车用放坠顶棚行李架装置的制作方法

本发明涉及车用配件领域，具体为一种车用放坠顶棚行李架装置。

背景技术：

拥有汽车的家庭越来越多，随着生活水平的不断提高，即将购买车辆的家庭数目也在提升，具有出色越野性能的suv车型也因为驾驶的优越性和宽敞的车内空间备受人们的青睐，在suv车型的顶棚上一般配备有行李架，可用于装载物品，但是目前使用的行李架普遍只具有装饰作用，人们使用到行李架的情况并不多，其一是因为怕顶棚漆面被刮伤，其二也是因为使用行李架时绳索的绑扎不便，装载完毕后，由于缺乏阻挡装置，物品仍存在从车顶前部或后部坠落的可能，现需要一种具有针对性设计的行李架装置来解决这一问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种车用放坠顶棚行李架装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车用放坠顶棚行李架装置，包括一组连接底座，所述连接底座上部具有主架，所述主架的两端均开设有立放槽和倒放槽，所述立放槽和所述倒放槽的两侧均开设有螺孔，所述立放槽和所述倒放槽均与前档架和后档架适配，所述前档架或所述后档架通过连接螺栓与所述立放槽或倒放槽配合，所述立放槽的一侧内壁上滑动设置有滑块，所述滑块与推力弹簧的一端焊接，所述推力弹簧的另一端焊接推板，所述前档架通过卷簧与轴配合，所述轴的中部具有卷辊，所述卷辊上卷绕有编织布，所述编织布的端部与端架连接，所述端架上焊接有一组挂钩，所述挂钩与所述后档架配合。

优选的，所述主架的中部开设有一组贯通槽，所述贯通槽的数量为四个。

优选的，所述前档架和所述后档架的下部均开设有通孔，所述通孔与所述连接螺栓适配，所述通孔与所述连接螺栓为间隙配合。

优选的，所述前档架和所述后档架的中部均焊接有一组扶持杆。

优选的，所述后档架中部焊接有挂杆，所述挂杆上焊接有一组挂环，所述挂环与所述挂钩适配。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该车用放坠顶棚行李架装置使用时，当不需要在行李架上绑扎物品时，则可以将前档架和后档架分别插入到主架两端的倒放槽中，并将连接螺栓旋入螺孔，使得连接螺栓穿过通孔将前档架和后档架定位，此时前档架和后档架都是倒放的，处于贴放在顶棚的位置，不影响整体美观，当需要在车顶放置物品时，则可将前档架和后档架与立放槽配合，然后将连接螺栓旋入到立放槽的螺孔中，使得前档架和后档架能够定位在立放槽内，物品放置在主架上并通过绳索绑扎后，则前档架和后档架就可以起到阻挡物品防止物品向行车方向或相反方向偏坠的作用，避免了常规行李架前端和后端没有阻挡物阻挡物品的问题，保证了安全，同时立放槽内滑动插接有滑块，滑块上的推力弹簧的端部焊接有推板，推板的初始位置是与前档架或后档架靠近接近于接触的，当前档架或后档架受到物品的压力而绕连接螺栓发生转动时，则推力弹簧可以被推动而发生弹性形变，这样的设计避免了物品推动前档架和后档架时造成的应力集中现象，起到了缓冲作用，降低了前档架和后档架折断的概率，延长了前档架和后档架的使用寿命；本装置结构比较简单，可给车顶绑扎的物品提供前后端保护的作用，使得物品四面都能够被挡住，不易从车顶滑落，增加了行车的安全性，且不影响行李架的美观，可根据使用需求进行变形。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为图1将前档架和后档架放下后的结构示意图。

