具有电池组并由电池组向车载电器系统提供电力的车辆以及车辆控制方法与流程

本发明涉及车辆技术领域，具体而言涉及一种具有电池组并由电池组向车载电器系统提供电力的车辆以及车辆的控制方法。

背景技术：

车辆上一般设置有电量存储装置，例如蓄电池组(尤其是可充电的蓄电池组)，用于提供车辆点火、车载电子控制系统、娱乐影音系统的电力供应，当使用这些功能时，蓄电池组做放电运行，同时在车辆发动机运行过程中，通过发电机向蓄电池组充电，以维持和补充其电量水平。

在一些场合下，人们通常会利用这样的电能来进行各类车载充放电、娱乐活动，例如为手机充电、开启车载导航系统、车载行车记录仪、车载蓝牙系统、车载全景影像系统、车载影音系统、车载音响等来获得舒服的行车环境和行驶体验，甚至在一边充电一边播放音乐、打电话等复杂行为。但这些行为在平常都是正常的，但在一些特殊的场合，容易引起较为严重的后果，例如加油站。如果处理不当或者没有风险管理，就进入不利的境地。

技术实现要素：

本发明目的在于提供一种具有电池组并由电池组向车载电器系统提供电力的车辆，包括车辆控制系统、动力系统、传动系统、行走系统以及电器系统，车辆控制系统具有一用于控制车辆整体运行的ecu，该车辆还包括：

