本发明涉及轮胎拆装装置，尤其是涉及一种气动夹紧装置及轮胎拆装机。
背景技术：
轮胎拆装机是一种针对轮胎在安装或拆卸时将轮胎放入轮辋或将轮胎从轮辋上卸下的设备。
轮胎拆装机的夹紧装置用于轮辋的定位锁紧，目前国内外制造和使用的轮胎拆装机的夹紧装置(夹紧主轴)种类很多，结构各异，大多轮胎拆装机夹紧主轴在夹紧轮辋的全程中都需要手动操作，自动化程度低，操作复杂，夹紧时间长。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明实施例提供一种气动夹紧装置及轮胎拆装机，解决轮胎拆装机夹紧过程操作复杂，夹紧时间长的问题。
为解决上述问题，本发明实施例提供一种气动夹紧装置，包括：气缸体、气缸盖、支撑部、活塞、弹簧、主轴、拉杆与导气装置；
其中，气缸体与气缸盖的一端连接，气缸盖的另一端与支撑部的一端连接，支撑部的另一端连接在轮胎拆装机的箱体上，气缸体中设置有活塞，活塞套装在弹簧中，气缸体、活塞与箱体上均设置有中心孔，中心孔中安装主轴，主轴靠近箱体的一端设置有第一安装孔，主轴的另一端设置有第二安装孔，第一安装孔与轮胎拆装机上的电机轴连接，第二安装孔中设置有拉杆，活塞远离气缸体的一端的侧壁上装配有导气装置；
活塞上还设置有第一安装部和设置在第一安装部中的第一连接部，主轴还设置有固定部和与第一连接部相配合的第二安装部，固定部进行主轴的轴向固定，拉杆伸入到第二安装孔的一端的侧壁上设置有第二连接部，第二连接部与第一连接部相配合；
使用时，将拉杆插入主轴中，通过旋转拉杆使拉杆的第二连接部卡在第一连接部上，气体通过导气装置进入气缸体中，推动活塞运动，进而带动拉杆运动，夹紧轮辋，气体通过导气装置流出，弹簧的推动下活塞反方向运动，松开轮辋。
可选地，拉杆包括第一拉杆和与第一拉杆连接的第二拉杆，第二拉杆的截面尺寸小于第一拉杆，第二拉杆上设置有第二连接部。
可选地，第二连接部为第一槽体，第一槽体的槽底的横截面形状为圆形，第一槽体的槽顶的横截面形状为长圆形。
可选地，第二安装部为第二槽体，第二安装部贯穿主轴的侧壁。
可选地，支撑部包括支撑壳和支座，支撑壳的一端与气缸盖连接，支撑壳的另一端与支座的一端相连，支座的另一端与轮胎拆装机的箱体相连，支座通过轴承与主轴连接。
可选地，固定部为螺母，螺母装配在轴承靠近第一安装孔的一端。
可选地，导气装置包括导气部以及设置在活塞的轴向上与导气部相配合的导气孔。
可选地，活塞与气缸体接触处设置有第一密封装置，活塞与主轴接触处设置有第二密封装置。
可选地，第一安装孔为内花键孔。
本发明实施例还提供一种轮胎拆装机，包括上述气动夹紧装置。
本发明实施例当设置在活塞上的第一连接部位于设置在拉杆上的第二连接部的槽中时，拉杆卡住，拉杆与活塞之间相对固定，通过导气装置通入气体推动活塞运动，进而带动拉杆运动，进行轮辋的固定；通过导气装置排出气体，活塞在弹簧作用下反方向运动，带动拉杆松开轮辋，实现轮辋的气动夹紧，提高自动化程度，简化操作，提高效率。
附图说明
图1为本发明具体实施例的气动夹紧装置的结构示意图；
图2为图1的a-a剖面图；
图3为图2的b-b剖面图。
附图标记说明
1、气缸体；2、活塞；3、第一密封装置；4、第一螺钉；5、气缸盖；6、弹簧；7、支撑壳；8、导气部；9、轴承；10、第二螺钉；11、支座；12、螺母；13、主轴；14、第二密封装置；15、第三螺钉；16、拉杆；17、第一连接部；18、第四螺钉；2.1、导气孔；16.1、第二连接部；16.2、环形槽的槽顶。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
参见图1～图3，本实施例中，气动夹紧装置包括气缸体1、气缸盖5、支撑部、活塞2、弹簧6、主轴13、拉杆16与导气装置(图中未示出)。
其中，气缸体1与气缸盖5的一端连接(例如通过第一螺钉4连接)，气缸盖5的另一端与支撑部的一端相连，支撑部的另一端与轮胎拆装机的箱体相连接，将气动夹紧装置固定在轮胎拆装机上。
参见图1，本实施例中，气缸体1与气缸盖5形成容纳活塞2的空间，活塞2设置在气缸体1中，活塞2套装在弹簧6中，弹簧6的一端可以与活塞2的一端的端盖相接触，弹簧6的另一端可以与气缸盖5相接触，活塞2远离气缸体1的一端的侧壁上还装配有导气装置。气缸体1、活塞2和箱体上均设置有中心孔，中心孔中安装主轴13，气缸体1与主轴13可以通过第三螺钉15连接，当然也可以通过其他方式进行连接。
