本实用新型属于专用车技术设备领域，具体涉及一种纯电动多功能抑尘车电力系统。
背景技术：
随着我国汽车保有量的增加以及工业化、城镇化飞速发展，大气污染越来越严重，局部地区PM2.5严重爆表，对人民群众的日常生活和身体健康造成了直接的影响。多功能抑尘车因其具有喷雾抑尘的作用对净化空气起到了很好的作用，从而受到市场欢迎。现有技术中，多功能抑尘车都是燃油底盘，燃油底盘的各部件之间是刚性连接，灵活性差，且燃油造成空气污染，不符合环保对新能源利用的要求。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：为克服现有技术中多功能抑尘车燃油底盘存在的灵活性差、燃油空气污染等问题，本实用新型提供一种纯电动多功能抑尘车电力系统。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种纯电动多功能抑尘车电力系统，包括车载电源模块，其特征在于：还包括驱动控制器、雾炮系统，所述车载电源模块与驱动控制器电连接，所述驱动控制器与雾炮系统电连接。
优选的，所述雾炮系统包括雾炮电动机组、风机、雾炮水泵、液压系统、减速机，所述雾炮电动机组输入端与驱动控制器电连接，输出端分别与风机、雾炮水泵、液压系统、减速机电连接。
优选的，还包括底盘电动机，所述底盘电动机输入端与驱动控制器电连接，输出端与机械传动装置电连接。
优选的，所述底盘电动机与一低压水泵电连接。
优选的，还包括中央控制单元，所述中央控制单元分别与驱动控制器、驾驶室显示操纵台电连接。
优选的，还包括能源管理系统，所述能源管理系统分别与车载电源模块和驾驶室显示操纵台电连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：多功能抑尘车的电动底盘相比燃油底盘，其能量主要是通过柔性的电线而不是通过刚性连接来传递，所以运作也更为灵活快捷。此外，电力驱动系统代替了传统汽车中的发动机及机电一体化相结合的方式，在新能源利用和产品结构升级方面具有重要意义。纯电动多功能抑尘车具有结构简单、能源利用率高、节能环保等诸多优点，是未来环卫车辆发展的前景和方向。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构框图。
具体实施方式
下面结合附图实施例，对本实用新型做进一步描述：
如图1所示，一种纯电动多功能抑尘车电力系统，包括车载电源模块，驱动控制器、雾炮系统，车载电源模块与驱动控制器电连接，驱动控制器与雾炮系统电连接。雾炮系统包括雾炮电动机组、风机、雾炮水泵、液压系统、减速机，雾炮电动机组输入端与驱动控制器电连接，雾炮电动机组包含四个电机，四个电机分别与风机、雾炮水泵、液压系统、减速机电连接。还包括底盘电动机，底盘电动机输入端与驱动控制器电连接，输出端与机械传动装置电连接。底盘电动机与一低压水泵电连接。还包括中央控制单元，所述中央控制单元分别与驱动控制器、驾驶室显示操纵台电连接。还包括能源管理系统，能源管理系统分别与车载电源模块和驾驶室显示操纵台电连接。
本实用新型工作原理和工作过程如下：电力驱动系统主要由车载电源模块、辅助模块、电力驱动主模块三部分构成。其中车载电源模块作为能量来源供给辅助模块和电力驱动主模块。车载电源模块的蓄电池是纯电动多功能抑尘车的唯一能源，它通过驱动控制器将直流电转换成交流电，分别输入底盘电动机和雾炮电动机组。雾炮电动机组的四个电机分别带动风机、雾炮水泵、液压系统、减速机的电机协调工作，完成喷雾抑尘功能。底盘电动机除带动低压水泵工作外，还带动机械传动装置驱动车轮转到带动车辆行驶。
能源管理系统主要调节汽车行驶中能源分配，使能源得到最大利用。能源管理系统与驾驶室显示操纵台控制发电反馈，使纯电动底盘在制动和雾炮减速制动时进行能量回收，提高续航能力。辅助模块是车辆内室其他需要电 能工作的辅助设备，是能量消耗的一小部分。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。