相关申请的交叉引用
本申请要求2016年11月2日提交的日本专利申请no.2016-215390的优先权，其全部内容通过引用并入本文。
本公开涉及一种门框架。
背景技术：
已知在jp-a-2013-121754中描述的一种车辆门框架。门框架具有外部部件和焊接到外部部件的内部部件。在焊接部中，外部部件具有带有开口的折叠部。内部部件的延展部的边缘插入到折叠部的开口中。在延展部的边缘的末端表面处设置的凸出部焊接到与折叠部相对的部分。
技术实现要素：
在jp-a-2013-121754的门框架中，内部部件仅在延展部的边缘的顶端表面处焊接到外部部件。因此，难以提高内部部件相对于外部部件的焊接强度。
关于该点，本公开提供了一种车辆门框架，其具有内部部件相对于外部部件的高的焊接强度。
本公开的门框架具有储存玻璃滑槽的玻璃滑槽储存部，并且门框架包括：外部部件；以及内部部件，该内部部件焊接到所述外部部件，其中，沿着所述玻璃滑槽储存部延伸的长度方向，所述外部部件的外结合部与所述内部部件的内结合部在多个焊接部处被焊接；其中，在与所述长度方向正交的截面中，所述内结合部包括：内部内侧表面；内部外侧表面，该内部外侧表面位于相对于所述内部内侧表面的所述门框架的外侧处；以及内部侧表面，该内部侧表面连接所述内部内侧表面与所述内部外侧表面，并且所述外结合部至少包括：外部内侧表面，该外部内侧表面带有间隙地面对所述内部内侧表面；以及外部侧表面，该外部侧表面面对所述内部侧表面；其中，在至少一个所述焊接部中，内部切口设置在所述内结合部的外缘处，并且从所述门框架的外侧向内连通的焊接路径通过所述内部切口形成在所述内部侧表面与所述外部侧表面之间；并且其中，形成为至少填充所述焊接路径的焊珠附着到所述内部外侧表面、所述内部侧表面、所述内部内侧表面、所述外部侧表面以及所述外部内侧表面。
在根据本公开的门框架中，内部部件的内结合部在内部外侧表面、内部侧表面和内部内侧表面这三个表面处焊接到外部部件的外结合部。从而，能够提高内部部件相对于外部部件的焊接强度。
在上述门框架中，所述外结合部可以包括外折叠部，该外折叠部从所述外部侧表面连续，并且延伸为面对所述内部外侧表面，并且其中，在至少一个所述焊接部中，形成为填充所述焊接路径的所述焊珠还可以附着到所述外折叠部。
在根据本公开的门框架中，焊珠还附着到折叠部。从而，能够提高内部部件相对于外部部件的焊接强度。
在上述门框架中，在所述外折叠部的外缘中，外部切口可以设置为位于与所述内部切口重叠的位置处。
在根据本公开的门框架中，焊接路径的开口暴露于门框架的外侧。从而，能够易于执行焊接操作。
在上述门框架中，形成所述外部切口的一对侧部可以朝着所述内部外侧表面弯曲。
在根据本公开的门框架中，一对侧部不向外凸出，使得易于处理外部部件。
在上述门框架中，所述外部切口在所述长度方向上的尺寸可以比所述内部切口在所述长度方向上的尺寸大。
根据本公开的门框架，虽然在外部部件与内部部件中产生了尺寸变化，但是焊接路径的开口易于暴露与门框架的外侧。
在上述门框架中，焊珠还可以设置在朝着所述内部外侧表面弯曲的所述一对侧部与所述内部外侧表面之间。
在根据本公开的门框架中，外折叠部与内部外侧表面之间的分隔距离通过一对弯曲的侧部缩短，并且能够以少量的焊珠焊接外折叠部与内部外侧表面。从而，提高了焊接强度。
在上述门框架中，所述焊珠在所述长度方向上的尺寸可以比所述外部切口在所述长度方向上的尺寸大。
在根据本公开的门框架中，形成外部切口的边缘的整体被焊接到内部部件。从而，提高了焊接强度。
根据本公开，能够提供一种车辆门框架，其具有内部部件相对于外部部件的高的焊接强度。
附图说明
根据以下参考附图进行的详细描述，本公开的前述和附加特征及特性将变得更加明显，在附图中：
图1是示出当从车内侧观看时的带有门框架的用于前座椅的侧门的侧视图；
图2是示出构成门框架的立柱门框的立体图；
图3是沿着图2的线iii-iii截取的截面图；
图4是示出图3的焊接结合部的放大图；
图5是示出互相结合的外结合部与内结合部的立体图；
图6是从图3中的箭头vi的方向观看的视图；以及
图7a和7b是示出焊接结合部的变型的视图，其中，图7a是示出内结合部和不具有外折叠部的外结合部的截面图，并且图7b是示出内结合部和不具有外切口的外结合部的截面图。
具体实施方式
下文中，将参考附图描述根据本公开的门框架的实施例。图1是示出当从车内侧观看时的带有门框架10的用于前座椅的侧门11的侧视图。
