汽车靠垫的制作方法

本实用新型涉及汽车用品技术领域，尤其是一种用于汽车座位上的靠垫。

背景技术：

汽车靠垫是车内不可缺少的装饰物。用靠垫来调节人体与座位的接触点以获得更舒适的角度来减轻疲劳。而传统的汽车靠垫朝向驾驶员背部的一面都是平面，由于汽车靠垫朝向驾驶员背部的一面是平面与驾驶员背部接触，众所周知长时间驾驶汽车时，驾驶员的背部会比较酸痛，这样会影响驾驶。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种减少驾驶员背部酸痛及使用范围较广的汽车靠垫。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车靠垫，包括靠垫本体，其特征在于：所述靠垫本体朝向驾驶员背部的一面设置有由纤维织物编织而成的耐磨层，该耐磨层和靠垫本体之间设置有海绵层，该耐磨层上以耐磨层宽度方向横向缝制有多条呈纵向排列的缝制条，相邻的缝制条之间形成有向外凸起的按摩条；所述靠垫本体的左右两侧分别设置有左侧部和右侧部，该左侧部和右侧部分别与靠垫本体缝制连接，所述靠垫本体的上部设置有锁紧部，该锁紧部的左右两端分别与左侧部和右侧部缝制连接，所述锁紧部、左侧部和右侧部形成有用于套入汽车靠背上的凹腔。

通过采用上述技术方案，在靠垫本体朝向驾驶员背部的一面设置有由纤维织物编织而成的耐磨层，避免驾驶员背部长久与耐磨层接触时出现磨破现象，保证了耐磨层的整体强度；该耐磨层和靠垫本体之间设置有海绵层，该耐磨层上以耐磨层宽度方向横向缝制有多条呈纵向排列的缝制条，相邻的缝制条之间形成有向外凸起的按摩条，该按摩条起到了对驾驶员背部按摩的好处，长时间驾驶汽车时，减少了驾驶员背部的酸痛，从而提高了驾驶员背部的舒适度，避免影响驾驶。在靠垫本体的左右两侧分别设置有左侧部和右侧部，该左侧部和右侧部分别与靠垫本体缝制连接，保证了两者连接强度，靠垫本体的上部设置有锁紧部，该锁紧部的左右两端分别与左侧部和右侧部缝制连接，保证了两者连接强度，锁紧部、左侧部和右侧部形成有用于套入汽车靠背上的凹腔，由于锁紧部、左侧部和右侧部形成有用于套入汽车靠背上的凹腔，从而保证了靠垫本体能牢固稳固的安装在汽车座位的靠背上。

本实用新型进一步设置为：所述耐磨层包括多组经线和多组纬线，所述多组经线中的任意一组经线包括第一经线、第二经线、第三经线和第四经线，所述多组纬线中的任意一组纬线包括第一纬线、第二纬线、第三纬线和第四纬线，所述任意一组经线与任意一组纬线垂直相互交织，经线与纬线的交叉处接触连接，所述任意一组经线中第一经线分别置于任意一组纬线中第一纬线的顶面、第二纬线的顶面、第三纬线的底面和第四纬线的底面，所述任意一组经线中的第二经线分别置于任意一组纬线中第一纬线的顶面、第二纬线的顶面、第三纬线的底面和第四纬线的底面，所述任意一组经线中的第三经线分别置于任意一组纬线中第一纬线的底面、第二纬线的底面、第三纬线的顶面和第四纬线的顶面，所述任意一组经线中的第四经线分别置于任意一组纬线中第一纬线的底面、第二纬线的底面、第三纬线的顶面和第四纬线的顶面，第一经线包括相互编织而成的两根棉线，第二经线包括相互编织而成的两根棉线，第三经线包括相互编织而成的两根棉线，第四经线包括相互编织而成的两根棉线，第一纬线包括相互编织而成的两根棉线，第二纬线包括相互编织而成的两根棉线，第三纬线包括相互编织而成的两根棉线，第四纬线包括相互编织而成的两根棉线。

通过采用上述技术方案，有了耐磨层结构设计，保证了耐磨层的整体强度，使得驾驶员背部长久与耐磨层接触时该耐磨层不会出现磨破现象；第一经线包括相互编织而成的两根棉线，第二经线包括相互编织而成的两根棉线，第三经线包括相互编织而成的两根棉线，第四经线包括相互编织而成的两根棉线，第一纬线包括相互编织而成的两根棉线，第二纬线包括相互编织而成的两根棉线，第三纬线包括相互编织而成的两根棉线，第四纬线包括相互编织而成的两根棉线，进一步的加强了耐磨层的结构强度，保证了使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述耐磨层上缝制有两条呈纵向排列的装饰条。

通过采用上述技术方案，提高了耐磨层整体美观，还可根据不同车内颜色更换不同的装饰条颜色，便于消费者搭配。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式结构主视示意图；

