一种后装中控大屏安装支架的制作方法

本发明属于汽车中控改装技术领域，具体地，涉及一种应用于后装中控大屏的安装支架。

背景技术：

商用运输车包括货车和客车，在需要改装中控大屏时，只能在原名片盒和收音机的位置处换装，给改装带来了很大局限。商用运输车的内饰部件安装精度要求普遍不高，收音机和名片盒均是简单地采用常规技术手段固定，例如卡槽、螺钉等。若改装中控大屏，中控大屏机体的后支撑柱与原车支架无法恰当匹配，将导致加装和固定困难，安装不牢靠。

相对于私家乘用车，商用运输车自身的减震效果较差，且行驶的路况也多处在城镇、乡村、城乡结合部等复杂地区，这就更加剧了商用运输车运营过程中的抖动程度。中控大屏机体的所有重量都靠后支撑柱固定，若勉强搭接在原收音机安装位置处左右设置的安装耳结构上，必然造成安装不牢靠，从而影响了中控大屏的使用寿命，还造成行车过程中发生异响。

商用运输车的仪表板总成都没有设置中控大屏，而市场上针对商用运输车车型开发的中控大屏型号少之又少，故仪表板本体上并没有特定的中控大屏安装点位。若重新开模修改仪表板本体骨架，则需要高达百万元的模具费，很显然不是改装的首选。

目前，后装中控大屏的安装方式为：重新制做螺钉和安装支架，借用原收音机螺钉安装孔，直接将支架用螺钉固定在仪表板本体上。安装在仪表板管梁上的支架支撑了整个中控大屏的重量。这种后装中控大屏安装方式存在的缺点是：仪表板本体本身不具有专用螺钉安装孔，需借助原收音机螺钉安装孔；中控大屏机体支柱无法与原管梁支架进行恰当匹配，无法发挥支架的承受力效果；大屏在使用过程中，易松动甚至脱落。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种后装中控大屏安装支架，解决了商用运输车改装中控大屏机体的安装问题。

为了实现上述技术效果，本发明所采用的技术方案是：一种后装中控大屏安装支架，包括固定于车架上的管梁；还包括弯臂，所述弯臂的一端固定于管梁上，另一端设置有通孔；还包括用于安装中控大屏的固定板，所述固定板上设置有一支柱；还包括调节支架，所述调节支架包括全螺纹柱，所述全螺纹柱穿过所述弯臂上的通孔，并采用与全螺纹柱相匹配的下固定螺母固定；所述调节支架还包括固定于全螺纹柱一端的支柱安装支架，所述支柱安装支架的上部设置有用于安装支柱的支柱安装孔；所述支柱安装孔为工字形；所述支柱为圆台状，且支柱与固定板连接的一端的直径大于支柱的另一端的直径，支柱由一铁柱和包围在铁柱表面的橡胶层组成。

作为优选方式，所述全螺纹柱上还设置有与其相匹配的上固定螺母，所述弯臂的端部固定于上固定螺母与下固定螺母之间。

作为优选方式，所述固定板上设置有用于安装中控大屏的中控大屏安装孔。

作为优选方式，所述支柱安装支架的截面为方形。

后装中控大屏安装支架的益处颇多，相比于现有技术，本发明的有益效果是：

1、通过调节支架，安装人员不需要对管梁结构做改动，直接将安装了固定板的中控大屏安装在调节支架上，可以快速在原收音机安装位置上进行操作，提高了工作效率。

2、使用固定板上设置的支柱将中控大屏干涉配合，安装人员可以轻松地对准位置，将中控大屏固定，避免在车辆行驶过程中因振动而发生脱落，保证中控大屏的使用安全。

3、中控大屏四周与安装位置的边界贴合，安装人员可以快速安装固定中控大屏，提高工作效率，减少工作量和强度。

4、使用该中控大屏安装方式，可以让安装人员批量安装定制车型的中控大屏，有效降低成本。

5、安装方便，稳定牢靠。

6、同样适用于私家乘用车车型。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的调节支架与固定板结构示意图；

图3为本发明的调节支架结构示意图一；

图4为本发明的调节支架结构示意图二；

附图中标记对应的部件名称如下：

1-管梁；

2-弯臂；

3-调节支架，31-全螺纹柱，32-支柱安装支架，33-支柱安装孔，34-下固定螺母，35-上固定螺母；

4-固定板，41-支柱，42-中控大屏安装孔；

5-中控大屏。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步详细介绍，如图1-4所示，本发明可按照如下方式实施，一种后装中控大屏安装支架，包括固定于车架上的管梁1。还包括弯臂2，所述弯臂2的一端固定于管梁1上，另一端设置有通孔。还包括用于安装中控大屏5的固定板4，所述固定板4上设置有一支柱41，所述立柱41设置与中控大屏5分别位于固定板4的上、下两侧。还包括调节支架3，所述调节支架3包括全螺纹柱31，所述全螺纹柱31穿过所述弯臂2上的通孔，并采用与全螺纹柱31相匹配的下固定螺母34固定；所述调节支架3还包括固定于全螺纹柱31一端的支柱安装支架32，所述支柱安装支架32的上部设置有用于安装支柱41的支柱安装孔33。

调节支架3与原有收音机支架孔的形状和大小一致，既能加强整体结构的稳固性，又能有效支撑中控大屏的整体重量。

所述全螺纹柱31上还设置有与其相匹配的上固定螺母35，调节支架3的全螺纹柱31表面设置有全螺纹，通过上固定螺母35与下固定螺母34的相互配合，能够将弯臂2的端部固定于两者之间，使调节支架3与弯臂2固定牢靠；另外，上固定螺母35与下固定螺母34同步地向上或向下旋转，还能使全螺纹柱31在弯臂2的通孔内上下调节，进而增大了中控大屏5的调节范围。相对于固定式结构，提供了一种个性化的调节方式。

所述固定板4上设置有用于安装中控大屏5的中控大屏安装孔42，相配合地，所述中控大屏上设置有螺栓，配合使用螺母使两者相互固定。所述支柱安装支架32的截面为方形；所述支柱安装孔33为工字形；所述支柱41为圆台状，且支柱41与固定板4连接的一端的直径大于支柱41的另一端的直径，支柱41由一铁柱和包围在铁柱表面的橡胶层组成。所述工字形的竖线的宽度大于铁柱的直径，且小于支柱41与固定板4连接的一端的直径。使用时，支柱41插入支柱安装孔33，铁柱起到强度支撑的作用，而橡胶层受到工字形的支柱安装孔33挤压，产生变形量，干涉配合固定牢固。此外，工字形的竖线能使支柱41在竖线方向上可微调。这里干涉配合是指：支柱安装孔33与支柱41的过盈配合；例如：支柱安装孔33的宽度为8mm，支柱41与固定板4连接的一端的直径为8.2mm，那么支柱41通过挤压进入支柱安装孔33，这样就从空隙配合逐渐过渡为干涉配合。

此外，本发明中的弯臂2可根据实际情况(不同车型)设定所需的长度、形状和角度。