本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种行人避让提示装置及汽车。
背景技术：
汽车通过无交通信号灯的路口时，为避让穿过路口的行人，需减速刹车将车停在路口前，行人判断出汽车驾驶员的避让行为后，才通过路口。然而，受到速度、距离和环境等因素影响，会给汽车驾驶员以及行人在心理上造成一定的心理压力，极易产生误判而发生事故。因此，汽车通过无交通信号灯的路口时，对行人存在一定安全隐患。
技术实现要素：
本发明的实施例提供了一种行人避让提示装置及汽车，以解决汽车通过无交通信号灯的路口时，对行人存在一定安全隐患的问题。
本发明的实施例提供了一种行人避让提示装置，包括：
至少一个显示屏，所述显示屏与汽车车身上的供电端电连接；
控制开关；
控制装置，所述控制装置分别与所述控制开关和所述汽车车身上的供电端电连接，用于检测所述控制开关的状态，并根据所述控制开关的状态控制所述显示屏的亮灭；
其中，所述显示屏被点亮时，显示用于提示行人先行的信息。
其中，所述控制装置还与整车控制器电连接，用于在所述控制开关处于闭合状态时接收所述整车控制器传输的车速信号和刹车信号，并根据所述车速信号和所述刹车信号判断所述控制开关是否被误触。
其中，当所述控制开关处于闭合状态时，若所述车速信号表示车速增加或者不存在所述刹车信号时，所述控制装置判定所述控制开关被误触，并控制所述显示屏处于熄灭状态；
当所述控制开关处于闭合状态时，若所述车速信号表示车速减小且存在所述刹车信号时，所述控制装置判定所述控制开关未被误触，并控制所述显示屏处于点亮状态。
其中，所述控制装置还与汽车仪表盘电连接；
当所述控制开关被误触时，所述控制装置控制所述汽车仪表盘显示表示所述控制开关被误触的提示标志。
其中，所述显示屏包括第一显示屏和第二显示屏，所述第一显示屏固定安装于汽车车头，所述第二显示屏固定安装于汽车车尾。
其中，所述控制装置控制所述第一显示屏和所述第二显示屏同步点亮与熄灭。
其中，所述第一显示屏固定安装于汽车车头上的前保险杠位置处。
其中，所述第二显示屏固定安装于汽车车尾上的后保险杠位置处。
其中，所述控制开关设置于汽车车厢内。
本发明的实施例还提供了一种汽车，包括上述所述的行人避让提示装置。
本发明实施例的有益效果是：
本发明的实施例，能够使得驾驶员在驾驶汽车通过无交通信号灯的路口时，闭合控制开关，使得控制装置控制显示屏被点亮，并显示用于提示行人先行的信息，从而使得需要通过无交通信号灯的路口的行人可以从显示屏上的显示信息中得知该汽车驾驶员示意行人先行，从而可以安全通过无交通信号灯的路口。由此可知，本发明的实施例，能够在汽车通过无交通信号灯的路口时，给出为行人让行的准确信息，从而避免了行人误判汽车驾驶员意图而造成交通事故，增大了行人通过无交通信号灯路口的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1表示本发明实施例的行人避让提示装置结构的框架示意图；
其中图中：1、第一显示屏；2、第二显示屏；3、控制装置；4、控制开关；5、整车控制器。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的实施例提供了一种行人避让提示装置，如图1所示，该行人避让提示装置包括：
至少一个显示屏，所述显示屏与汽车车身上的供电端电连接；
控制开关4；
控制装置3，所述控制装置3分别与所述控制开关4和所述汽车车身上的供电端电连接，用于检测所述控制开关4的状态，并根据所述控制开关4的状态控制所述显示屏的亮灭；具体地，当控制开关4处于闭合状态时，控制装置3控制显示屏点亮，当控制开关4处于断开状态时，控制装置3控制显示屏熄灭；
其中，所述显示屏被点亮时，显示用于提示行人先行的信息。
本发明实施例的行人避让提示装置安装于汽车上，则当驾驶员驾驶安装有本发明实施例的行人避让提示装置的汽车通过无交通信号灯的路口时，驾驶员可以通过闭合控制开关4，使得控制装置3控制显示屏被点亮，并显示用于提示行人先行的信息，从而将汽车停车避让行人，让行人优先通行的信息传达给行人。
由此可知，本发明的实施例，能够在汽车通过无交通信号灯的路口时，给出为行人让行的准确信息，从而避免了行人误判汽车驾驶员意图而造成交通事故，增大了行人通过无交通信号灯路口的安全性。
优选地，所述控制装置3还与整车控制器5电连接，用于在所述控制开关4处于闭合状态时接收所述整车控制器5传输的车速信号和刹车信号，并根据所述车速信号和所述刹车信号判断所述控制开关4是否被误触。