参见图1，本实施例中，主轴13靠近箱体的一端(例如图中所示主轴13的下端)设置有第一安装孔，主轴13的另一端(例如图中所示主轴13的上端)设置有第二安装孔，第二安装孔中设置有拉杆16，第一安装孔与轮胎拆装机上的电机轴连接，例如第一安装孔为内花键孔，第一安装孔可以与轮胎拆装机上的减速电机的花键轴连接。
参见图1，本实施例中，活塞2上还设置有第一安装部和第一连接部17，第一安装部可以是设置在活塞12中部侧壁上的通槽，第一连接部17可以设置在第一安装部中，并通过第四螺钉18固定在活塞2的侧壁上(例如活塞2的圆柱面上)，第四螺钉数量可以为多个。
继续参见图1，本实施例中，主轴13上设置有第二安装部和固定部，固定部进行主轴13的轴向固定，固定部可以为螺母12，螺母12可以为圆螺母，例如螺母12可以拧紧在主轴13上。第二安装部可以为第二槽体，第二安装部可以设置在主轴13中间部位的侧壁(例如圆柱表面)上，第二安装部贯穿主轴13的侧壁，第二安装部在轴向具有一定长度，保证第一连接部17能够在第二安装部中轴向运动(例如图中所示上下方向)，第二安装部的轴向长度与活塞2的运动路程相配合。
继续参见图1，本实施例中，支撑部包括支撑壳7和支座11，支撑壳7的一端与气缸盖5连接，即气缸盖5在图1中所示的底部装配有支撑壳7，支撑壳7的另一端与支座11的一端相连(例如可以通过第二螺钉10固定)，支座11的另一端与轮胎拆装机的箱体相连，支座11的孔中通过轴承9与主轴13连接，在轴承9靠近第一安装孔的一端(例如图中所示轴承9的底部)装配有螺母12。
继续参见图1，本实施例中，活塞2与气缸体1接触处设置有第一密封装置3，活塞2与主轴13的接触处设置有第二密封装置14，例如图中，第二密封装置设置在活塞2的上部，第一密封装置3与第二密封装置14可以均是密封圈，保证活塞2与气缸体1组成的空间为密封状态。
参见图2，本实施例中，拉杆16伸入到第二安装孔的一端的侧壁上设置有第二连接部16.1，第二连接部16.1与第一连接部17相配合，具体而言，拉杆16包括第一拉杆和与第一拉杆连接的第二拉杆，第二拉杆的截面尺寸小于第一拉杆，第二拉杆上设置有第二连接部16.1。
继续参加图2，本实施例中，第二连接部16.1为可以第一槽体(例如环形槽)，环形槽的槽底的横截面形状为圆形，环形槽的槽顶16.2的横截面形状为长圆形(例如椭圆形)，上述横截面是指与轴向相垂直的截面，环形槽可以为多个。
参见图1～图2，第一连接部17能够插入到拉杆16的环形槽内，当第一连接部17位于环形槽内，拉杆16卡住，拉杆16与活塞2之间不能相对运动，当第一连接部17与环形槽的槽顶16.2相错开时，第一连接部17没有位于环形槽内，拉杆16与活塞2之间可以相对运动，例如环形槽的槽顶的长半径与第一连接部相一致时，第一连接部与环形槽的槽顶上下重合，拉杆16卡住，当环形槽的槽顶的短半径与第一连接部相一致时，第一连接部与环形槽的槽顶错开，拉杆16可以移动。
参见图1与图3，本实施例中，导气装置包括导气部8和设置在活塞2的轴向上与导气部8相配合的导气孔2.1，气体(例如压缩气体)可以通过导气孔2.1与导气部8进入到气缸体1中。
夹紧时，将拉杆插入主轴中，通过旋转拉杆，使拉杆的第二连接部卡在第一连接部上，压缩气体通过导气装置进入气缸体中，推动活塞运动，进而带动拉杆运动；松开时，压缩气体通过导气装置流出，弹簧推动活塞反方向运动。
具体而言，通过将拉杆的旋转(例如向右旋转)一定角度(例如拉杆的第二连接部与活塞的第一连接部相错开)后可以将拉杆从主轴中拔出，将轮毂放置在气缸体的第一表面(例如图1中所示气缸体的上表面)，将拉杆依次插入轮毂中心孔和主轴孔中，达到一定深度后，旋转拉杆(例如向左旋转)，使拉杆的第二连接部卡在第一连接部上，通过轮胎拆装机的气缸夹紧控制阀，进而压缩气体依次通过导气部与活塞轴向的导气孔进入到气缸体中，推动活塞运动，例如图1中活塞向下运动，活塞带动拉杆向下运动，轮辋被夹紧，轮胎拆装机可以进行维修轮胎的工作。
通过气缸夹紧控制阀将气缸体内的压缩空气通过导气装置排出，弹簧推动活塞向上运动，拉杆也向上运动，夹紧的轮辋被松开。
综上所述，本实施例当设置在活塞上的第一连接部位于设置在拉杆上的第二连接部的槽中时，拉杆卡住，拉杆与活塞之间相对固定，通过导气装置通入气体推动活塞运动，进而带动拉杆运动，进行轮辋的固定，通过导气装置排出气体，活塞在弹簧作用下反方向运动，带动拉杆松开轮辋，实现轮辋的气动夹紧，提高自动化程度，简化操作，提高效率。
另一方面，本实施例还提供一种轮胎拆装机，包括上述气动夹紧装置，能够气动固定或松开轮辋，提高自动化程度，简化操作。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。