图3为图1的俯视图。

图4为图3中圈出部分的局部放大示意图。

图5为本发明前档架的结构示意图。

图6为本发明前档架的侧视图。

图7为本发明后档架的侧视图。

图中：1、连接底座，2、主架，3、立放槽，4、倒放槽，5、螺孔，6、前档架，7、后档架，8、连接螺栓，9、滑块，10、推力弹簧，11、推板，12、卷簧，13、轴，14、卷辊，15、编织布，16、端架，17、挂钩，18、贯通槽，19、通孔，20、扶持杆，21、挂杆，22、挂环。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种车用放坠顶棚行李架装置，包括一组连接底座1，所述连接底座1上部具有主架2，所述主架2的两端均开设有立放槽3和倒放槽4，所述立放槽3和所述倒放槽4的两侧均开设有螺孔5，所述立放槽3和所述倒放槽4均与前档架6和后档架7适配，所述前档架6或所述后档架7通过连接螺栓8与所述立放槽3或倒放槽4配合，所述立放槽3的一侧内壁上滑动设置有滑块9，所述滑块9与推力弹簧10的一端焊接，所述推力弹簧10的另一端焊接推板11，所述前档架6通过卷簧12与轴13配合，所述轴13的中部具有卷辊14，所述卷辊14上卷绕有编织布15，所述编织布15的端部与端架16连接，所述端架16上焊接有一组挂钩17，所述挂钩17与所述后档架7配合，所述主架2的中部开设有一组贯通槽18，所述贯通槽18的数量为四个，所述前档架6和所述后档架7的下部均开设有通孔19，所述通孔19与所述连接螺栓8适配，所述通孔19与所述连接螺栓8为间隙配合，所述前档架6和所述后档架7的中部均焊接有一组扶持杆20，所述后档架７中部焊接有挂杆21，所述挂杆21上焊接有一组挂环22，所述挂环22与所述挂钩17适配。

工作原理：在使用该车用放坠顶棚行李架装置时，当不需要在行李架上绑扎物品时，则可以将前档架6和后档架7分别插入到主架2两端的倒放槽4中，并将连接螺栓8旋入螺孔5，使得连接螺栓8穿过通孔19将前档架6和后档架7定位，此时前档架6和后档架7都是倒放的，处于贴放在顶棚的位置，不影响整体美观，当需要在车顶放置物品时，则可将前档架6和后档架7与立放槽3配合，然后将连接螺栓8旋入到立放槽3的螺孔5中，使得前档架6和后档架7能够定位在立放槽6内，物品放置在主架2上并通过绳索绑扎后，则前档架6和后档架7就可以起到阻挡物品防止物品向行车方向或相反方向偏坠的作用，避免了常规行李架前端和后端没有阻挡物阻挡物品的问题，保证了安全，同时立放槽3内滑动插接有滑块9，滑块9上的推力弹簧10的端部焊接有推板11，推板11的初始位置是与前档架6或后档架7靠近接近于接触的，当前档架6或后档架7受到物品的压力而绕连接螺栓8发生转动时，则推力弹簧10可以被推动而发生弹性形变，这样的设计避免了物品推动前档架6和后档架7时造成的应力集中现象，起到了缓冲作用，降低了前档架6和后档架7折断的概率，延长了前档架6和后档架７的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种车用放坠顶棚行李架装置，包括一组连接底座，所述连接底座上部具有主架，所述主架的两端均开设有立放槽和倒放槽，所述立放槽和所述倒放槽均与前档架和后档架适配，所述前档架或所述后档架通过连接螺栓与所述立放槽或倒放槽配合，所述立放槽的一侧内壁上滑动设置有滑块，所述滑块与推力弹簧的一端焊接，所述前档架通过卷簧与轴配合，所述轴的中部具有卷辊，所述卷辊上卷绕有编织布，所述编织布的端部与端架连接。该车用放坠顶棚行李架装置结构比较简单，可给车顶绑扎的物品提供前后端保护的作用，使得物品四面都能够被挡住，不易从车顶滑落，增加了行车的安全性，且不影响行李架的美观，可根据使用需求进行变形。

技术研发人员：张晓辉
受保护的技术使用者：芜湖挺优机电技术有限公司
技术研发日：2017.08.03
技术公布日：2017.11.17