汽车急刹车防追尾系统及汽车的制作方法

本发明涉及汽车安全设备技术领域，具体涉及一种汽车急刹车防追尾系统及汽车。

背景技术：

随着社会的发展和人民生活水平的提高，道路上的汽车保有量大大增加，汽车的行驶速度越来越快，车流量越来越大，汽车碰撞事故也越来越多。如汽车在高速上行驶时，前方发生交通事故或有紧急情况时，前方车辆突然急刹车，后方车辆如果注意力不集中或反映迟钝1-2秒，很有可能追尾造成二次交通事故，或在城市道路的十字路口如果前方车辆看到红灯，突然减速，后方车辆来不及刹车导致追尾事故。因此如何保证行车安全就成为大家最关注的事项。现有的汽车刹车灯比较单一，不管驾驶员是在用刹车缓慢减速还是紧急情况下急刹车，刹车灯都会亮，没有区别。后方跟车的驾驶员没有一定的驾驶经验很难判断前方车辆是急刹车还是在减速。若是急刹车，后方车辆没有及时作出相应的动作，很容易追尾前方车辆，照成交通事故。

公开号为cn106274474a的中国专利文献公开了一种用于汽车的安全装置以及汽车，包括位于方向盘上的压力传感器、与所述压力传感器电性连接的控制器以及第一端与油门连接的运动导杆，其中：所述压力传感器，用于检测施加于所述方向盘上的压力；所述控制器，用于根据所述压力传感器所检测到的压力，控制所述运动导杆的第二端运动至刹车上，以实现所述刹车和所述油门的联动。从而使得即使在驾驶员误踩油门的情况下，也能够通过同时触发的刹车，降低汽车的行驶速度甚至能够紧急刹车，确保了驾驶员的人身安全。本专利文献公开的技术方案不能反映驾驶员是在缓慢减速还是在紧急刹车，不能预防后车追尾。

公告号为cn103895566b的中国专利文献公开了一种汽车智能尾灯警示系统，包括油门定量提示部分和刹车定量警示部分，油门定量提示信号取自油门传感器，经油门定量转换电路后，根据不同的加油程度点亮相应的油门状态提示灯；刹车定量警示部分依次连接的刹车踏板、刹车传动板、连动杆和推杆,其特征在于，所述刹车传动板与刹车踏板连接，所述连动杆与刹车传动板连接，所述推杆与刹车传动板连接，在连动杆的一侧安装有刹车灯，所述连动杆上设有导光孔，所述光电转换盒与连动杆连接，所述控制阀与推杆连接,所述真空伺服气室与控制阀连接。本专利文献公开的技术方案刹车定量警示部分结构复杂，响应较慢且监测不准确，不能较好地反映驾驶员是在缓慢减速还是在紧急刹车。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车急刹车防追尾系统及汽车，用以解决现有汽车在驾驶过程中不能及时、准确反映驾驶员是在缓慢减速还是在紧急刹车的问题。

为实现上述目的，本发明提供一种汽车急刹车防追尾系统，包括刹车传感器、控制器和刹车警示单元，刹车传感器设置于汽车的刹车单元上，刹车传感器监测刹车单元是否处于紧急刹车工作状态，刹车传感器信号连接控制器以将刹车单元的工作状态信号传递至控制器，控制器信号连接刹车警示单元，刹车警示单元设置于汽车的后方，在刹车单元处于紧急刹车工作状态时，控制器控制刹车警示单元动作以提醒汽车后方人员。

