一种带有手动并联控制的车尾闪烁器的制作方法

本发明涉及到一种带有手动并联控制的车尾闪烁器。

背景技术：

夜深驾驶车辆，驾驶人员打开远光灯后，在机动车前方的车辆，将收到强光的照射，强光将对前方的驾驶人员造成干涉。

在日常驾驶过程中，当两辆车相向而行时，对方的驾驶人员通过切换一次远光灯、近光灯的闪烁从而达到提醒对面车辆将远光灯切换为近光灯的目的。

但是当两辆车同向而行时，则没有非常有效的手段避免远光灯的干扰。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种带有手动并联控制的车尾闪烁器以弥补现有技术之不足。

本发明为实现目的采用的技术方案：

一种带有手动并联控制的车尾闪烁器，包括车体，其特征在于：车体尾部设置有灯组，灯组包括远光灯和近光灯；

电源由车体提供，为所有电路元件提供工作电压；

设置有2个具有延时功能的延时继电器；

设置有手动延时开关，包括手动开关，手动开关具有自动复位功能，所述的手动延时开关具有延时断电功能；

近光灯与一个延时继电器并联，远光灯与另一个延时继电器并联；

近光灯与一个延时继电器并联后的电路和远光灯与另一个延时继电器并联后的电路串联，然后与电源、手动延时开关串联；

设置有单片机，单片机具有自锁功能，单片机能够控制2个延时继电器的工作状态，单片机与电源连接；

所述的手动延时开关的工作状态受手动开关或手动开关与单片机联合控制。

优化的，所述的2个延时继电器均具有延时通电功能。

优化的，所述的2个延时继电器均具有延时断电功能。

优化的，所述的2个延时继电器具有相反的延时功能。

优化的，所述的手动延时开关为触摸延时开关或按钮式延时开关。

本发明的积极效果在于：本发明采用继电器控制安装在车体尾部的远光灯和近光灯交替发光的切换，通过这样一种切换，达到提示后方车辆应该将远光灯切换为近光灯的目的。

附图说明

图1是本发明的灯组安装结构示意图。

图2是本发明的电路的一种连接示意图。

图3是本发明的电路的另一种连接示意图。

具体实施方式

实施例1：

在图1和2中：1是车体，2是驾驶室，3是灯组，31是近光灯，32是远光灯，4是后视镜，5是车体尾部，51是车体尾部玻璃，6是电源，71是延时继电器1，72是延时继电器2，8是手动延时开关，81是手动开关，9是单片机，91是输入端，92是输出端，93是输出端，94是输出端。

将灯组3安装在车体车尾5，使得灯组3内的近光灯31与远光灯32所发出灯光能够被后方车辆所看见。

远光灯32和近光灯31的几何可见度范围参考gb4785中远光灯和近光灯的几何可见度范围。

远光灯32和近光灯31的发光强度参考gb4785中近光灯发光强度范围，从而防止远光灯32和近光灯31所发出灯光影响后方驾驶人员的视线。

为进一步降低发光强度对后车的影响，可参考gb4785中雾灯、位置灯、转向灯、制动灯的发光标准范围，避免过高的发光强度对后方驾驶人员的视线造成不良干涉。

近光灯31的发光强度应适当低于远光灯32的发光强度，所选用几何可见度范围与光线的明暗变化使得后方驾驶人员能够轻易的识别是远光灯32和近光灯31在发光。

将手动延时开关8的手动开关81安装在驾驶室2内，使得驾驶员可以方便的进行操作。

延时继电器171与延时继电器272均具有延时通电功能。

将延时继电器171安装在车体上，与灯组3内的近光灯31并联。

将延时继电器272安装在车体上，与灯组3内的远光灯32并联。

将延时继电器171与近光灯31并联后的电路和延时继电器272与远光灯32并联后的电路串联，并与触摸式延时开关8及其车体电源6串联。

单片机9与电源6连接，单片机9的输入端91与手动开关81连接，手动延时开关8的控制端与输出端92连接，延时继电器171的控制端与输出端93连接，延时继电器272的控制端与输出端94连接，完成整个装置与电路的安装，该连接方式使得手动延时开关8受手动开关81和单片机9的联合作用控制，从而避免短时间反复按手动开关81干涉手动延时开关8的延时时间。

