轮组及其缓冲辐条的制作方法

本发明涉及脚踏车轮组，特别涉及一种可减震的轮组及其缓冲辐条。

背景技术：

常见的脚踏车轮组包含有轮毂、环绕轮毂的轮框以及连接在轮毂及轮框之间的多个辐条。一般而言，辐条是以钢丝制成，辐条以轮毂为中心呈放射状配置，各辐条在轮毂的各方向上提供相等的张力，藉此将轮毂固定在轮框的中心。

一般而言，辐条只承受张力，且辐条处于绷紧状态，因此轮组的各部件皆无法变形，当轮组受到突的外力时容易产生剧烈震动。前述的震动可以藉由设置避震器来吸收。唯，考量车重以及车体的空间及成车，并非所有的车种皆适合设置避震器。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种可减震的轮组及其缓冲辐条。

为达上述目的，本发明提供一种轮组，其包含：

一轮毂；

一轮框，环绕该轮毂配置；以及

多个缓冲辐条，各该缓冲辐条分别包含有一直杆以及一弧臂，该直杆的一端连接该轮框，该弧臂的一端贯穿连接该轮毂且设有勾接该轮毂的一钉头，该弧臂的另一端连接该直杆的另一端。

上述的轮组，其中，该直杆与该弧臂平顺接续。

上述的轮组，其中，该弧臂的至少一部分形成一扁平段且该扁平段的法线方向通过该扁平段的曲率中心。

上述的轮组，其中，该轮框上对应各该缓冲辐条设置有贯穿该轮框的多个铜头螺钉，各该铜头螺钉的内壁设有一内螺牙，各该直杆分别穿接相对应的该铜头螺钉，各该直杆上的一螺牙分别螺接相对应的该铜头螺钉的该内螺牙，各该铜头螺钉的外壁设有一外螺牙且凸出有一凸缘，各该凸缘分别抵接该轮框的外侧，各该铜头螺钉分别套设有一紧固螺母，各该紧固螺母位于该轮框的内侧且螺接相对应的该铜头螺钉该的外螺牙，各该凸缘及对应的该紧固螺母夹持该轮框而将对应的该缓冲辐条固定连接于该轮框。

上述的轮组，其中，该钉头相对于该弧臂弯折配置。

上述的轮组，其中，该钉头与该弧臂及该直杆相互垂直。

上述的轮组，其中，该钉头与该弧臂及该直杆相互垂直。

为达上述目的，本发明还提供一种缓冲辐条，其包含：

一直杆，该直杆的一端的侧面设有一螺牙；以及

一弧臂，该弧臂的一端设有一钉头，该弧臂的另一端连接该直杆的另一端。

上述的缓冲辐条，其中，该直杆与该弧臂平顺接续。

上述的缓冲辐条，其中，该弧臂的至少一部分形成一扁平段且该扁平段的法线方向通过该扁平段的曲率中心。

上述的缓冲辐条，其中，该直杆穿接一铜头螺钉，该铜头螺钉的内壁设有一内螺牙，该铜头螺钉的外壁设有一外螺牙且凸出有一凸缘，该铜头螺钉套设有一紧固螺母，该螺牙螺接该铜头螺钉的该内螺牙，该外螺牙螺接该紧固螺母。

上述的轮组，其中，该钉头相对于该弧臂弯折配置。

上述的缓冲辐条，其中，该钉头与该弧臂及该直杆相互垂直。

当本发明的轮组及其缓冲辐条受到突然的外力时，弧臂容许弹性变形而吸收外力，藉此消除震动。

以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的限定。

附图说明

图1本发明较佳实施例的轮组立体示意图；

图2图1中a区域的局部放大图；

图3本发明较佳实施例中的缓冲辐条的立体示意图；

图4及图5本发明较佳实施例中的缓冲辐条与轮框连接结构示意图；

图6本发明较佳实施例中的缓冲辐条的另一实施方式示意图。

其中，附图标记

100轮毂

200轮框

300缓冲辐条

310直杆

311螺牙

320弧臂

321扁平段

330钉头

400铜头螺钉

401凸缘

411内螺牙

412外螺牙

420紧固螺母

具体实施方式

参阅图1至图5，本发明的较佳实施例提供一种轮组，其包含有一轮毂100(hub)、一轮框200(rim)以及多个缓冲辐条300(bufferingspoke)。轮框200环绕轮毂100配置，于本实施例中，轮毂100以及轮框200皆属于现有技术，故于此不再赘述。缓冲辐条300以轮毂100为中心呈放射状配置，而且各缓冲辐条300分别自轮毂100延伸至轮框200。

各缓冲辐条300的构造及功效皆相相同，因此后文中仅以其中一缓冲辐条300为例说明缓冲辐条300的结构。缓冲辐条300较佳地为钢丝弯折曲制成，其包含有一直杆310以及一弧臂320。直杆310的一端连接轮框200，弧臂320的一端连接直杆310的另一端，而且直杆310与弧臂320平顺接续。弧臂320的另一端设有一钉头330(spokehead)，钉头330贯穿轮毂100并且勾接轮毂100。钉头330相对于弧臂320弯折配置，于本实施中，钉头330较佳地被弯折而实质上垂直于弧臂320并且实质上垂直于直杆310以利于勾接轮毂100。

轮框200上对应各缓冲辐条300设置有多个铜头螺钉400(nipplebolt)，铜头螺钉400用以将缓冲辐条300固定连接轮框200。各铜头螺钉400的构造及功效皆相同，因此后文中仅以其中一铜头螺钉400为例说明铜头螺钉400的结构。铜头螺钉400呈管状，且铜头螺钉400贯穿轮框200配置，铜头螺钉400较佳地沿轮框200的径向延伸。铜头螺钉400的一端的外壁凸出有一凸缘401，且此凸缘401抵接在轮框200的外侧。铜头螺钉400的另一端的外侧壁设有一外螺牙411且套设有一紧固螺母420，与其相对应的直杆310通过此端穿接铜头螺钉400。各铜头螺钉400的内壁设有一内螺牙411，且铜头螺钉400的内螺牙411螺接与其相对应直杆310上的螺牙311。紧固螺母420位于轮框200的内侧且螺接相对应的铜头螺钉400的外螺牙411。藉此，凸缘401与紧固螺母420夹持轮框200而将缓冲辐条300固定连接于轮框200，凸缘401能够承受缓冲辐条300收缩的张力，紧固螺母420则能够承受缓冲辐条300外推的支撑力。

本发明的轮组及其缓冲辐条300具有弧臂320，当轮组受到突然的外力时(也就是直杆310受到突然的轴向压力时)，弧臂320容许弹性变形而吸收外力，藉此消除震动。

参阅图6，较佳地，弧臂320的至少一部分可以形成一扁平段321，而且扁平段321的法线方向通过扁平段321的曲率中心，藉此能够进一步限制弧臂320受到外力时的形变方向。

当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

技术特征：

技术总结
一种轮组及其缓冲辐条，轮组包含有一轮毂、一轮框以及多个缓冲辐条。轮框环绕轮毂配置，各缓冲辐条分别包含有一直杆以及一弧臂，直杆的一端连接轮框，弧臂的一端贯穿连接轮毂且设有勾接轮毂的一钉头，弧臂的另一端连接直杆的另一端。当轮组受到突然的外力时，弧臂容许弹性变形而吸收外力。

技术研发人员：林暄智
受保护的技术使用者：林暄智;李峻丞
技术研发日：2017.06.01
技术公布日：2018.12.11