车桥的制作方法

本发明涉及工程机械领域，特别涉及一种车桥。

背景技术：

由于湿式驱动桥具有制动稳定及安全等优点，所以湿式驱动桥在工程机械上得到大量应用。但是工程机械在工作时大多需要不停地前进倒退操作，因此就需要频繁的制动。而频繁的制动会导致润滑油的温度升高很快而造成轴承以及齿轮等润滑不足。因此在实际生产中，工程机械不能长时间工作，作业效率较低。

为解决上述润滑油散热不良的问题，现有技术中的湿式驱动桥在半轴上设置螺旋叶片来对润滑油进行散热。为了能够将装配有螺旋叶片的半轴装配至桥壳内部，现有技术中将桥壳分为五段，并且将半轴分为两段。但是将桥壳设置为五段大大降低桥壳的强度，将半轴分为两段也大大降低了半轴的强度，而且上述驱动桥的装配麻烦。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种车桥，以在不降低半轴和桥壳的强度的基础上方便车桥的装配。

本发明提供一种车桥，包括具有空腔的桥壳和设置于所述空腔内的半轴，所述车桥还包括设于所述半轴上并位于所述空腔内的搅拌结构，所述搅拌结构包括叶片，所述叶片在所述半轴的径向方向上相对于所述半轴具有伸出状态和缩回状态，在所述半轴工作时，所述叶片能够处于所述伸出状态；在所述半轴与所述桥壳组装的过程中，所述叶片能够处于所述缩回状态。

进一步地，所述叶片包括沿所述径向方向依次设置的两个以上叶片段，所述两个以上叶片段中至少两个叶片段在所述径向方向上可相对运动地设置以使所述叶片在所述伸出状态和所述缩回状态之间切换。

进一步地，所述至少两个叶片段包括相邻设置的第一叶片段和第二叶片段，所述第一叶片段具有腔体，所述第二叶片段可移动地设置于所述腔体内。

进一步地，所述搅拌结构还包括用于限制所述第二叶片段相对于所述第一叶片段向径向外侧方向移动时的第一极限位置的第一限位结构；和/或，所述搅拌结构还包括用于限制所述第二叶片段相对于所述第一叶片段向径向内侧方向移动时的第二极限位置的第二限位结构。

进一步地，所述第一叶片段具有位于径向外侧的第一端和位于径向内侧的第二端，其中，所述第一限位结构包括设置于所述第一叶片段的腔体的第一端的内侧面上的第一阻挡部和设置于所述第二叶片段的外侧面上的凸起，在所述第二叶片段处于所述第一极限位置时，所述凸起与所述第一阻挡部抵接；和/或，所述第二限位结构包括设置于所述第一叶片段的第二端的第二阻挡部，在所述第二叶片段处于所述第二极限位置时，所述第二阻挡部与所述第二叶片段的端面抵接。

进一步地，在所述径向方向上，从径向内侧向径向外侧，所述两个以上叶片段的宽度和/或厚度逐渐变小。

进一步地，所述搅拌结构还包括安装座体，所述安装座体包括固定套设于所述半轴上的套筒和设置于所述套筒上的用于安装所述叶片的安装部，所述叶片安装于所述安装部上。

进一步地，所述车桥包括至少两个所述搅拌结构，所述至少两个搅拌结构在所述半轴的轴向方向上间隔设置。

进一步地，所述桥壳的外端包括与所述空腔连通的半轴安装孔，所述空腔和所述半轴安装孔同轴设置且所述空腔的半径大于所述半轴安装孔的半径，在所述叶片的缩回状态，所述半轴与安装于所述半轴上的叶片能够穿过所述半轴安装孔进入所述空腔。

所述桥壳还包括设置于所述空腔与所述半轴安装孔之间的过渡孔，从所述空腔到所述半轴安装孔的方向上，所述过渡孔的半径逐渐变小。

基于本发明提供的车桥，在半轴与桥壳组装的过程中，叶片能够处于缩回状态。在将半轴装配至桥壳内的过程中，可以使叶片处于缩回状态。在半轴装配进入到桥壳内部后再使叶片处于伸出状态。半轴工作时叶片能够在半轴的带动下进行旋转运动而对润滑油进行搅拌，加速润滑油的冷却。因此本发明的车桥在将半轴与桥壳进行组装时不需要将半轴分为两段，也不需要将桥壳分为五段，利于保证半轴和桥壳的强度且方便装配。

