本发明涉及一种汽车座椅扶手使用的构件，具体的说是一种汽车座椅扶手内置卡簧。
背景技术：
汽车座椅扶手是随着座椅靠背的倾斜的倾斜角度调节而同时调节，在扶手调节时，首先将扶手一端上抬，在靠背调节定位后，落下扶手使之同时定位，这种扶手的调节和定位是依靠内置卡簧实现的，在上抬扶手时，带动卡簧松开扶手的轴杆，落下扶手后卡簧抱紧轴杆使之固定而定位，传统的内置卡簧是圆形的金属材料绕制而成，其圆形结构存在圆形外周面与轴杆接触，在抱紧轴杆的内径整体面积有限造成摩擦力小，在不间断的使用中，容易出现灵敏度差和无法精确定位的现象。
技术实现要素：
本发明的目的在于解决上述存在的技术不足，提供一种汽车座椅扶手内置卡簧，具有加大内径整体面积，不易磨损灵敏度高，不易损伤的显著特点。
本发明包括卡簧本体，所采用的技术方案在于：汽车座椅扶手内置卡簧其卡簧本体为方形金属材料绕制构成、相互紧贴的密集结构，卡簧本体整体高度为25.3～25.5mm，内径为28.5～28.6mm，两端的端头呈900向外弯折，端头弯折后一端到卡簧本体中心的长度为37.5～38.5mm，另一端到卡簧本体中心的长度为30.5～31.5mm。
上述技术方案中：方形金属材料绕制构成的卡簧本体，其方形钢材料的厚度为2.8～2.85mm。
本发明与现有产品相比，具有如下优势效果：由于本技术方案采用方形钢材绕制而成，加之科学设计的整体结构，所构成的卡簧安装后使用时，其方型金属材料构成的内径整体面积大大增加，所加大的内径面积可以有效的抱紧轴杆使之固定而让扶手定位，由此解决了现有技术产品存在的不足，有利汽车座椅扶手调节更加灵敏可靠。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步详述。
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
图1所示：汽车座椅扶手内置卡簧其卡簧本体1为方形金属材料绕制构成、相互紧贴的密集结构，卡簧本体1整体高度为25.3～25.5mm，内径为28.5～28.6mm，两端的端头2呈900向外弯折，端头弯折后一端到卡簧本体1中心的长度为37.5～38.5mm，另一端到卡簧本体1中心的长度为30.5～31.5mm。方形金属材料绕制构成的卡簧本体1，其方形钢材料的厚度为2.8～2.85mm。