一种智能公交车车载摄像机连接结构的制作方法

本发明涉及监控设备技术领域，尤其涉及一种智能公交车车载摄像机连接结构。

背景技术：

现有的车载摄像机在安装过程中，摄像机与电源线之间的连接都是通过将电源线上的插头直接与摄像机上的接线端口连接实现的。然而，由于车载环境不同于安防环境，安防场所，是固定静止状态，而车载上面，则每天不停的运动，震动性很大。因此，车载摄像机在实际工作环境中，经常出现与电源线之间连接松动造成接触不良的问题，亟待改进。

技术实现要素：

基于上述背景技术存在的技术问题，本发明提出一种智能公交车车载摄像机连接结构。

本发明提出了一种智能公交车车载摄像机连接结构，包括：安装支架、电源线、摄像头和导电柱，其中：

安装支架用于与车体进行固定安装，安装支架上设有与其固定安装的导电片；

电源线与导电片连接；

摄像头安装在安装支架上，摄像头具有接线端口；

导电柱包括插入部、连接部以及位于插入部和连接部之间并分别与插入部和连接部固定的弹簧；所述弹簧由导电材料制作而成，插入部插入至接线端口并与其固定装配，连接部位于接线端口的外部并与导电片抵靠。

优选地，安装支架上设有供电源线布线的布线槽，安装支架上且位于布线槽的一侧设有锁紧机构，所述锁紧机构包括相对布置在布线槽两侧的锁头和压条，锁头固定在安装支架上，压条的一端与安装支架活动连接，其另一端与锁头配合对布置在布线槽内的电源线进行锁紧。

优选地，布线槽内且位于压条的下方设有与其内壁固定的橡胶垫。

优选地，压条靠近布线槽的一侧设有防滑结构。

优选地，防滑结构为设置在压条上的纹路。

优选地，安装支架包括安装基座和固定安装在安装基座上的摄像头托架；安装基座上设有安装孔，摄像头托架包括依次连接的第一托板、第二托板和第三托板，所述第一托板、第三托板位于第二托板的同一侧并相对布置，第二托板远离第一托板和第三托板的一侧与安装基座固定；所述布线槽设置在安装基座上，导电片设置在第二托板靠近第一托板和第三托板的一侧，摄像头设置在第一托板和第三托板之间，并使摄像头与第一托板、第三托板活动连接，摄像头上的接线端口朝向第二托板，且当摄像头活动时，导电柱随着摄像头的活动在导电片上移动。

优选地，导电片为弧形片，且该弧形片的弯曲轨迹与摄像头的活动轨迹适配，以使摄像头活动时，随着摄像头活动的导电柱始终处于与导电片抵靠的状态。

优选地，导电柱与导电片抵靠的一端设有滚珠，该滚珠由导电材料制作而成。

本发明中，通过对车载摄像机的安装结构进行设置，使电源线与安装支架之间相对固定，并利用导电片与导电柱相互配合使摄像头与电源线之间弹性连接，以避免车载摄像机在长期震动的工作环境中出现摄像头与电源线之间连接松动、接触不良或直接脱落的情况产生。

附图说明

图1为本发明提出的一种智能公交车车载摄像机连接结构的结构示意图；

图2为本发明提出的一种公交车监视器连接结中所述导电柱的结构示意图。

具体实施方式

下面，通过具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。

如图1-2所示，图1为本发明提出的一种智能公交车车载摄像机连接结构的结构示意图；图2为本发明提出的一种公交车监视器连接结中所述导电柱的结构示意图。

参照图1-2，本发明实施例提出的一种智能公交车车载摄像机连接结构，包括：安装支架1、电源线2、摄像头3和导电柱4，其中：

安装支架1用于与车体进行固定安装，安装支架1上设有与其固定安装的导电片5；电源线2与导电片5连接；摄像头3安装在安装支架1上，摄像头3具有接线端口。导电柱4包括插入部41、连接部42以及位于插入部41和连接部42之间并分别与插入部41和连接部42固定的弹簧43；所述弹簧件43由导电材料制作而成，插入部41插入至接线端口并与其固定装配，连接部42位于接线端口的外部并与导电片5抵靠。

本发明的工作原理是：通过对车载摄像机的安装结构进行设置，使电源线2与安装支架1之间相对固定，并利用导电片5与导电柱4相互配合使摄像头3与电源线2之间弹性连接，以避免车载摄像机在长期震动的工作环境中出现摄像头3与电源线2之间连接松动、接触不良或直接脱落的情况产生。

本实施例中，安装支架1上设有供电源线2布线的布线槽，安装支架1上且位于布线槽的一侧设有锁紧机构6；锁紧机构6包括相对布置在布线槽两侧的锁头和压条，所述锁头固定在安装支架1上，压条的一端与安装支架1活动连接，其另一端与锁头配合对布置在布线槽内的电源线2进行锁紧，以使电源线2收到外力拉扯时，电源线2与导电片5始终处于稳定的连接状态。且为了进一步增强锁紧机构6对电源线2的锁紧固定作用，本实施例还在布线槽内且位于压条的下方设置了橡胶垫，在压条靠近布线槽的一侧设置了纹路形成防滑结构。

本实施例中，安装支架1包括安装基座11和固定安装在安装基座11上的摄像头托架12；安装基座11上设有安装孔，摄像头托架12包括依次连接的第一托板、第二托板和第三托板，所述第一托板、第三托板位于第二托板的同一侧并相对布置，第二托板远离第一托板和第三托板的一侧与安装基座11固定；所述布线槽设置在安装基座11上，导电片5设置在第二托板靠近第一托板和第三托板的一侧，摄像头3设置在第一托板和第三托板之间，并使摄像头3与第一托板、第三托板活动连接，摄像头3上的接线端口朝向第二托板，且导电片5为弧形片，该弧形片的弯曲轨迹与摄像头3的活动轨迹适配，以使摄像头3活动时，随着摄像头3活动的导电柱4始终处于与导电片5抵靠的状态。且为了使随着摄像头3活动的导电柱4在活动过程中可以在导电片5上顺利移动，本实施例还在导电柱4与导电片5抵靠的一端设有滚珠，并使该滚珠由导电材料制作而成。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种智能公交车车载摄像机连接结构，包括：安装支架、电源线、摄像头和导电柱，其中：安装支架上设有与其固定安装的导电片；电源线与导电片连接；摄像头安装在安装支架上，摄像头具有接线端口；导电柱包括插入部、连接部以及位于插入部和连接部之间并分别与插入部和连接部固定的弹簧；所述弹簧由导电材料制作而成，插入部插入至接线端口并与其固定装配，连接部位于接线端口的外部并与导电片抵靠。本发明利用导电片与导电柱相互配合使摄像头与电源线之间弹性连接，以避免车载摄像机在长期震动的工作环境中出现摄像头与电源线之间连接松动、接触不良或直接脱落的情况产生。

技术研发人员：杨劲松;李健;夏银生;黄俊;李伟;王晓娟;罗静;何瑞峰;李扬;李康汉;程永照
受保护的技术使用者：安徽富煌科技股份有限公司
技术研发日：2017.06.15
技术公布日：2017.10.20