一种电动和手动两用的汽车座椅调整装置的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种电动和手动两用的汽车座椅调整装置。

背景技术：

目前，汽车座椅基本上分为真皮座椅和绒布座椅两种。另外还有儿童座椅，塞车座椅等。但是在驾驶汽车时，对于身高不同的人来说，对汽车座椅的位置要求是不同的。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：旨在提供一种电动和手动两用的汽车座椅调整装置，用来调整汽车座椅的位置。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种电动和手动两用的汽车座椅调整装置，包括位于座椅下方的固定板，所述固定板上端面设有齿条座和多个导轨槽，所述齿条座设有与齿条座相匹配的齿轮，所述齿轮中心轴向穿设有旋转轴，所述齿轮与旋转轴固定连接，所述旋转轴两端套设有轴承，所述轴承的外圈设有轴承座，所述轴承座与座椅连接，所述座椅底面还设有正反转电机，所述正反转电机的动力输出端连接旋转轴；所述导轨槽内设有滚轮，所述滚轮中心轴向穿设有销轴，所述座椅底部设有支座，所述支座通过销轴与滚轮连接；所述座椅左侧面设有套筒，所述套筒内套设有T字形定位杆，所述固定板上端面于套筒对应位置设有多个定位孔，所述定位杆穿过套筒插设在定位孔内；所述座椅底部设有丄字形滑块，所述固定板上端面设有与滑块相匹配的丄字形滑槽。

采用上述技术方案的实用新型，当需要调整座椅位置时，把定位杆上提，使定位杆离开定位孔，此时即可前后推动座椅，使座椅的位置发生改变；也可在提起定位杆后，启动正反转电机，使正反转电机带动齿轮在齿条座上滚动，从而带动座椅移动，座椅调整完成后，放下定位杆，使定位杆插入对应的定位孔内，从而固定座椅的位置，丄字形滑块和丄字形滑槽的相互配合，起连接座椅和固定板的作用，在座椅在固定板上前后移动时，滑块在滑槽内滑动，在紧急刹车时，滑块能防止座椅倾翻。这样的结构设计，能同时用电动和手动的方式，对汽车座椅的位置进行调整。

进一步限定，所述导轨槽两端设有限位块。这样的结构设计，可以限制滚轮的移动距离，防止滚轮从导轨槽上滑落。

进一步限定，所述导轨槽为三个。这样的结构设计，加上轴承座，一共为座椅提供四个支撑点，从而使座椅的稳固性增强。

进一步限定，所述正反转电机为步进电机。这样的结构设计，控制精度较高。

进一步限定，所述定位杆底部设有磁铁，所述定位孔底部设有铁片。这样的结构设计，在把定位杆插入定位孔内后，能使磁铁对铁片进行吸附，防止在汽车行驶过程中产生的抖动使定位杆跳离定位孔。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型一种电动和手动两用的汽车座椅调整装置实施例的结构示意图；

图2为图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型一种电动和手动两用的汽车座椅调整装置实施例部分零件的结构示意图；

主要元件符号说明如下：

座椅1、固定板2、齿条座3、齿轮31、旋转轴32、轴承座33、正反转电机34、导轨槽4、滚轮41、支座42、套筒5、定位杆51、定位孔52、滑块6、滑槽61。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1、图2和图3所示，本实用新型的一种电动和手动两用的汽车座椅调整装置，包括位于座椅1下方的固定板2，固定板2上端面设有齿条座3和三个导轨槽4，导轨槽4两端设有限位块，齿条座3设有与齿条座3相匹配的齿轮31，齿轮31中心轴向穿设有旋转轴32，齿轮31与旋转轴32固定连接，旋转轴32两端套设有轴承，轴承的外圈设有轴承座33，轴承座33与座椅1连接，座椅1底面还设有步进电机34，步进电机34的动力输出端连接旋转轴32；导轨槽4内设有滚轮41，滚轮41中心轴向穿设有销轴，座椅1底部设有支座42，支座42通过销轴与滚轮41连接；座椅1左侧面设有套筒5，套筒5内套设有T字形定位杆51，固定板2上端面于套筒5对应位置设有多个定位孔52，定位杆51穿过套筒5插设在定位孔52内，定位杆51底部设有磁铁，定位孔52底部设有铁片；座椅1底部设有丄字形滑块6，固定板2上端面设有与滑块6相匹配的丄字形滑槽61。

本实施例中，当需要调整座椅1位置时，把定位杆51上提，使定位杆51离开定位孔52，此时即可前后推动座椅1，使座椅1的位置发生改变；也可在提起定位杆51后，启动正反转电机34，使正反转电机34带动齿轮31在齿条座3上滚动，从而带动座椅1移动，座椅1调整完成后，放下定位杆51，使定位杆51插入对应的定位孔52内，从而固定座椅1的位置，丄字形滑块6和丄字形滑槽61的相互配合，起连接座椅1和固定板2的作用，在座椅1在固定板2上前后移动时，滑块6在滑槽61内滑动，但是在紧急刹车时，滑块6能防止座椅1倾翻。这样的结构设计，能同时用电动和手动的方式，对汽车座椅的位置进行调整。

优选，导轨槽4两端设有限位块。这样的结构设计，可以限制滚轮41的移动距离，防止滚轮41从导轨槽4上滑落。实际上，也可根据实际情况，具体考虑。

优选，导轨槽4为三个。这样的结构设计，加上轴承座33，一共为座椅1提供四个支撑点，从而使座椅1的稳固性增强。实际上，也可根据实际情况，具体考虑导轨槽4的数量。

优选，正反转电机34为步进电机。这样的结构设计，控制精度较高。实际上，也可根据实际情况，具体考虑正反转电机34的型号。

优选，定位杆51底部设有磁铁，定位孔52底部设有铁片。这样的结构设计，在把定位杆51插入定位孔52内后，能使磁铁对铁片进行吸附，防止在汽车行驶过程中产生的抖动使定位杆51跳离定位孔52。实际上，也可根据实际情况，考虑其他能防止在汽车行驶过程中产生的抖动使定位杆51跳离定位孔52的结构设计。

以上对本实用新型提供的一种电动和手动两用的汽车座椅调整装置进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。