如图1所示，根据该实施例的门框架10构成了车辆前座椅的侧门11。门框架10形成在门面板12(在图1中由双点划线表示)的上部中，以具有框架形状。门玻璃17在窗开口16中上升和下降，该窗开口16由门面板12的上缘和门框架10的内缘包围。
由弹性材料制成的玻璃滑槽28布置在门框架10的内周侧上。门玻璃17的边缘被玻璃滑槽28保持。玻璃滑槽28防止水、灰尘等渗入车辆。
门框架10包括：上门框18，其形成门的上缘；以及立柱门框20，其从门面板12的后部向上延伸。上门框18的后端与立柱门框20的上端在门角部21处结合。
上门框18的前侧下部通过镜架25固定在门面板12中。立柱门框20的下部通过车锁架26固定在门面板12中。顺便地，在车辆前后方向上延伸的腰线强化部(未示出)固定至镜架25和车锁架26。
当侧门11关闭时，上门框18沿着车身(未示出)的车身顶板的门开口定位，并且立柱门框20沿着车身的中柱定位。弹性材料制成的挡风雨条(未示出)布置在上门框18和立柱门框20的外周侧上。当侧门11关闭时，挡风雨条弹性变形与水密地闭合侧门11与车身之间的空隙。
图2是示出构成门框架10的立柱门框20的立体图。如图2所示，通过组合外部部件30与内部部件50而构成门框架10的立柱门框20。
外部部件30通过辊轧成型例如平面状的金属材料(例如铁、铝和sus)而形成为长部件的形状。内部部件50通过冲压成型与外部部件30相似的平面状的金属材料(例如铁、铝和sus)而形成为长部件的形状。内部部件50通过焊接在长度方向上具有间隔的多个焊接部w而一体地形成在外部部件30中。
图3是沿着图2的线iii-iii截取的截面图。如图3所示，外部部件30具有槽形成部32，该槽形成部32形成槽状的玻璃滑槽储存部31。玻璃滑槽28配合并且保持在槽形成部32的玻璃滑槽储存部31中。
内部部件50具有：主体51，其具有基本上u形的截面；延伸部52，其从主体51延伸；以及设计部53，其从延伸部52弯曲以露出到外部。
在外部部件30中，槽形成部32的在车辆内侧的边缘用作外结合部35。在内部部件50中，主体51的与延伸部52对置的壁充当内结合部55。在内部部件50中，内结合部55在长度方向上间隔地设置的多个焊接部w中相对于外部部件30的外结合部35焊接。换言之，门框架10具有焊接结合部70，在该焊接结合部70中，内部部件50结合到外部部件30，焊珠wb位于在长度方向上的多个焊接部w中。
接着，将描述焊接结合部70的结构，在焊接结合部70中，外部部件30的外结合部35焊接并且结合到内部部件50的内结合部55。
图4是示出图3的焊接结合部70的放大图。如图4所示，在焊接结合部70的与长度方向正交的截面中，内结合部55具有：内部内侧表面56；内部外侧表面57，其定位在门框架10的相对于内部内侧表面56的外侧；内部侧表面58，其连接内部内侧表面56与内部外侧表面57。顺便地，本文中，门框架10的外侧表示朝着由外部部件30和内部部件50构造的闭合空间c的外侧的方向。如图4所示，在前侧门的情况下，图4中的左侧对应于门框架10的外侧。顺便地，在后侧门的情况下，其截面与图4左右对称，并且门框架10的外侧与图4的前侧门的相反。
外结合部35具有：外部内侧表面36，其带有间隙地面对内部内侧表面56；以及外部侧表面37，其面对内部侧表面58。外部内侧表面36通过将外结合部35的边缘附近向门框架10内折叠而形成。内结合部55的至少一部分相对于外结合部35设置为在内部侧表面58与外部侧表面37之间带有间隙。在内结合部55的除了所述至少一部分以外的部分中，内部侧表面58无任何间隙地抵靠在外部侧表面37上。因此，例如，有效地防止了水的渗入。然而，在内结合部55的除了所述至少一部分以外的部分中，内部侧表面58可以带有间隙地抵靠在外部侧表面37上。
图5是示出互相结合的外结合部35与内结合部55的立体图。图6是从图3中的箭头vi的方向观看的视图。如图5和6所示，在焊接结合部70中，在焊接部w中，内部切口59设置在内结合部55的外缘处。利用内部切口59，从门框架10的外侧向内连通的焊接路径wp形成在内部侧表面58与外部侧表面37之间。另外，外折叠部38通过将其边缘朝着门框架10的内侧折叠而形成在外结合部35中。外折叠部38从外部侧表面37连续，并且延伸以面对内部外侧表面57。
在焊接结合部70中，形成在内部侧表面58与外部侧表面37之间的焊接路径wp填充有焊珠wb。形成为填充焊接路径wp的焊珠wb附着于内部外侧表面57、内部侧表面58、内部内侧表面56、外折叠部38、外部侧表面37以及外部内侧表面36。
在外结合部35中，外部切口39形成在外折叠部38的外缘中。外部切口39设置为与内部切口59重叠地定位。因此，在焊接结合部70中，在焊接之前，焊接路径wp的开口暴露于门框架10的外侧。
