一种带非接触式的制动信号触发功能的制动主缸总成的制作方法

本发明是一种带非接触式的制动信号触发功能的制动主缸总成，涉及一种应用于汽车制动装置的制动主缸总成。

背景技术：

非接触式的制动信号触发装置，相比机械式制动灯开关具有寿命长，性能稳定的优点，广泛应用于各中高端车型上。

随着汽车电子的应用越来越广泛，制动信号作为汽车智能辅助驾驶是不可或缺的，它的稳定可靠性更加重要，采用非接触式的制动信号触发装置可大大提高汽车控制逻辑的可靠性。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种带非接触式的制动信号触发功能的制动主缸总成，以解决上述背景技术中提出的问题,本发明使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种带非接触式的制动信号触发功能的制动主缸总成，包括主缸壳体、触发装置、永久磁环装置以及永久磁环保护装置，所述主缸壳体包含四道皮碗槽，所述主缸壳体内设置有第一活塞总成和第二活塞总成，所述第二活塞总成位于第一活塞总成前方，第一活塞总成包含第一活塞和回位装置一，回位装置一由回位弹簧一和卡套一组成，第二活塞总成包含第二活塞和回位装置二，回位装置二由回位弹簧二和卡套二组成；所述第一活塞和第二活塞内部设有卡勾；

压力皮碗一和压力皮碗二分别位于主缸壳体的第二皮碗槽和第四皮碗槽，所述压力皮碗一与第一活塞及主缸壳体组成第一工作腔，压力皮碗二与第二活塞及主缸壳体组成第二工作腔，所述第一活塞上设有过油小孔，第二活塞上设有过油小孔；

隔离皮碗一和隔离皮碗二分别位于主缸壳体的第一皮碗槽和第三皮碗槽；

所述触发装置由永久磁环和霍尔传感器组成；

所述永久磁环装置由卡环和永久磁环组成；

所述永久磁环保护装置由第二活塞内的限位柱与第一活塞组成。

进一步地，非工作状态下，压力皮碗一位于第一活塞过油小孔前方，压力皮碗二位于第二活塞过油小孔前方。

进一步地，第二活塞设有环形卡槽，卡环包含锁紧嵌片结构，锁紧嵌片结构的横截面呈斜坡状。

进一步地，第二活塞内设有限位柱，所述限位柱到第一活塞的距离小于永久磁环到第一活塞的距离。

本发明的有益效果：本发明的一种带非接触式的制动信号触发功能的制动主缸总成，传统机械接触式制动信号触发装置寿命有限，每次开闭都会造成磨损，尤其是在失灵情况下，造成信号紊乱，触发装置其中永久磁环位于主缸壳体内部，固定在第二活塞上受到保护，电子组件塑封于耐高低温的壳体内且不于外界接触亦受到严格保护，触发装置通过相对位移的改变来触发信号，不会磨损接触，产品可靠性更强，相比其他非接触式制动信号触发装置，本装置特有的永久磁环固定方式及限位保护装置，结构更为简单，益于生产。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明实施例的剖视图；

图2是图1所示关键部分的放大的剖视图；

图3是永久磁环装置部位放大图；

图4是永久磁环保护装置部位大图；

图5是带镶嵌结构及限位柱结构第二活塞放大的剖视图；

图6是永久磁环放大的剖视图；

图7是卡环的剖视图；

图中：1-主缸壳体，2-霍尔传感器，3-第一活塞，4-隔离皮碗一，5-回位弹簧一，6-第一活塞过油小孔，7-压力皮碗一，8-第二活塞限位柱，9-第一工作腔，10-卡套一，11-卡环，12-永久磁环，13-第二活塞，14-回位弹簧二，15-隔离皮碗二，16-第二活塞过油小孔，17-压力皮碗二，18-卡套二，19-第二工作腔，20-卡环锁紧嵌片。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1至图7，本发明提供一种技术方案：一种带非接触式的制动信号触发功能的制动主缸总成，包括主缸壳体1、触发装置、永久磁环装置以及永久磁环保护装置，主缸壳体1包含四道皮碗槽，主缸壳体1内设置有第一活塞总成和第二活塞总成，第二活塞总成位于第一活塞总成前方，第一活塞总成包含第一活塞3和回位装置一，回位装置一由回位弹簧一5和卡套一10组成，第二活塞总成包含第二活塞13和回位装置二，回位装置二由回位弹簧二14和卡套二18组成；第一活塞3和第二活塞13内部设有卡勾；