通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例的驱动桥的结构示意图；

图2为图1所示的驱动桥的部分结构示意图；

图3为图1中的叶片处于伸出状态时的结构示意图；

图4为图1中的叶片处于缩回状态时的结构示意图；

图5为图1中的叶片的爆炸结构示意图；

图6为图1中的搅拌结构的安装座体的立体结构示意图；

图7为图6所示的安装座体的主视结构示意图；

图8至图10为本发明实施例的搅拌结构的装配和拆卸过程图。

各附图标记分别代表：

1-驱动桥；11-桥壳；11A-半轴安装孔；11B-空腔；11C-过渡孔；12-半轴；13-搅拌结构；131-第一叶片段；132-第二叶片段；133-第三叶片段；134-挡板；135-螺钉；136-安装部；137-套筒；138-圆孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

本发明实施例的车桥包括具有空腔的桥壳、设置于空腔内的半轴和设于半轴上的搅拌结构。搅拌结构包括叶片。叶片在半轴的径向方向上相对于半轴具有伸出状态和缩回状态。在半轴工作时，叶片能够处于伸出状态。在半轴与桥壳组装的过程中，叶片能够处于缩回状态。在将半轴装配至桥壳内的过程中，可以使叶片处于缩回状态。在半轴装配进入到桥壳内部后再使叶片处于伸出状态。半轴工作时叶片能够在半轴的带动下进行旋转运动而对润滑油进行搅拌，加速润滑油的冷却。因此本发明实施例的车桥在将半轴与桥壳进行组装时不需要将半轴分为两段，也不需要将桥壳分为五段，利于保证半轴和桥壳的强度且车桥方便装配。

图1至图10示出本发明一具体实施例的驱动桥的结构。下面将根据图1至图10对本发明一具体实施例的驱动桥结构进行详细说明。在此处需要说明的是，本发明并不限于应用于驱动桥中。例如，还可以应用于从动桥中，只要是需要润滑而安装有搅拌结构的车桥均可以应用本发明的各实施例的结构。

如图1至图10所示，本发明实施例的驱动桥1包括桥壳11、半轴12和搅拌结构13。桥壳11具有空腔11B。车轴12设置于空腔11B内。搅拌结构13包括叶片。叶片在半轴12的径向方向上相对于半轴12具有伸出状态和缩回状态。在半轴12工作时，叶片能够处于伸出状态。在半轴12与桥壳11组装的过程中，叶片能够处于缩回状态。

优选地，如图3至图5所示，叶片包括沿径向方向依次设置的两个以上叶片段。两个以上叶片段中至少两个叶片段在径向方向上可相对运动地设置。在工程机械进行行走工作时，半轴12绕其中心轴线转动，搅拌结构13随着半轴12在桥壳11中转动，由于受到离心力的作用各个叶片段均朝向径向外侧的方向运动，从而叶片自动处于伸出状态，对桥壳11中的润滑油进行搅拌，加速润滑油的冷却。本实施例的搅拌结构的叶片的各个叶片段通过离心力来使叶片自动处于伸出状态，叶片的伸出仅依靠半轴自身的转动就可以实现，控制方式简单。而且简化了车桥的结构，降低维护成本。

具体在本实施例中，叶片包括沿径向方向依次设置的三个叶片段，分别为第一叶片段131、第二叶片段132和第三叶片段133。叶片要由缩回状态向伸出状态转换时，第一叶片段131、第二叶片段132和第三叶片段133均朝如图3中箭头所示的方向运动。叶片要由伸出状态向缩回状态转换时，第一叶片段131、第二叶片段132和第三叶片段133均朝如图4中箭头所示的方向运动。

优选地，至少两个叶片段包括相邻设置的第一叶片段和第二叶片段，第一叶片段具有腔体，第二叶片段可移动地设置于腔体内。至少两个叶片段嵌套设置从而减小叶片处于缩回状态时的体积，方便装配。

由于本实施例的至少两个叶片段形成层层嵌套的形式，因此在径向方向上，从径向内侧向径向外侧向的方向上，至少两个叶片段的宽度和/或厚度逐渐变小。

当然也可以使第二叶片段设置于第一叶片段的外侧。

具体地，第三叶片段133设置于第二叶片段132的腔体内，第二叶片段132设置于第一叶片段131的腔体内形成层层嵌套的结构。

在一个附图未示出的实施例中，叶片还可以由具有一定弹性的材料制成。在将半轴装入桥壳内部时，可对叶片施加外力使叶片在外力的作用下发生压缩形变而变小从而方便装配。在装配完成后，叶片的形状在自身弹力的作用下自动恢复，从而在半轴的带动下对润滑油完成搅拌，加速润滑油的冷却。

在另一个附图未示出的实施例中，还可以在半轴上设置用于收纳叶片的收纳腔，在将半轴装入桥壳内部时，可以控制叶片进入收纳腔中。在装配完成后，可以控制叶片从收纳腔中伸出。