当车辆后方强光时，强光通过后视镜4的反光及其车体尾部玻璃51的直射，对驾驶人员的视线造成干涉。

当驾驶人员的视线被来自后方车辆的强光造成干涉或者即将要造成干涉时，驾驶人员按下手动开关81。

当驾驶人员按下手动开关81时，使得手动开关81所在电路闭合，此时即向单片机9的输入端91发出激励信号，单片机9接收到激励信号后，输出端92立即向手动延时开关8发出激励信号，使得手动延时开关8开始工作。

手动延时开关8闭合，并开始延时，同时使得整个电路接通。

延时继电器171和延时继电器272均具有延时延时通电功能，因此，延时继电器171和延时继电器272的初始状态为闭合。因此此时与延时继电器171和延时继电器272并联的近光灯31和远光灯32均被短路而不发光。

手动延时开关8闭合后，输出端93向延时继电器171的控制端发出激励信号，使得延时继电器171断开，并开始延时。此时与延时继电器171并联的近光灯31通电而发光，此时延时继电器272为通电状态，因此此时与延时继电器272并联的远光灯32被短路而处于熄灭状态，即该阶段近光灯31发光，远光灯32熄灭。

间隔一段时间后，达到延时继电器171的延时时间后，延时继电器171闭合，近光灯31熄灭，此时输出端94向延时继电器272的控制端发出激励信号，使得延时继电器272开始工作。

延时继电器272具有延时通电功能，因此当延时继电器272开始工作时，延时继电器272断开，远光灯32通电而发光，即该阶段近光灯31熄灭，远光灯32发光。

本装置在完成远光灯32与近光灯31的一次交替发光后，单片机9的输出端93可以再次向延时继电器171的控制端发出激励信号，使得近光灯31再次发光。达到延时继电器171的延时时间后，单片机9的输出端94再次向延时继电器272的输出端发出激励信号，使得远光灯32再次发光。从而实现驾驶员一次按下手动开关81，而使得远光灯32与近光灯31的多次交替发光。

手动延时开关8的延时时间等于远光灯32与近光灯31的发光时间之和，当达到手动延时开关8的延时时间后，手动延时开关8断开，近光灯31、远光灯32皆熄灭。

在近光灯31与远光灯32发光期间，单片机9在程序的作用下自锁，此时即使驾驶人员再次按下手动开关81，而使得有激励信号从输入端91反馈给单片机9，单片机9也不予理会，单片机9的自锁时间与手动延时开关8的延时时间相同，当输入端91接收到信号时间达到自锁时间后，单片机9解锁。

单片机9的自锁功能，有效避免了驾驶人员反复按手动开关81对手动延时开关8、延时继电器171及延时继电器272的延时时间造成干涉。

延时继电器171和延时继电器272的延时时间为0.3~1.5秒，即近光灯31与远光灯32的发光时间为0.3~1.5秒，0.3~1.5秒的发光时间已经足够后方驾驶人员看见并理解。

灯组3可以设置为一个以上，相互之间并联，安装在车尾，使得手动延时开关8闭合后，一个以上近光灯31、远光灯32同时进行交替闪烁，能够更好的提醒后方车辆，将车辆由远光切换为近光。

同时对近光灯31、远光灯32的发光强度进行调控，发光强度不能太强而影响后方车辆驾驶人员的视线。

本实施例中手动开关81也可以直接与手动延时开关8连接，手动开关81的信号直接传递给手动延时开关8和单片机9。

实施例2：

在图1和2中：1是车体，2是驾驶室，3是灯组，31是近光灯，32是远光灯，4是后视镜，5是车体尾部，51是车体尾部玻璃，6是电源，71是延时继电器1，72是延时继电器2，8是手动延时开关，81是手动开关，9是单片机，91是输入端，92是输出端，93是输出端，94是输出端。

