自卸货车的制作方法

本实用新型涉及一种货车，特别涉及一种自卸货车。

背景技术：

自卸货车是一种用于运输的重要设备，同时也很大程度减少了人们的劳动量。

授权公告号为CN203920532U的实用新型专利公开了一种自卸货车。但是该实用新型专利存在以下问题：该自卸货车在卸货的时候，连接底盘与托架的连接板和转轴将承受很大的压力，容易弯曲变形。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种自卸货车，其底盘和托架的连接处不容易损坏。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种自卸货车，包括车头和底盘，所述底盘上设有托架，所述底盘和托架之间设有油缸，所述底盘背向车头一端的中部设有第一铰接条，所述托架上设有与第一铰接条相适配的第一铰接槽，所述第一铰接条卡入第一铰接槽中并与托架铰接。

通过上述技术方案，在底盘和托架之间设置油缸来作为动力元件推动托架，托架的另一端设置第一铰接槽来与底盘上背向车头一端中部的第一铰接条铰接。由于铰接块设置在底盘上方，不需要为了车子的整体宽度考虑而限制厚度，所以可以做的比较厚实，也就不容易在承压的时候弯曲变形。

进一步设置为：所述托架的下表面与底盘的上表面抵接，所述底盘上开有以第一铰接条与托架的铰接点为圆心的避让槽，所述托架上设有避让槽相适配的抵接块。

通过上述技术方案，设置托架下表面与底盘的上表面抵接，使得两者之间不会形成间隙而导致在承压的时候变形。由于底盘与托架抵接，为了让托架沿着铰接点转动的时候不会卡死，在底盘上设置以第一铰接条与托架的铰接点为圆心的避让槽。在托架上设置与避让槽相适配的抵接块来使得托架在避让槽处依然与底盘抵接，不会在承压的时候变形。

进一步设置为：所述托架背向车头一侧的两端均设有第二铰接条，所述托架上设有可启闭的引导板，所述引导板上开有与第二铰接条相适配的第二铰接槽，所述第二铰接条卡入第二铰接槽中并与引导板铰接，所述托架的另外三侧均设有与托架固定连接的挡板。

通过上述技术方案，在托架背向车头一侧的两端设置第二铰接条来与引导板上的第二铰接槽配合铰接，由于第二铰接条并不是位于托架的两侧，所以可以做的比较厚实，也就不容易弯曲变形。在运输的过程中关闭引导板，引导板与另外三侧的挡板配合形成腔体来储存货物。在卸货的时候将引导板打开，作为托架和地面之间的桥架，使得卸货的时候可以平滑过渡到地面而不会出现落差。

进一步设置为：所述引导板在打开时面向托架的一侧与托架抵接，所述引导板上与第二铰接条的铰接处设有在引导板打开时位于上侧的圆弧倒角，所述圆弧倒角的圆心与引导板、第二铰接条的铰接点重合。

通过上述技术方案，设置引导板在打开的时候面向托架的一侧与托架抵接，这样就可以使得引导板在打开的时候不会直接碰触地面而是在托架翻转的时候随着一同翻转，就不会在托架转动的时候引导板与地面发生摩擦导致引导板受损的情况。在引导板上与第二铰接条铰接处设置以引导板和第二铰接条的铰接点为圆心的圆弧倒角来使得引导板转动的时候不会卡死。

进一步设置为：所述引导板在关闭时上端的两侧均设有与引导板固定连接的第一安装板，所述挡板上与第一安装板相对应处设有与挡板固定连接的第二安装板，所述第一安装板朝向第二安装板一侧设有搭钩，所述第二安装板设有与第二安装板固定连接的铰接块，所述第二安装板上设有与铰接块铰接的操作部，所述操作部侧面设有转动孔，所述转动孔和第二安装板之间的距离在引导板被锁住时相比较铰接块和操作部的铰接点离第二安装板的距离更近，所述操作部上还设有一端能搭在搭钩上的环形扣，所述环形扣的另一端穿过转动孔与操作部转动连接。