如图3至图7所示，搅拌结构还包括安装座体。安装座体包括固定套设于半轴12上的套筒137和设置于套筒137上的用于安装叶片的安装部136。位于底部的第一叶片段131设置于安装座体的安装部136中且相对于安装部136可移动地设置。

为了限制第二叶片段132相对于第一叶片段131运动的极限位置，本发明实施例的搅拌结构还包括用于限制第二叶片段132相对于第一叶片段131向径向外侧方向移动时的第一极限位置的第一限位结构。第一限位结构的设置利于在叶片伸开时防止第二叶片段132在相对于第一叶片段131向径向外侧方向移动时脱离第一叶片段131。

优选地，搅拌结构还包括用于限制第二叶片段132相对于第一叶片段131向径向内侧方向移动时的第二极限位置的第二限位结构。第二限位结构的设置利于在叶片缩回时防止第二叶片段132向径向内侧移动时超出第一叶片段131的范围。

具体地，如图3所示，第一叶片段131具有位于径向外侧的第一端和位于径向内侧的第二端。第一叶片段131的腔体的第一端的内侧面上设有向内侧凸出的第一凸起。第二叶片段132的外侧面上设有向外侧凸出的第二凸起。因此当第二叶片段132向径向外侧方向运动而到达第一凸起的位置时，第二凸起被第一凸起阻挡从而阻止第二叶片段132继续运动。

第一叶片段131的第二端设有挡板134。挡板134通过螺钉135连接于第一叶片段131的端部。同样地，第二叶片段132的第二端也设有挡板。因此本实施例的叶片在进入缩回状态时，可以实现逐级缩回，第三叶片段133缩回到第二叶片段132内，第二叶片段132缩回到第一叶片段131内。第一叶片段131缩回到安装座体的安装部136内，从而形成如图4所示的缩回状态。

优选地，搅拌结构13包括绕半轴12的中心轴线呈螺旋分布的多个叶片。叶片绕半轴12的中心轴线呈螺旋分布可以加速对润滑油的搅拌。

如图6所示，安装座体上的安装部136呈螺旋分布于套筒137的外周面上以使得安装于安装部136上的叶片呈螺旋分布。

套筒137上设置有圆孔138便于利用连接件将套筒137安装于半轴12上。

如图2所示，驱动桥包括至少两个搅拌结构13。至少两个搅拌结构在半轴12的轴向方向上间隔设置。如此设置使得桥壳11内在半轴12的轴向方向上的润滑油均能得到搅拌，加速整个桥壳内部的润滑油的冷却。

如图2所示，本实施例的桥壳11包括与空腔11B连通的半轴安装孔11A。空腔11B与半轴安装孔11A同轴设置且空腔11B的半径大于半轴安装孔11A的半径。在叶片处于缩回状态时，半轴12和安装于半轴12上的叶片能够穿过半轴安装孔11A进入空腔11B。

优选地，桥壳11与制动器对应的部位具有波浪状凹槽，可以在不增加桥壳11的尺寸的前提下，增加润滑油与桥壳11的接触面积及桥壳与环境的接触面积，提高散热率。

本实施例设置的嵌套式设置的叶片的结构在随着半轴12转动时由于受到离心力的作用能够自动伸开。而叶片在缩回时需要受到外力的作用，为方便在半轴的装配和拆卸过程中叶片的缩回，桥壳11还包括设置于空腔11B与半轴安装孔11A之间的过渡孔11C，从空腔11B到半轴安装孔11A的方向上，过渡孔11C的半径逐渐变小。因此在拆卸半轴12时，在往外拉动半轴12时，搅拌结构13的叶片碰到桥壳的过渡孔11C时，由于过渡孔11C的半径逐渐变小，叶片的位于外侧的叶片段会受到桥壳的内壁的挤压，此时搅拌结构会自动由伸出状态调整到缩回状态，然后半轴可以顺利拔出。

具体在本实施例中，如图2所示，过渡孔11C为锥形孔。锥形孔的设置使得搅拌结构在半轴朝外侧拔出时，在位于最外侧的第三叶片段缩回至第二叶片段中后，第二叶片段随之受到压力，第一叶片段也受到压力，可以实现搅拌结构的各个叶片段之间实现逐级缩回。

如图8至图9所示，在将半轴装配入桥壳内部时，先将各个叶片段相互嵌套装配，然后再和安装座体的安装部组装到一起。然后将安装座体的套筒套设于半轴上并用连接件连接固定套筒与半轴，并将叶片调整至缩回状态，再将半轴插入到桥壳内。

如图9至图10所示，在拆卸半轴时，先轻轻往外拨动半轴，等到搅拌结构的叶片碰到桥壳的内壁时，由于锥形孔的设置，使得叶片会受到桥壳的挤压，此时叶片会自动由伸出状态调整为缩回状态，然后半轴可以顺利拔出。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。