层包括第一带束层5和第二带束层6，第一带束层5设置在胎体2的外圈，第二带束层6设置第一带束层5的外圈；在两侧胎肩位置分别设置有至少两层零度尼龙冠带，两层零度尼龙冠带为第一零度尼龙冠带4-2和第二零度尼龙冠带4-1，第一零度尼龙冠带4-2和第二零度尼龙冠带4-1的宽度为120mm；所述的第一零度尼龙冠带4-2的一端贴合设置在带束层的外圈，另一端沿胎肩向下缠绕；第二零度尼龙冠带4-1的一端贴合设置在第一零度尼龙冠带4-2的外圈，另一端沿胎肩向下缠绕；设定第二零度尼龙冠带4-1与第二零度尼龙冠带4-1的外侧级差为b，第一零度尼龙冠带4-2与第一带束层5的外侧级差为a，则（a+b）=70mm，b=15。

实施例2

一种具有零度尼龙冠带的全钢工程机械轮胎，该轮胎包括内衬层1、胎体2、胎侧3、带束层和胎面7，所述的带束层包括第一带束层5和第二带束层6，第一带束层5设置在胎体2的外圈，第二带束层6设置第一带束层5的外圈；在两侧胎肩位置分别设置有至少两层零度尼龙冠带，两层零度尼龙冠带为第一零度尼龙冠带4-2和第二零度尼龙冠带4-1，第一零度尼龙冠带4-2和第二零度尼龙冠带4-1的宽度为150mm；所述的第一零度尼龙冠带4-2的一端贴合设置在带束层的外圈，另一端沿胎肩向下缠绕；第二零度尼龙冠带4-1的一端贴合设置在第一零度尼龙冠带4-2的外圈，另一端沿胎肩向下缠绕；设定第二零度尼龙冠带4-1与第二零度尼龙冠带4-1的外侧级差为b，第一零度尼龙冠带4-2与第一带束层5的外侧级差为a，则（a+b）=80mm，b=20。

实施例3

一种具有零度尼龙冠带的全钢工程机械轮胎，该轮胎包括内衬层1、胎体2、胎侧3、带束层和胎面7，所述的带束层包括第一带束层5和第二带束层6，第一带束层5设置在胎体2的外圈，第二带束层6设置第一带束层5的外圈；在两侧胎肩位置分别设置有至少两层零度尼龙冠带，两层零度尼龙冠带为第一零度尼龙冠带4-2和第二零度尼龙冠带4-1，第一零度尼龙冠带4-2和第二零度尼龙冠带4-1的宽度为100mm；所述的第一零度尼龙冠带4-2的一端贴合设置在带束层的外圈，另一端沿胎肩向下缠绕；第二零度尼龙冠带4-1的一端贴合设置在第一零度尼龙冠带4-2的外圈，另一端沿胎肩向下缠绕；设定第二零度尼龙冠带4-1与第二零度尼龙冠带4-1的外侧级差为b，第一零度尼龙冠带4-2与第一带束层5的外侧级差为a，则（a+b）=60mm，b=10。

本实用新型改善过轮胎的高寿命意味着报废轮胎的后处理量减少，根据2015年申请人所在公司报表，该工程系列的全钢子午线轮胎生产达到5000条，而产生的废旧轮胎则达2500条，按此推算，若轮胎使用寿命提高40%，则年报废轮胎量可减少1000条，按每条轮胎4000元计算，可降低400万元的生产成本。