图2为本实用新型具体实施方式结构侧视示意图；

图3为本实用新型具体实施方式中耐磨层结构示意图；

图4为本实用新型具体实施方式中第一经线结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1—图4所示，本实用新型公开了一种汽车靠垫，包括靠垫本体100，在本实用新型具体实施例中，所述靠垫本体100朝向驾驶员背部的一面设置有由纤维织物编织而成的耐磨层200，该耐磨层200和靠垫本体100之间设置有海绵层（图中未标出），该耐磨层200上以耐磨层宽度方向横向缝制有多条呈纵向排列的缝制条300，相邻的缝制条之间形成有向外凸起的按摩条400；所述靠垫本体100的左右两侧分别设置有左侧部101和右侧部102，该左侧部101和右侧部102分别与靠垫本体100缝制连接，所述靠垫本体100的上部设置有锁紧部500，该锁紧部500的左510右520两端分别与左侧部101和右侧部102缝制连接，所述锁紧部500、左侧部101和右侧部102形成有用于套入汽车靠背上的凹腔600。

通过采用上述技术方案，在靠垫本体朝向驾驶员背部的一面设置有由纤维织物编织而成的耐磨层，避免驾驶员背部长久与耐磨层接触时出现磨破现象，保证了耐磨层的整体强度；该耐磨层和靠垫本体之间设置有海绵层，该耐磨层上以耐磨层宽度方向横向缝制有多条呈纵向排列的缝制条，相邻的缝制条之间形成有向外凸起的按摩条，该按摩条起到了对驾驶员背部按摩的好处，长时间驾驶汽车时，减少了驾驶员背部的酸痛，从而提高了驾驶员背部的舒适度，避免影响驾驶。在靠垫本体的左右两侧分别设置有左侧部和右侧部，该左侧部和右侧部分别与靠垫本体缝制连接，保证了两者连接强度，靠垫本体的上部设置有锁紧部，该锁紧部的左右两端分别与左侧部和右侧部缝制连接，保证了两者连接强度，锁紧部、左侧部和右侧部形成有用于套入汽车靠背上的凹腔，由于锁紧部、左侧部和右侧部形成有用于套入汽车靠背上的凹腔，从而保证了靠垫本体能牢固稳固的安装在汽车座位的靠背上。在锁紧部朝向靠垫本体背部的一端设置有与靠垫本体背部贴合连接的魔术贴，锁紧部上设置有供汽车座位上的头枕伸缩杆穿过的缺口，该魔术贴可针对不同大小的汽车座椅来控制锁紧部与靠垫本体之间的距离，从而保证了该汽车靠垫能套于不同大小的汽车座椅上，使用范围较广。

在本实用新型具体实施例中，所述耐磨层200包括多组经线和多组纬线，所述多组经线中的任意一组经线包括第一经线11、第二经线12、第三经线13和第四经线14，所述多组纬线中的任意一组纬线包括第一纬线21、第二纬线22、第三纬线23和第四纬线24，所述任意一组经线与任意一组纬线垂直相互交织，经线与纬线的交叉处接触连接，所述任意一组经线中第一经线11分别置于任意一组纬线中第一纬线21的顶面、第二纬线22的顶面、第三纬线23的底面和第四纬线24的底面，所述任意一组经线中的第二经线12分别置于任意一组纬线中第一纬线21的顶面、第二纬线22的顶面、第三纬线23的底面和第四纬线24的底面，所述任意一组经线中的第三经线13分别置于任意一组纬线中第一纬线21的底面、第二纬线22的底面、第三纬线23的顶面和第四纬线24的顶面，所述任意一组经线中的第四经线14分别置于任意一组纬线中第一纬线21的底面、第二纬线22的底面、第三纬线23的顶面和第四纬线24的顶面，第一经线11包括相互编织而成的两根棉线3，第二经线12包括相互编织而成的两根棉线3，第三经线13包括相互编织而成的两根棉线3，第四经线14包括相互编织而成的两根棉线3，第一纬线21包括相互编织而成的两根棉线3，第二纬线22包括相互编织而成的两根棉线3，第三纬线23包括相互编织而成的两根棉线3，第四纬线24包括相互编织而成的两根棉线3。

通过采用上述技术方案，有了耐磨层结构设计，保证了耐磨层的整体强度，使得驾驶员背部长久与耐磨层接触时该耐磨层不会出现磨破现象；第一经线包括相互编织而成的两根棉线，第二经线包括相互编织而成的两根棉线，第三经线包括相互编织而成的两根棉线，第四经线包括相互编织而成的两根棉线，第一纬线包括相互编织而成的两根棉线，第二纬线包括相互编织而成的两根棉线，第三纬线包括相互编织而成的两根棉线，第四纬线包括相互编织而成的两根棉线，进一步的加强了耐磨层的结构强度，保证了使用寿命。

在本实用新型具体实施例中，所述耐磨层200上缝制有两条呈纵向排列的装饰条201。

通过采用上述技术方案，提高了耐磨层整体美观，还可根据不同车内颜色更换不同的装饰条颜色，便于消费者搭配。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。