实施例2与实施例1的连接方式完全相同，其不同之处在与，延时继电器171与延时继电器272均具有延时断电功能，即两个延时继电器初始状态为断电状态。

当驾驶人员按下手动开关81时，手动开关81所在电路闭合，即有激励信号通过输入端91传递给单片机9，使得单片机9开始工作，单片机9的输出端92立马发出激励信号给手动延时开关8，使得手动延时开关8闭合，并开始延时。

手动延时开关8闭合，电路接通，延时继电器171和延时继电器272具有延时断电功能，因此初始状态均为断开。

因此手动延时开关8闭合后，输出端93向延时继电器171发出激励信号，使得延时继电器171通电并开始延时，延时继电器171接通使得近光灯31被短路而熄灭。此时近光灯31熄灭，远光灯32发光。

间隔一段时间后，达到延时继电器171的延时时间而断开，此时近光31通电而发光，此时输出端94向延时继电器272发出激励信号，使得延时继电器272闭合并开始延时，延时继电器272闭合使得远光灯32被短路而熄灭。此时近光灯31发光，远光灯32熄灭。

达到延时继电器272的延时时间时，延时继电器272断开，远光灯32接通而发光，此时单片机9的输出端93向延时继电器171发出激励信号，使得延时继电器171接通，而使得近光灯31被短路而熄灭。

通过这样的控制方式，可以实现，近光灯31和远光灯32同时发光后，近光灯31——远光灯32的一次及以上的交替发光。

远光灯32和近光灯31同时发光的时间长短受单片机9输出端93或94发出激励信号的时间，如果输出端93或输出端94在单片机9开始工作后立马发出激励信号，由于近光灯31和远光灯32同时发光时间太短而看不出来。

本实施例中手动开关81也可以直接与手动延时开关8连接，手动开关81的信号直接传递给手动延时开关8和单片机9。

实施例3：

在图1、2和3中：1是车体，2是驾驶室，3是灯组，31是近光灯，32是远光灯，4是后视镜，5是车体尾部，51是车体尾部玻璃，6是电源，71是延时继电器1，72是延时继电器2，8是手动延时开关，81是手动开关，9是单片机，91是输入端，93是输出端，94是输出端，92是输出端。

将灯组3安装在车体尾部5，使得灯组3内的近光灯31与远光灯32所发出灯光能够被后方车辆所看见。

远光灯32和近光灯31的几何可见度范围参考gb4785中远光灯和近光灯的几何可见度范围。

远光灯32和近光灯31的发光强度参考gb4785中近光灯发光强度范围，为进一步降低发光强度对后车的影响，可参考gb4785中雾灯、位置灯、转向灯、制动灯的发光标准范围，避免过高的发光强度对后方驾驶人员的视线造成不良干涉，近光灯31的发光强度应适当低于远光灯32的发光强度，所选用几何可见度范围与光线的明暗变化使得后方驾驶人员能够轻易的识别是远光灯32和近光灯31在发光。

将手动延时开关8的手动开关81安装在驾驶室2内，使得驾驶员可以方便的进行操作。

延时继电器171具有延时断电功能，延时继电器272具有延时通电功能。

将延时继电器171安装在车体上，与灯组3内的近光灯31并联。

将延时继电器272安装在车体上，与灯组3内的远光灯32并联。

将延时继电器171与近光灯31并联后的电路和延时继电器272与远光灯32并联后的电路串联，并与手动延时开关8及其电源6串联。

手动开关81与单片机9的输入端连接，延时继电器171的控制端与输出端93连接，延时继电器272的控制端与输出端94连接，完成整个装置与电路的安装。

当车辆后方强光时，强光通过后视镜4的反光及其车体尾部玻璃51的直射，对驾驶人员的视线造成干涉。

当驾驶人员的视线被来自后方车辆的强光造成干涉或者即将要造成干涉时，驾驶人员按下手动开关81。

当驾驶人员按下手动开关81时，使得手动开关81所在电路闭合，此时即向单片机9的输入端91发出激励信号，同时向手动延时开关8发出信号，使得手动延时开关8闭合，并开始延时。