压力皮碗一7和压力皮碗二17分别位于主缸壳体1的第二皮碗槽和第四皮碗槽，压力皮碗一7与第一活塞3及主缸壳体1组成第一工作腔9，压力皮碗二17与第二活塞13及主缸壳体1组成第二工作腔19，第一活塞3上设有过油小孔6，第二活塞13上设有过油小孔16；

隔离皮碗一4和隔离皮碗二15分别位于主缸壳体1的第一皮碗槽和第三皮碗槽；

触发装置由永久磁环12和霍尔传感器2组成；

永久磁环装置由卡环11和永久磁环12组成；

永久磁环保护装置由第二活塞13内的限位柱8与第一活塞3组成。

非工作状态下，压力皮碗一7位于第一活塞过油小孔6前方，压力皮碗二17位于第二活塞过油小孔16前方。

第二活塞13设有环形卡槽，卡环11包含锁紧嵌片结构20，锁紧嵌片结构的横截面20呈斜坡状。

第二活塞13内设有限位柱8，限位柱8到第一活塞3的距离小于永久磁环12到第一活塞3的距离。

作为本发明的一个实施例：

1)非工作状态

主缸总成非工作状态时，第一活塞过油孔6位于压力皮碗一7之后，两者之间预留间隙，第二活塞过油小孔16位于压力皮碗二17之后，两者之间预留间隙，未画出的油壶通过主缸进油口及此两间隙分别与两工作腔连通；永久磁环12位于第二活塞13上，通过卡环11上的锁紧嵌片20压紧，锁紧嵌片结构20可消除零件误差，确保永久磁环被牢牢镶嵌在第二活塞2上，保证永久磁环12与霍尔传感器2之间的相对位置。

2)触发工作状态

开始制动时，未画出的驱动装置作用力f在第一活塞3上，克服回位弹簧14的装配抗力后，推动第一活塞总成及第二活塞总成向前运动。

第一活塞3和第二活塞13向前运动，改变了第一活塞过油小孔6与压力皮碗一7之间的间隙以及第二活塞过油小孔16与压力皮碗二17之间的间隙，当该间隙为0时，各工作腔进入密封状态，开始建压，产生的压力通过未画出的出油口输出。

镶嵌在第二活塞13上的永磁环装置跟随第二活塞一起向前运动，永久磁环12与霍尔传感器2之间的相对位置也发生改变。当永久磁环12通过霍尔传感器2时，改变了垂直通过传感器的磁场，产生霍尔电势差，触发电信号；

3)触发解除状态

解除制动时，作用力f消除，在液压反馈作用力及回位装置的作用下，推动活塞回退，直至出事位置。回位弹簧14推动第二活塞13回退，镶嵌在第二活塞13上的永久磁环12跟随第二活塞13一起回退，当永久磁环12通过霍尔传感器2时，改变了垂直通过传感器的磁场，霍尔电势差消失，电信号解除；

4)工作极限状态

第一活塞3、第二活塞13在设定的行程中往复运动，直至第二活塞13头部与主缸壳体1内底部接触，此为第二活塞13运动极限位置；第一活塞内3凸台与第二活塞限位柱8接触，此为第一活塞3运动极限位置。第二活塞限位柱8到第一活塞3的距离小于永久磁环12到第一活塞3的距离，保护永久磁环12不与第一活塞3接触而受到挤压。

作为本发明的一个实施例：本发明的一种带非接触式的制动信号触发功能的制动主缸总成，传统机械接触式制动信号触发装置寿命有限，每次开闭都会造成磨损，尤其是在失灵情况下，造成信号紊乱，触发装置其中永久磁环位于主缸壳体内部，固定在第二活塞上受到保护，电子组件塑封于耐高低温的壳体内且不于外界接触亦受到严格保护，触发装置通过相对位移的改变来触发信号，不会磨损接触，产品可靠性更强，相比其他非接触式制动信号触发装置，本装置特有的永久磁环固定方式及限位保护装置，结构更为简单，益于生产。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。