电能存储装置，具有至少一组可重复充放电的电池组，为车辆的电器系统提供电能供应以使其运作；

备用电池组，被设置成处于休眠状态；

电池控制系统，连接到ecu并与所述电能存储装置以及备用电池组连接，控制所述电能存储装置以及备用电池组的放电；

无线网络收发单元，用于将车辆控制系统连接到互联网；

存储单元，用于存储供ecu使用的程序和数据；

定位单元，与ecu连接，用于获取车辆所在位置的实时地理位置数据；

车载信号屏蔽器，与所述备用电池组连接，并且被设置成用于在其通电后发射屏蔽信号；

其中，所述ecu被设置成执行存储单元内的下述程序来实现放电控制：

控制进行基础地图获取与更新，通过所述无线网络收发单元获取基础地图数据，基础地图数据包括受限制位点的地理位置数据；

在车辆运行过程中，控制所述定位单元获取车辆所在位置的实时地理位置数据；

获取预置的安全阈值系数并根据安全预置系数以及受限制位点的地理位置数据确定安全预警区域范围；

判断车辆当前实时地理位置是否在安全预警区域范围；

响应于当前的实时地理位置在安全预警区域范围内，通过电池控制系统限制所述可重复充放电的电池组的电能输出；

响应于当前的实时地理位置在安全预警区域范围内，同时控制电池控制系统激活所述备用电池组并由其向车载信号屏蔽器供电，启动车载信号屏蔽器发射屏蔽信号。

本发明还提出一种具有电池组并由电池组向车载电器系统提供电力的车辆的控制方法，包括下述步骤：

获取基础地图数据，所述基础地图数据包括受限制位点的地理位置数据；

在车辆运行过程中获取车辆所在位置的实时的地理位置数据；

获取预置的安全阈值系数；

根据所述安全预置系数以及受限制位点的地理位置数据获取安全预警区域范围，并判断当前的实时地理位置是否在安全预警区域范围；

响应于当前的实时地理位置在安全预警区域范围内，通过电池控制系统限制所述可重复充放电的电池组的电能输出；

响应于当前的实时地理位置在安全预警区域范围内，同时控制电池控制系统激活所述备用电池组并由其向车载信号屏蔽器供电，启动车载信号屏蔽器发射屏蔽信号。

由以上方案可知，本发明的车辆控制过程中，通过获取地图数据中受限制的位置，并在车辆运行过程中实时地获取位置信息，同时根据温度湿度等外界条件来确定风险预警范围，例如加油站的周边预警范围，从而确定车辆运行的位置是否在加油站周边，从而限制车辆的电能的输出，例如向娱乐影音系统和点烟器的输出，从而避免电火花、漏电现象的发生，减少在加油站因为这些原因造成起火或者爆炸风险。同时，在确定车辆进入特定的区域范围后，控制启动一个备用电源以及由其供电信号屏蔽器，由其发射屏蔽信号，避免车主在该区域范围内主动拨出电话或者被动的接听电话，造成风险。而且在该区域内的信号屏蔽，还可以有效地预防其他车主的拨打电话行为，避免由此造成的风险，因为在一些场合下，往往不是因为自己的原因而引起火灾，及时在自己遵守规则，不在加油站加气站等环境下拨打电话，但因为及其他车主的行为而引起火灾，仍然是难以避免的。

同时应当看到，本发明对车辆运行的关键控制系统以及辅助控制系统，例如车辆控制系统、发动机控制系统、制动系统、转向系统等，其电力输出不受限制，从而保证正常运行。

应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的发明主题的一部分。另外，所要求保护的主题的所有组合都被视为本公开的发明主题的一部分。

结合附图从下面的描述中可以更加全面地理解本发明教导的前述和其他方面、实施例和特征。本发明的其他附加方面例如示例性实施方式的特征和/或有益效果将在下面的描述中显见，或通过根据本发明教导的具体实施方式的实践中得知。

附图说明

附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本发明的各个方面的实施例，其中：

图1是根据本发明一个实施例的车辆的原理示意图。

图2是根据本发明一个实施方式的车辆控制方法的流程图。

具体实施方式

为了更了解本发明的技术内容，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。

在本公开中参照附图来描述本发明的各方面，附图中示出了许多说明的实施例。本公开的实施例不必定意在包括本发明的所有方面。应当理解，上面介绍的多种构思和实施例，以及下面更加详细地描述的那些构思和实施方式可以以很多方式中任意一种来实施，这是因为本发明所公开的构思和实施例并不限于任何实施方式。另外，本发明公开的一些方面可以单独使用，或者与本发明公开的其他方面的任何适当组合来使用。

结合图1、图2所示，根据本发明的公开，一种具有电池组并由电池组向车载电器系统提供电力的车辆，包括车辆控制系统、动力系统、传动系统、行走系统以及电器系统，车辆控制系统具有一用于控制车辆整体运行的ecu，该车辆还包括：

电能存储装置，具有至少一组可重复充放电的电池组，为车辆的电器系统提供电能供应以使其运作；

备用电池组，被设置成处于休眠状态；

电池控制系统，连接到ecu并与所述电能存储装置以及备用电池组连接，控制所述电能存储装置以及备用电池组的放电；

无线网络收发单元，用于将车辆控制系统连接到互联网；

存储单元，用于存储供ecu使用的程序和数据；

定位单元，与ecu连接，用于获取车辆所在位置的实时地理位置数据；

车载信号屏蔽器，与所述备用电池组连接，并且被设置成用于在其通电后发射屏蔽信号；

其中，所述ecu被设置成执行存储单元内的下述程序来实现放电控制：

控制进行基础地图获取与更新，通过所述无线网络收发单元获取基础地图数据，基础地图数据包括受限制位点的地理位置数据；

在车辆运行过程中，控制所述定位单元获取车辆所在位置的实时地理位置数据；

获取预置的安全阈值系数并根据安全预置系数以及受限制位点的地理位置数据确定安全预警区域范围；

判断车辆当前实时地理位置是否在安全预警区域范围；

响应于当前的实时地理位置在安全预警区域范围内，通过电池控制系统限制所述可重复充放电的电池组的电能输出，尤其是通过电池控制系统限制所述电池组的电能输出包括限制向车载影音系统和/或车载点烟器的电能输出；