通过上述技术方案，将引导板盖合在挡板上之后，将与第二安装板铰接上铰接块铰接的操作部沿着铰接点向引导板方向转动，使得环形扣卡入第一安装板上的搭扣中。之后将操作部反向转动，使得环形扣被拉紧，转动孔和固定板之间的距离相比较铰接块与操作部的铰接点距离第二安装板更近，使得被拉紧的环形扣对操作部的反向作用力带动操作部向第二安装板一侧转动，而第二安装板抵住操作部形成自锁，使得引导板与挡板固定连接。需要打开引导板时，将操作部沿着铰接点向第一安装板一侧转动，然后将环形扣从搭钩中脱出即可。

进一步设置为：所述操作部另一端设有与第二安装板之间留有间隙的倾斜板。

通过上述技术方案，由于操作部与第二安装板之间紧密贴合，不容易打开，因此设置和第二安装板之间留有间隙的倾斜板，通过倾斜板可以更方便操作操作部。

进一步设置为：所述挡板上靠近引导板处设有与挡板固定连接的爬梯。

通过上述技术方案，由于操作部位于挡板靠近引导板处的上端，所以设置爬梯来方便操作人员操作操作部打开引导板。

综上所述，本实用新型的有益效果为：在底盘上设置第一铰接条与托架上的第一铰接槽配合来铰接托架，且由于第一铰接条可以比较厚，不容易完全变形；设置引导板在运输的时候与挡板配合形成储货空间，在卸货时打开引导货物平稳落地。

附图说明

图1是实施例的结构示意图；

图2是实施例中托架转动时的结构示意图；

图3是实施例中凸显底盘与托架铰接处的结构示意图；

图4是实施例中引导板与托架抵接时的结构示意图；

图5是图1中A处的放大图。

附图标记：1、车头；2、底盘；3、托架；4、油缸；5、第一铰接条；6、第一铰接槽；7、避让槽；8、抵接块；9、引导板；10、挡板；11、爬梯；12、第二铰接条；13、第二铰接槽；14、圆弧倒角；15、第一安装板；16、第二安装板；17、搭钩；18、铰接块；19、操作部；20、转动孔；21、环形扣；22、倾斜板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

如图1和图2所示，一种自卸货车，包括车头1和底盘2，底盘2上安装有托架3，托架3和底盘2在背向车头1的一侧铰接，底盘2的中部和托架3之间安装有油缸4来推动托架3转动卸货。

如图1和图3所示，底盘2上背向车头1一端的中部焊有第一铰接条5，第一铰接条5嵌入托架3上相对位的第一铰接槽6中，并使第一铰接条5和托架3在配合处铰接。底盘2上开有以第一铰接条5与托架3的铰接点为圆心的避让槽7，托架3上焊有与避让槽7相适配的抵接块8。

如图1、图3和图4所示，托架3和底盘2铰接的一侧安装有可启闭的引导板9，且在另外的三侧焊有挡板10，与引导板9相邻的两块挡板10上靠近引导板9一端都焊有爬梯11。引导板9通过与焊接在托架3该侧两端的第二铰接条12配合的位置开第二铰接槽13，使得第二铰接条12卡入第二铰接槽13之后与引导板9铰接来安装引导板9。引导板9上和第二铰接条12铰接处设有在引导板9处于打开状态时位于上侧的圆弧倒角14，且该圆弧倒角14的圆心和引导板9、第二铰接条12的铰接点重合。

如图1和图5所示，引导板9的两侧各固定有一块第一安装板15，挡板10上与第一安装板15相对应处设有第二安装板16。第一安装板15面向第二安装板16一侧设有一体成型的搭钩17，第二安装板16上焊有铰接块18，铰接块18上设有与铰接块18铰接的操作部19，操作部19的侧面开有转动孔20，环形扣21的一端穿过转动孔20，操作部19的末端设有与第二安装板16之间留有间隙的倾斜板22。

在卸货时，操作人员爬上爬梯11，将操作部19沿着铰接点向第一安装板15一侧转动，然后将环形扣21从搭钩17中脱出。引导板9沿着铰接点转动直到引导板9未倒角侧与托架3抵接时停止转动，再控制油缸4推动托架3转动，使得货物通过引导板9引导到地面，完成卸货。