进一步的，所述刹车传感器为制动压力传感器，刹车单元为刹车加力器，制动压力传感器连接刹车加力器的压力室。

进一步的，所述刹车加力器为真空加力器。

进一步的，所述刹车传感器为踏板位移传感器，刹车单元为刹车踏板，踏板位移传感器设置于刹车踏板的旁边。

进一步的，所述刹车传感器包括油压传感器和行程开关，刹车单元包括刹车油路和刹车踏板，油压传感器连接刹车油路，行程开关设置于刹车踏板的下方。

进一步的，所述刹车警示单元为警示灯。

进一步的，所述刹车警示单元为语音报警器。

进一步的，所述刹车警示单元包括警示灯和语音报警器。

进一步的，所述控制器为行车电脑。

本发明提供一种汽车，包括上述的汽车急刹车防追尾系统。

本发明具有如下优点：

1、本发明的汽车急刹车防追尾系统，可以及时、准确反映驾驶员是在缓慢减速还是在紧急刹车，进而提示后方车辆驾驶员预防后车追尾。

2、本发明的汽车，不改变现有汽车的刹车、油路结构，只需要增加汽车急刹车防追尾系统，成本投入较低，便于推广。

附图说明

图1为实施例1中汽车急刹车防追尾系统的结构示意图。

图2为实施例2中汽车急刹车防追尾系统的结构示意图。

图3为实施例3中汽车急刹车防追尾系统的结构示意图。

具体实施方式

以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

实施例1

如图1所示，本实施例提供一种汽车急刹车防追尾系统，包括刹车传感器、控制器和刹车警示单元，本实施例中的刹车传感器采用制动压力传感器，刹车单元为刹车加力器，刹车加力器具体采用真空加力器，真空加力器是制动系统中一个重要的部件，真空加力器是一个直径较大的腔体(压力室)，压力室的内部有一个中部装有推杆的膜片(或活塞)，将压力室隔成两部分，一部分与大气相通，另一部分通过管道与发动机进气管相连。真空加力器正是利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成加力器的一侧真空，相对于另一侧正常大气压力的压力差，利用这压力差来加强制动推力。所以，若真空加力器正常，只要轻轻一踩制动踏板，就可以产生相当大的推力，从而刹住转动的车轮。制动压力传感器连接刹车加力器的压力室，控制器采用行车电脑，刹车警示单元包括警示灯和语音报警器。制动压力传感器信号连接行车电脑，行车电脑信号连接警示灯和语音报警器，警示灯和语音报警器设置于汽车的后方。制动压力传感器监测压力室的压力值并传递信号至行车电脑，行车电脑判断压力值是否达到紧急刹车的压力值，在行车电脑判断压力值达到紧急刹车的压力值时，行车电脑控制警示灯暴闪、控制语音报警器进行语音报警，以提醒汽车后方的驾驶员注意减速与前方车辆保持安全距离，防止追尾。本实施例的汽车急刹车防追尾系统，可以及时、准确反映驾驶员是在缓慢减速还是在紧急刹车，进而提示后方车辆驾驶员预防后车追尾。

本实施例还提供一种汽车，包括上述的汽车急刹车防追尾系统，本实施例中的汽车，不改变现有汽车的刹车、油路结构，只需要增加汽车急刹车防追尾系统，成本投入较低，便于推广。

实施例2

如图2所示，本实施例提供一种汽车急刹车防追尾系统，与实施例1的区别之处在于，刹车传感器采用踏板位移传感器，刹车单元为刹车踏板，踏板位移传感器设置于刹车踏板的旁边。踏板位移传感器监测刹车踏板的行程、移动速度信号，并将该信号传递至行车电脑，行车电脑判断踏板的行程、移动速度是否达到紧急刹车的行程、速度值，在行车电脑判断踏板的行程、移动速度达到紧急刹车的行程、速度值时，行车电脑控制警示灯暴闪、控制语音报警器进行语音报警，以提醒汽车后方的驾驶员注意减速与前方车辆保持安全距离，防止追尾。

实施例3

如图3所示，本实施例提供一种汽车急刹车防追尾系统，与实施例1的区别之处在于，刹车传感器包括油压传感器和行程开关，刹车单元包括刹车油路和刹车踏板，油压传感器连接刹车油路，行程开关设置于刹车踏板的下方。油压传感器监测刹车油路的油压值，行车电脑根据行程开关与刹车踏板的接触时间确定驾驶员踩踏刹车踏板的时间，在油压值达到紧急刹车的数值且驾驶员踩踏刹车踏板的时间达到设定时间值时，行车电脑控制警示灯暴闪、控制语音报警器进行语音报警，以提醒汽车后方的驾驶员注意减速与前方车辆保持安全距离，防止追尾。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。