响应于当前的实时地理位置在安全预警区域范围内，同时控制电池控制系统激活所述备用电池组并由其向车载信号屏蔽器供电，启动车载信号屏蔽器发射屏蔽信号。

结合图1、图2所示，车辆上还设置有与电能存储装置连接的充电接口电路和放电接口电路。

在一些实施例中，本发明前述的安全阈值系数s由基础安全系数a以及动态安全系数k决定，其中s＝k*a，a为常数，例如a取值一般大于100m，本发明的实施例中a取值为200m。

优选地，为了实现安全预警的动态性和针对性，而不是静态的预警，动态安全系数k由温度t、空气湿度c决定，k＝k1*0.5+k2*0.5，k1为温度t决定的系数，k2为空气湿度c决定的系数。本发明的实施过程中，充分考虑在雨雪天气下，以及在温度变化较大时，尤其需要注意电火花的产生和对空气、环境造成的影响，同样的，漏电的影响同样如此，因此，本发明的优选方式中，根据温度和湿度来动态地设定安全预警参数和范围。

例如，本发明所选择的实施例中，当温度t在预设范围内时，k1＝1，超出预设范围时，k1＝2；

当空气湿度c在预设范围内时，k2＝1，超出预设范围时，k2＝2。

所述的温度的预设范围大致在15-30摄氏度。

所述空气湿度c的预设范围大致在45％-65％。

本实施例中，安全预警区域范围是指以受限制位点的地理位置为中心，以安全阈值系数s为半径的圆所包含的区域。

在一些实施例中，车载信号屏蔽器为网络智能控制型信号屏蔽器。在一些实施例中，该型号屏蔽器包括：微处理器、网络通讯模块、继电器、数字电阻以及至少一个屏蔽模块；所述网络通讯模块与微处理器连接，提供从外部控制该信号屏蔽器的开启以及输出频率的外部控制信号的通信入口；所述微处理器通过其i/o口分别与数字电阻和继电器连接，形成两路控制通道：其中一路经由继电器和屏蔽模块的供电模块连接到屏蔽模块以控制屏蔽模块的开启和关断；另一路经由数字电阻和屏蔽模块的供电模块连接到屏蔽模块以控制屏蔽模块的输出频率；并且，所述数字电阻构造为一个由八选一模拟开关和电阻网络构成的数字电阻，所述微处理器根据外部控制信号并通过其i/o口选通八选一模拟开关以调节数字电阻，从而调节屏蔽模块的输出频率。

本发明还提出一种具有电池组并由电池组向车载电器系统提供电力的车辆的控制方法，包括下述步骤：

获取基础地图数据，所述基础地图数据包括受限制位点的地理位置数据；

在车辆运行过程中获取车辆所在位置的实时的地理位置数据；

获取预置的安全阈值系数；

根据所述安全预置系数以及受限制位点的地理位置数据获取安全预警区域范围，并判断当前的实时地理位置是否在安全预警区域范围；

响应于当前的实时地理位置在安全预警区域范围内，通过电池控制系统限制所述可重复充放电的电池组的电能输出；

响应于当前的实时地理位置在安全预警区域范围内，同时控制电池控制系统激活所述备用电池组并由其向车载信号屏蔽器供电，启动车载信号屏蔽器发射屏蔽信号。

在一些实施例中，当限制输出时，还可以直接选择切断电池组向车载影音系统的电能输出。

前述车载影音系统包括但不限于车载音响、车载音频播放器、车载视频播放器、车载收音机。

响应于当前的实时地理位置在安全预警区域范围内，还可以通过电池控制系统限制电池组向点烟器的电能输出。

当然，当判断结果是当前车辆位置不在预警区域范围内是，对电池组的输出不做限制。

进一步的实施例中，前述方法更加包含：

实时更新基础地图数据并存储在车辆本地的存储器内，从而实时地更新限制位点的信息。这些限制位置尤其是加油站、加气站等区域。

虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本发明。本发明所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰。因此，本发明的保护范围当视权利要求书所界定者为准。