即根据车速信号和刹车信号来判断控制开关4的闭合是否属于驾驶员或车内乘员的误操作，从而避免由于驾驶员或车内乘员的误操作，而给行人传递错误的避让信息，进一步增大了行人通过无交通信号灯路口的安全性。
进一步地，当所述控制开关4处于闭合状态时，若所述车速信号表示车速增加或者不存在所述刹车信号时，所述控制装置3判定所述控制开关4被误触，并控制所述显示屏处于熄灭状态；当所述控制开关4处于闭合状态时，若所述车速信号表示车速减小且存在所述刹车信号时，所述控制装置3判定所述控制开关4未被误触，并控制所述显示屏处于点亮状态。
即只有控制装置3检测到控制开关4处于闭合状态，且车速减小，且存在刹车信号时，控制装置3才会控制显示屏点亮，并显示用于提示行人先行的信息；而如果出现控制开关4处于断开状态，或者出现车速增加，或者出现不存在刹车信号的情况，则控制装置3控制显示屏熄灭。
优选地，所述控制装置3还与汽车仪表盘电连接；
当所述控制开关4被误触时，所述控制装置3控制所述汽车仪表盘显示表示所述控制开关4被误触的提示标志。
即当控制开关4发生误触时，通过汽车仪表盘显示表示控制开关4被误触的提示标识，可以提醒驾驶员用于控制显示屏点亮与熄灭的控制开关4被误触，从而使得驾驶员及时断开控制开关4，进而避免错误的“为行人避让的信息”传达给行人，进一步增大了行人通过无交通信号灯路口的安全性。
优选地，所述显示屏包括第一显示屏1和第二显示屏2，所述第一显示屏1固定安装于汽车车头，所述第二显示屏2固定安装于汽车车尾。
即在汽车车头和汽车车尾分别设置一显示屏，从而使得位于汽车车头的第一显示屏1可以提示行人通行，使得位于汽车车尾的第二显示屏2可以提示侧后方车辆驾驶员前方有行人通过，注意减速避让，同时保证了汽车前方行人和后方车辆的通行安全。
优选地，所述控制装置3控制所述第一显示屏1和所述第二显示屏2同步点亮与熄灭，即第一显示屏1和第二显示屏2同步显示，从而能够将汽车驾驶员同一时刻的驾驶意图告知给汽车前方行人和后方车辆，进而进一步保证了汽车前方行人和后方车辆的通行安全。
进一步地，第一显示屏1和第二显示屏2上所显示的文字，能够让距离较远的行人和车辆驾驶员清楚地观看到。
优选地，所述第一显示屏1固定安装于汽车车头上的前保险杠位置处。其中，对于第一显示屏1的安装位置并不局限于此。而将第一显示屏1安装于前保险杠位置处，从而使得汽车前方的行人可以更加容易地看到显示屏上的显示内容。
优选地，所述第二显示屏2固定安装于汽车车尾上的后保险杠位置处。其中，对于第二显示屏2的安装位置并不局限于此。而将第二显示屏2安装于后保险杠位置处，从而使得汽车后方车辆的驾驶员可以更加容易地看到显示屏上的显示内容。
优选地，所述控制开关4设置于汽车车厢内，例如设置在方向盘或者仪表盘上，从而使得驾驶员可以方便地操作控制开关4。
综上所述，本发明的实施例，能够使得驾驶员在驾驶汽车通过无交通信号灯的路口时，闭合控制开关4，使得控制装置3控制显示屏被点亮，并显示用于提示行人先行的信息，从而使得需要通过无交通信号灯的路口的行人可以从显示屏上的显示信息中得知该汽车驾驶员示意行人先行，从而可以安全通过无交通信号灯的路口。由此可知，本发明的实施例，能够在汽车通过无交通信号灯的路口时，给出为行人让行的准确信息，从而避免了行人误判汽车驾驶员意图而造成交通事故，增大了行人通过无交通信号灯路口的安全性。
本发明的实施例还提供了一种汽车，包括上述所述的行人避让提示装置。
其中，当汽车通过无交通信号灯的路口时，如发现行人在路口准备穿过路口，汽车驾驶员减速刹车让行，同时手动开启控制开关4，从而通过控制装置3控制显示屏点亮，显示用于提示行人先行的信息(例如显示‘避让行人，车辆减速’等类似内容)。行人观察到显示屏内容，可知道车辆在减速，从而可以安全通过路口，减小了无交通信号灯路口汽车事故发生的概率，增大了行人通过无交通信号灯路口的安全性。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
上述实施例是参考附图来描述的，其他不同的形式和实施例也是可行而不偏离本发明的原理，因此，本发明不应被建构成为在此所提出实施例的限制。更确切地说，这些实施例被提供以使得本发明会是完善又完整，且会将本发明范围传达给本领域技术人员。在附图中，组件尺寸及相对尺寸也许基于清晰起见而被夸大。在此所使用的术语只是基于描述特定实施例目的，并无意成为限制用。术语“包含”及/或“包括”在使用于本说明书时，表示所述特征、整数、构件及/或组件的存在，但不排除一或更多其它特征、整数、构件、组件及/或其族群的存在或增加。除非另有所示，陈述时，一值范围包含该范围的上下限及其间的任何子范围。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。