手动延时开关8闭合，并开始延时，同时使得整个电路接通。

延时继电器171具有延时断电功能，初始状态为断电状态；延时继电器272具有延时通电功能，初始状态为通电。

因此手动延时开关8闭合后，与延时继电器171并联的近光灯31被处于发光状态，而与延时继电器272并联的远光灯32为熄灭状态。

间隔一段时间后，单片机9的输出端93和输出端94同时延时继电器171和延时继电器272的控制端发出激励信号，使得延时继电器171和延时继电器272开始工作。

即延时继电器171通电并开始延时，延时继电器272断电并开始延时，因此此时与延时继电器171并联的近光灯31熄灭，与延时继电器272并联的远光灯32发光。

间隔一段时候后，达到延时继电器171和延时继电器272的延时时间后，延时继电器171断电，延时继电器272通电，因此此时与延时继电器171并联的近光灯31发光，与延时继电器272并联的远光灯32熄灭。

在单片机9的输入端91接收到激励信号后及其近光灯31与远光灯32发光期间，单片机9进入自锁，此时即使驾驶人员再次按下手动开关81，而使得有激励信号从输入端91反馈给单片机9，单片机9也不予理会，单片机9的自锁时间大于等于远光灯32和近光灯31发光时间之和，当单片机9达到自锁时间后解锁。

单片机9的自锁有效避免了，驾驶人员在发光期间按动手动开关81后，对延时继电器171和延时继电器272延时时间造成影响。

延时继电器171和延时继电器272的延时时间为0.3~1.5秒，即近光灯31与远光灯32的发光时间为0.3~1.5秒，该发光时间足够引起后方驾驶人员的注意。

手动延时开关8延时达到近光灯31与远光灯32发光时间之和以后，手动延时开关8断开，使得整个电路断开，此时近光灯31与远光灯32皆不发光，延时继电器171与延时继电器272分别复位，单片机9解锁。

在手动延时开关8断开之前，间隔一段时间后单片机9的输出端93和输出端94再次发出激励信号，重复上述步骤，则可实现远光灯32和近光灯31多次的交替发光。

这样一次按动手动开关81实现远光灯32——近光灯31一次及以上的交替发光，以提醒后方驾驶人员将远光切换为近光。

灯组3可以设置为一个以上，相互之间并联，安装在车尾，使得轻触延时开关8闭合后，一个以上的近光灯31、远光灯32同时进行交替闪烁，能够更好的提醒后方车辆，将车辆由远光切换为近光。

同时对近光灯31、远光灯32的发光强度进行调控，发光强度不能太强而影响后方车辆驾驶人员的视线。

本实施例也可以采用手动延时开关8的控制端与单片机9输出端92连接，手动输入信号通过单片机9的输出端92传递给手动延时开关8。

本实施例还可以采用，输出端93同时与延时继电器171和延时继电器272连接，即输出端93同时向延时继电器171和延时继电器272同时发出激励信号。

实施例4：

在图1和3中：1是车体，2是驾驶室，3是灯组，31是近光灯，32是远光灯，4是后视镜，5是车体尾部，51是车体尾部玻璃，6是电源，71是延时继电器1，72是延时继电器2，8是手动延时开关，81是按钮开关，9是单片机，91是输入端，92是输出端，93是输出端，94是输出端。

实施例4和实施例1、2、3基本相同，其不同之处在于，所述的手动延时开关8和手动开关81采用的是按钮式触摸延时开关8和按钮开关81。

本实施例所述的手动延时开关8和手动开关81还可以采用触摸式延时开关8和金属感应片81。