形成外部切口39的一对侧部40朝着内部外侧表面57弯曲。因此，外折叠部38与内部外侧表面57之间的分隔距离通过一对弯曲的侧部40缩短。另外，一对侧部40不向外凸出，使得易于处理外部部件30。顺便地，在焊接部w中，焊珠wb还设置在朝着内部外侧表面57弯曲的一对侧部40与内部外侧表面57之间。
外部切口39在长度方向上的尺寸l2比内部切口59在长度方向上的尺寸l1大。在长度方向上，内部切口59设置在外部切口39内。
在焊珠wb中，在长度方向上的尺寸lw比外部切口39的在长度方向上的尺寸l2大。因此，形成外部切口39的边缘的整体被焊接到内部部件50。
当内部部件50的内结合部55结合到外部部件30的外结合部35以制造门框架10时，首先，内结合部55设置在外结合部35的预定位置处，并且内结合部55的内部切口59设置在外结合部35的外部切口39中。
在该状态下，从外部部件30的外侧通过内部切口59形成以使得开口暴露于外部的焊接路径wp被焊接为被焊珠wb填充。在各个焊接部w中执行这样的焊接操作。以该方式，内部部件50在焊接部w中结合到外部部件30，以获得外部部件30与内部部件50一体化这样的门框架10。
顺便地，为了形成足够量的焊珠wb，内结合部55和外结合部35优选地通过mag(金属活性气体)焊接、mig(金属惰性气体)焊接或tig(钨惰性气体)焊接而结合。
上文中，如上所述，在根据该实施例的门框架10中，在焊接部w中，通过将内部切口59设置在内结合部55的外缘中而形成的焊接路径wp填充有焊珠wb。因此，内部部件50的内结合部55在内部外侧表面57、内部侧表面58和内部内侧表面56这三个表面处焊接到外部部件30的外结合部35。从而，能够提高内部部件50相对于外部部件30的焊接强度。
特别地，在根据该实施例的门框架10中，焊珠wb还附着到外结合部35的外折叠部38，并且从而能够进一步提高内部部件50与外部部件30的焊接强度。
顺便地，当焊珠wb附着到外折叠部38的侧表面或外侧表面时，能够进一步提高内部部件50与外部部件30的焊接强度。
在根据该实施例的门框架10中，在外折叠部38的外缘中，外部切口39被设置为位于与内部切口59重叠的位置处，使得焊接路径wp的开口暴露于门框架10的外侧。从而，易于执行焊接操作。
在根据该实施例的门框架10中，外部切口39的一对侧部40朝着内部外侧表面57弯曲。因此，一对侧部40部向外凸出，使得易于处理外部部件30。
在根据该实施例的门框架10中，外部切口39在长度方向上的尺寸l2大于内部切口59在长度方向上的尺寸l1。为此，虽然在外部部件30和内部部件50中产生了尺寸变化，但是焊接路径wp的开口易于露出到门框架10的外侧。
在根据该实施例的门框架10中，外折叠部38与内部外侧表面57之间的分隔距离通过一对弯曲的侧部40而缩短。为此，外折叠部38与内部外侧表面57能够由少量的焊珠wb焊接，并且提高了焊接强度。
在根据该实施例的门框架10中，焊珠wb在长度方向上的尺寸lw比外部切口39在长度方向上的尺寸l2大。因此，形成外部切口39的边缘的整体焊接到内部部件50，并且从而提高了焊接强度。
顺便地，在上述实施例中，具有外部切口39的外折叠部38设置在外部部件30的外结合部35处。然而，门框架10不限于外折叠部38与外部切口39设置在外结合部35处的构造。
例如，如图7a所示，外折叠部38可以不设置在外结合部35处。同样在这样的门框架10中，焊接路径wp填充有焊珠wb。从而，内部部件50的内结合部55在内部外侧表面57、内部侧表面58和内部内侧表面56这三个表面处焊接到外部部件30的外结合部35，从而提高内部部件50相对于外部部件30的焊接强度。
如图7b所示，不具有外部切口39的外折叠部38可以设置在外结合部35处。同样在这样的门框架10中，焊接路径wp填充有焊珠wb，并且焊珠wb也附着到外折叠部38。从而，能够进一步提高内部部件50相对于外部部件30的焊接强度。
顺便地，在上述实施例中，已经描述了门框架10的立柱门框20中的焊接部w的结构作为实例。然而，同样在门框架10的上门框18中，外部部件30与内部部件50可以被焊接为具有相似的结构。
上述实施例的门框架10的焊接结构可以应用至外部部件30的外结合部35与内部部件50的内结合部55的所有结合部，并且可以应用至结合部的至少一部分。
外部部件30和内部部件50结合在其中的焊接结合部70可以形成玻璃滑槽储存部31的一部分，并且可以是与玻璃滑槽储存部31分离的部分。